隨著消費(fèi)升級，兩廂小型車市場萎縮已是不爭的事實(shí)。正由于此，不少汽車廠商在國內(nèi)開始陸續(xù)取消小型車產(chǎn)品。

當(dāng)然也有例外，本田飛度、大眾POLO、豐田Yaris這三款車型便是典型代表，靈活小巧、省油好開的特性仍舊吸引著一批潛在消費(fèi)群體，加之不錯的品牌影響力，賦予了這幾款小車較高的人氣。它們在空間、配置、設(shè)計(jì)等方面得到大幅進(jìn)步的同時，在運(yùn)動和操控方面卻很難滿足那些預(yù)算不多的年輕消費(fèi)者。

前不久，馬自達(dá)發(fā)布了2020款馬自達(dá)2，此次新車不僅配備了輕混動力系統(tǒng)，而且還升級了GVC PLUS加速矢量控制系統(tǒng)，將進(jìn)一步放大馬自達(dá)2的操控優(yōu)勢。

遺憾的是這臺小車有可能繼續(xù)與中國市場無緣，不過有消息稱，長安馬自達(dá)正在談判準(zhǔn)備引入馬2，聯(lián)想到曾經(jīng)呼聲很高的兩廂思域都已引入國內(nèi)，馬自達(dá)2離我們還會遠(yuǎn)么？

減法美學(xué)，同級少有的高級感

受制于制造成本以及車身結(jié)構(gòu)的原因，以往兩廂小型車在造型設(shè)計(jì)上的表現(xiàn)并不盡如人意，但新款馬自達(dá)2的外觀還是給了我們不少驚喜。

日系“減法美學(xué)”的使用，刪除了浮夸與累贅的設(shè)計(jì)元素，讓整車在視覺效果上更顯優(yōu)雅和簡約之美。另外，與次世代馬自達(dá)3一致的“魂動”家族式設(shè)計(jì)理念也讓這臺小車少了幾分平庸和廉價(jià)，無論是盾形蜂窩中網(wǎng)還是“豹眼”狀的行車燈，都使得這臺小車極具攻擊性。毫不夸張的說，這小家伙確實(shí)很“勾魂”。

畢竟定位于小型車，就不要指望新款馬自達(dá)2短小緊湊的車身能帶給你多寬敞的乘坐空間了，它所能做到的便是給年輕人提供一臺更有“駕駛感”，更好玩的代步小車。

馬自達(dá)2的車尾同樣帶有濃厚的“簡約”家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，熏黑處理的尾燈和高挑緊繃的尾部輪廓都進(jìn)一步詮釋了運(yùn)動感。好不好看因人而異，但這種將運(yùn)動感貫徹到底的理念在小型車陣營中確實(shí)是少有的。

兼顧純粹與實(shí)用，車廂更顯動感

可以這樣說，即便將馬自達(dá)2的這套內(nèi)飾放在緊湊級車市場也絕對拿得出手。非對稱式中控布局更偏向駕駛員一側(cè)，偏袒“操控”的車廂主題在同級市場絕對是獨(dú)一份。

圓形+貫穿式結(jié)合的出風(fēng)口、懸浮屏幕以及縫線工藝的使用則讓它既個性又不失時尚感。清晰的功能分區(qū)，每個內(nèi)飾細(xì)節(jié)并不是簡單的堆砌，“簡而有序”正是這種高級感的來源。此外，新款車型在座椅、門板和方向盤等位置均使用了皮革材質(zhì)，超過了同級車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

據(jù)悉，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師還為新車設(shè)計(jì)了一套全新的前排座椅，由于其座椅內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，可以確保駕駛員骨盆始終保持身體直立狀態(tài)下的姿態(tài)，而設(shè)計(jì)師認(rèn)為這樣的坐姿更能保持駕駛中身體的平衡。

馬自達(dá)2雖然定位小型車，但在安全配置方面卻絲毫沒有縮水。新車可以選裝一臺名為智能城市制動的系統(tǒng)，它可以在行車時自動偵測前方車輛的車速，如果判斷有碰撞可能性時，便會發(fā)出警示以縮短駕駛者的反應(yīng)時間。假如駕駛者沒有采取閃避措施，系統(tǒng)會進(jìn)行自動制動，避免發(fā)生碰撞損害的可能性。

自吸選手玩輕混，動力再進(jìn)一步

作為一位資深的“自吸”玩家，這一次馬自達(dá)為新款馬自達(dá)2提供了一臺帶輕混系統(tǒng)的1.5L自吸發(fā)動機(jī)，在輕混系統(tǒng)的輔助下依靠電池中回收的能量可實(shí)現(xiàn)巡航，達(dá)到減少排放的效果。關(guān)鍵的是，在車輛啟動和加速時還能提供額外的動力，不僅可以減輕發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)，而且還能進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

除了輕混系統(tǒng)外，新款馬自達(dá)2還會搭載兩款不同調(diào)校的1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率分別為55kW和66kW，三款動力系統(tǒng)均匹配的是6MT和6AT變速箱。雖然這臺1.5L發(fā)動機(jī)參數(shù)上談不上亮眼，但創(chuàng)馳藍(lán)天理念的本身就是對駕駛以及動力系統(tǒng)做出的一個平衡，過強(qiáng)的動力參數(shù)并不是它們所追求的，“人馬合一”駕乘感受才是他們更看重的。

盡管馬自達(dá)2相比飛度、POLO這樣的明星車型而言，屬于偏冷門的小眾車型，即便引入國內(nèi)也很有可能在市場份額上被碾壓,但有些產(chǎn)品的魅力并不只體現(xiàn)成績和銷量上。你當(dāng)然可以說它不夠接地氣，它也無需假惺惺去討好誰，或許它讓人難以接受的缺點(diǎn)一大堆。但不與它相處，它就不算立體。

操控是它的盟友，而不是對手。

Full of looking forward to it to come!

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