國外廣受歡迎的雅力士好像在中國市場上并不“吃香”，在2011款雅力士推出之后，豐田就停止了該車型的更新，國內(nèi)小型車市場上顯然成為了飛度和POLO的天下，過時老舊的雅力士也早已無人問津。今日（4月2日），全國排名前十的《車壹圈》了解到，豐田全新雅力士（2020款車型）在北美正式曝光。據(jù)悉，新車將采用馬自達(dá)2平臺打造，擁有更加小巧可愛的外觀，配置和動力也全面升級，將在本月開展紐約國際車展上正式發(fā)布。

據(jù)《車壹圈》了解，北美市場上的全新雅力士是基于馬自達(dá)2打造而來，當(dāng)然這只是委婉的說法。如果簡單來說的話，新車就是全新馬自達(dá)2的換標(biāo)車型，只不過豐田在新車的前臉部分進(jìn)行了小幅度的改動，大燈變得圓潤看起來也更可愛一些。此外，新車將根據(jù)配置的不同，分為LE和XLE這兩款車型，其中，入門款的XL搭載的是鹵素大燈，XLE則用上了LED大燈和日間行車燈。

可能看到這里很多圈友會有些疑問，為什么豐田的車要貼牌馬自達(dá)。在圈哥看來豐田更多考慮的是基于合作共贏原因決定的。早在2015年豐田與馬自達(dá)的合作就已展開，雙方共享部分技術(shù)和平臺，而全新雅力士就是豐田與馬自達(dá)合作第二款車型，其關(guān)系更像是BRZ與GT86一樣，部分技術(shù)來源與豐田，生產(chǎn)制造則交給了斯巴魯，而全新雅力士也同樣如此。這樣做的好處是能最大程度節(jié)省開發(fā)成本，這對于利潤和定價本就不高的小型車來說，這樣模式無疑最經(jīng)濟(jì)。

要是沒見過全新馬自達(dá)2，看見新車的內(nèi)飾會有種眼前一亮的感覺。懸浮式的中控大屏、圓筒式的出風(fēng)口設(shè)計以及三幅式的運(yùn)動方向盤都和全新馬自達(dá)2如出一轍，簡潔干練又有些運(yùn)動車的感覺。相比外觀而言，豐田在全新雅力士的內(nèi)飾設(shè)計上就顯得有些“偷懶”了。

雖然內(nèi)飾設(shè)計沒有多少新穎的地方，但配置部分卻是全新雅力士的一大賣點，新車配備了無鑰匙進(jìn)入/啟動、兩項調(diào)節(jié)方向盤、后倒車影像等十幾項功能。值得一提的是，豐田的 Safety Sense系統(tǒng)也出現(xiàn)在了高配車型上，它包含了主動剎車、自動跟車、自適應(yīng)巡航、自動遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)這四個功能，而這些高科技配置也是POLO和飛度所不具備的，對于新老司來說駕駛起來也更為安全省心。

高壓縮比發(fā)動機(jī)一直都是馬自達(dá)的強(qiáng)項，這也是豐田看重的地方。全新雅力士也沿用了馬自達(dá)2的相同1.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)，與之匹配的是6AT變速箱，擁有13:1的高壓縮比，不僅馬力達(dá)到了129匹，百公里綜合油耗也僅有4.3升。據(jù)《車壹圈》了解，全新雅力士65%的車身采用了高強(qiáng)度鋼打造，不僅強(qiáng)度高而且重量還輕。為了提升新車的操控性，新車前懸和后懸也經(jīng)過豐田重新調(diào)校，在操控性方面更為出眾。而運(yùn)動模式的加入，也為全新雅力士增加了一定的可玩性，喜歡的小型車的圈友可以多加關(guān)注。

總的來說，全新雅力士是一輛綜合素質(zhì)不錯的小車。可愛圓潤的造型在設(shè)計上更討人喜歡，豐富的安全實用性配置在很大程度上提升了新車的競爭力，而經(jīng)豐田之手重新調(diào)校的懸掛在操控方面也更為出色，如果看中實用性和經(jīng)濟(jì)性的話，全新雅力士還是很值得考慮的車型。對于新車能否國產(chǎn)的問題，圈哥認(rèn)為還是極有可能的，在廣汽豐田停產(chǎn)雅力士之后，一直沒有能夠拿出與飛度和POLO競爭的車型，而綜合實力提升全新雅力士，無疑是廣汽豐田重新征戰(zhàn)小型車市場的最佳選擇。