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國外廣受歡迎的雅力士好像在中國市場上并不“吃香”,在2011款雅力士推出之后,豐田就停止了該車型的更新,國內(nèi)小型車市場上顯然成為了飛度和POLO的天下,過時老舊的雅力士也早已無人問津。今日(4月2日),全國排名前十的《車壹圈》了解到,豐田全新雅力士(2020款車型)在北美正式曝光。據(jù)悉,新車將采用馬自達(dá)2平臺打造,擁有更加小巧可愛的外觀,配置和動力也全面升級,將在本月開展紐約國際車展上正式發(fā)布。
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據(jù)《車壹圈》了解,北美市場上的全新雅力士是基于馬自達(dá)2打造而來,當(dāng)然這只是委婉的說法。如果簡單來說的話,新車就是全新馬自達(dá)2的換標(biāo)車型,只不過豐田在新車的前臉部分進(jìn)行了小幅度的改動,大燈變得圓潤看起來也更可愛一些。此外,新車將根據(jù)配置的不同,分為LE和XLE這兩款車型,其中,入門款的XL搭載的是鹵素大燈,XLE則用上了LED大燈和日間行車燈。
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可能看到這里很多圈友會有些疑問,為什么豐田的車要貼牌馬自達(dá)。在圈哥看來豐田更多考慮的是基于合作共贏原因決定的。早在2015年豐田與馬自達(dá)的合作就已展開,雙方共享部分技術(shù)和平臺,而全新雅力士就是豐田與馬自達(dá)合作第二款車型,其關(guān)系更像是BRZ與GT86一樣,部分技術(shù)來源與豐田,生產(chǎn)制造則交給了斯巴魯,而全新雅力士也同樣如此。這樣做的好處是能最大程度節(jié)省開發(fā)成本,這對于利潤和定價本就不高的小型車來說,這樣模式無疑最經(jīng)濟(jì)。
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要是沒見過全新馬自達(dá)2,看見新車的內(nèi)飾會有種眼前一亮的感覺。懸浮式的中控大屏、圓筒式的出風(fēng)口設(shè)計以及三幅式的運(yùn)動方向盤都和全新馬自達(dá)2如出一轍,簡潔干練又有些運(yùn)動車的感覺。相比外觀而言,豐田在全新雅力士的內(nèi)飾設(shè)計上就顯得有些“偷懶”了。
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雖然內(nèi)飾設(shè)計沒有多少新穎的地方,但配置部分卻是全新雅力士的一大賣點,新車配備了無鑰匙進(jìn)入/啟動、兩項調(diào)節(jié)方向盤、后倒車影像等十幾項功能。值得一提的是,豐田的 Safety Sense系統(tǒng)也出現(xiàn)在了高配車型上,它包含了主動剎車、自動跟車、自適應(yīng)巡航、自動遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)這四個功能,而這些高科技配置也是POLO和飛度所不具備的,對于新老司來說駕駛起來也更為安全省心。
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高壓縮比發(fā)動機(jī)一直都是馬自達(dá)的強(qiáng)項,這也是豐田看重的地方。全新雅力士也沿用了馬自達(dá)2的相同1.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī),與之匹配的是6AT變速箱,擁有13:1的高壓縮比,不僅馬力達(dá)到了129匹,百公里綜合油耗也僅有4.3升。據(jù)《車壹圈》了解,全新雅力士65%的車身采用了高強(qiáng)度鋼打造,不僅強(qiáng)度高而且重量還輕。為了提升新車的操控性,新車前懸和后懸也經(jīng)過豐田重新調(diào)校,在操控性方面更為出眾。而運(yùn)動模式的加入,也為全新雅力士增加了一定的可玩性,喜歡的小型車的圈友可以多加關(guān)注。
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總的來說,全新雅力士是一輛綜合素質(zhì)不錯的小車。可愛圓潤的造型在設(shè)計上更討人喜歡,豐富的安全實用性配置在很大程度上提升了新車的競爭力,而經(jīng)豐田之手重新調(diào)校的懸掛在操控方面也更為出色,如果看中實用性和經(jīng)濟(jì)性的話,全新雅力士還是很值得考慮的車型。對于新車能否國產(chǎn)的問題,圈哥認(rèn)為還是極有可能的,在廣汽豐田停產(chǎn)雅力士之后,一直沒有能夠拿出與飛度和POLO競爭的車型,而綜合實力提升全新雅力士,無疑是廣汽豐田重新征戰(zhàn)小型車市場的最佳選擇。