從水平對置到轉(zhuǎn)子---一位前翼豹車主的RX-7 FD3S
對于熱愛汽車改裝的人來說，第一次駕駛是很重要的。
無論是買車之前的第一次試駕，還是停放了多年的老車的第一次駕駛，首次駕駛就是我們對于這臺車的第一印象，它會對這臺車未來的方向產(chǎn)生深遠的影響。哪里需要升級，哪里不用改變，以及需要改裝到什么程度，這些都是由第一次的駕駛來決定的。
2013年，來自波士頓的車主預定了一張去邁阿密的機票，他準備去購買一臺朋友正在出售的馬自達RX-7 FD3S。盡管還未親眼見過這臺車，一切都還是賣家信誓旦旦的保證，但他依然決定將這臺車直接開回家。
車主駕駛著這臺RX-7沿著美國著名的公路蜿蜒而行，通過這段漫長的旅程，他對于這次的購買結(jié)果非常滿意。
馬自達滿足了他的一切想象。
在FD3S之前，車主擁有一輛爆改的2005款斯巴魯翼豹STI。那輛車在一次駕駛時爆缸了，所以可靠性才是一輛街車的關(guān)鍵所在。在RX-7購買前一個月，那輛斯巴魯正式壽終正寢。
在經(jīng)歷過不太可靠的斯巴魯之后，車主決心要擁有一輛可靠又有趣的汽車。而且他也不會再像斯巴魯那樣去做深度的改裝。我相信許多斯巴魯翼豹的車主都深有體會。
車主預計的是改套輪轂和懸掛就差不多了......
轉(zhuǎn)子發(fā)動機顯然不算一個非常可靠的存在，所以按照我對車主的理解，他應該會將這臺發(fā)動機換掉。雖然有一些馬自達或者轉(zhuǎn)子的死忠車迷并不認同，但不得不承認，要想擁有一套可靠的后驅(qū)動力，LS發(fā)動機似乎更加合適。
不過隨著車主的那趟自駕旅程歸來，他打消了原本將轉(zhuǎn)子換成V8的想法，Pettit Racing打造的街道版本13B發(fā)動機表現(xiàn)得非常出色，他沒有理由去改變它。
車主估計發(fā)動機目前在280馬力左右。這比他之前的斯巴魯要低得多，但是馬自達的街道樂趣更多，而且它的可靠性并沒有犧牲操控。Pettit Racing 99款渦輪增壓器和Pineapple Racing輕量化飛輪為汽車提供了出色的油門響應，來自日本的Stillway排氣系統(tǒng)提供了行駛時的“背景音樂”。
車主每年都會有三到四個周末駕駛著這臺RX-7行駛接近1300公里。他還參加了前不久PrimeNYC在紐約舉行的RX-7年度活動。
不過這臺RX-7在活動期間被紐約的路況給坑了一把。車主安裝的Zesty Racing前保險杠被一個大角度斜坡磕裂了。
所以你們可以通過圖片看到車主用“我愛紐約”的貼紙將臨時修復的地方給掩蓋起來了。
車主的計劃是對保險杠進行最終的修復之后順便重新?lián)Q一個顏色。沒錯，目前這臺車上的外觀是貼膜。
3M宇宙藍覆蓋了前部的Feed翼子板和碳纖維發(fā)動機蓋。后部還有一些裸露的碳纖維改裝件，包括Feed側(cè)裙，RE Amemiya后擴散器和Car Shop Glow后擾流板。
LED尾燈和第三個剎車燈包括前示寬燈也來自Car Shop Glow的產(chǎn)品，它們與Hot Water Labs大燈一起安裝。
在車主眼中，RX-7的車身線條相當經(jīng)典，因此在選擇車身套件時，他特別注意不要破壞原車的美感。
其結(jié)果就是，當這些細節(jié)與馬自達設(shè)計師Matasaburo Maeda的原創(chuàng)超前設(shè)計相結(jié)合時，這臺RX-7在街道上格外引人注目。
對于懸掛，車主不會只滿足于更換減震和彈簧，簡單的絞牙減震也不夠。他希望這臺車能夠有一個正確的姿態(tài)，但是又不會像空氣懸掛那樣貼著地面。在崎嶇的道路上，這臺車也不會發(fā)出吱呀作響的聲音。
當開始改裝懸掛時，所有的懸掛控制臂都被拆下，然后全部換上SuperPro的襯套。Mazdaspeed的防傾桿替代了原廠的部分，帶有Swift彈簧的Fortune Auto絞牙減震是懸掛改裝的最后一個重要部分。
絞牙的高度經(jīng)過調(diào)整，輪眉與輪胎之間已經(jīng)沒有多余的空襲，但是又不會低到完全無法行駛。
為了配合駕駛?cè)∠虻膽覓旄难b，車主在輪轂和輪胎的選擇上同樣遵循了這一點。更寬的翼子板允許這臺車使用前后均是18x10.5J的Advan RS-DF輪轂，搭配前后285/30R18的普利司通Potenza RE-71輪胎。
輪轂后面的是Rotora前四后二活塞卡鉗，并且均采用了兩片式Rotora剎車碟。
就像外觀一樣，內(nèi)飾保留了大量原始馬自達的魅力---只做了少許的增強。最顯著的莫過于Recaro SP-JJ座椅，并且?guī)硪粋€活躍的色彩。
其它的變化包括一個帶有Works Bell快拆底座的Nardi方向盤，還有A柱安裝的Defi油壓和渦輪壓力表，以及一個A'PEXi Power FC發(fā)動機管理系統(tǒng)的FC Commander。
車主承認，他對于這臺馬自達的變化超出了最初只改裝輪轂和懸掛的想法，但是鑒于RX-7有一個“錢包黑洞”的別稱，我認為車主還算是克制的。
車主作為一名有著20年經(jīng)驗的汽車技師，他一直秉承維修優(yōu)先于改裝的想法，所以這臺車在可靠性上沒有讓車主失望。但是他還沒有最終完成這臺車的變化。未來，車主會在需要的時候再次改裝新的絞牙減震，并且進一步提升動力---通過移植一臺三轉(zhuǎn)子的自然吸氣發(fā)動機。
除了這臺RX-7，車主還在考慮入手一臺R32 Nissan Skyline GT-R，鑒于這臺馬自達的表現(xiàn)，我相信車主對于那臺日產(chǎn)應該同樣會創(chuàng)造出一輛精彩的作品。
圖片及資料來源：
Speedhunters
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