一種自我表達的方式---馬自達RX-7 FD3S
馬自達RX-7無疑是來自日本本土最杰出的跑車之一，它早已成為JDM的標志，在全球賽車運動和汽車文化領(lǐng)域中留下了深深的烙印。
70年代初期，馬自達發(fā)布了RX-3，作為轉(zhuǎn)子發(fā)動機的概念驗證，這是對傳動四沖程活塞發(fā)動機的一次變革。盡管RX-3的數(shù)據(jù)并不運動，但轉(zhuǎn)子發(fā)動機的特性卻為后來的RX-7奠定了相當(dāng)獨特的駕駛體驗。
轉(zhuǎn)子發(fā)動機以其在高轉(zhuǎn)速下的出色表現(xiàn)而聞名，其最高的推重比意味著最佳的發(fā)動機布局可以實現(xiàn)近乎完美的重量分布和較低的重心---從而實現(xiàn)極其精準的操控。
對于許多人來說，第三代FD是談?wù)揜X-7時第一個會聯(lián)想到的目標，而今天這臺來自澳洲的FD3S則是令人震驚的，它是車主多年的經(jīng)驗，激情和精心打造的結(jié)果。
優(yōu)秀的汽車改裝作品絕對包含了豐富的情感，是一種個性的表達以及保留經(jīng)典的方式。對于車主而言，轉(zhuǎn)子很早就扎根在了他的心中。因為他從一開始就擁有一臺RX-3和S2 RX-7，并且和家人一起圍繞那兩臺車打造了好多年。實際上，今天這臺FD車牌上的“YES12A”就是車主對父母的致敬。
而車主也因為轉(zhuǎn)子的動力和永恒的設(shè)計而對FD3S情有獨鐘，尤其是RX-7圓潤的曲線和兇狠的姿態(tài)保持了自己獨一無二的風(fēng)格。
這臺車還體現(xiàn)了汽車愛好者的精髓，對于車主來說，他希望能夠打造一款激發(fā)他人靈感，并將志同道合的愛好者團結(jié)在一起的汽車。
從始至終，車主都致力于將這個經(jīng)典的JDM帶到一個新的高度。
這臺RX-7的造型非常硬朗，一下就在道路上確立了自己的地位。這些都是通過一套RE雨宮的改裝件實現(xiàn)的，比如碳纖維AD9機蓋，碳纖維AD前唇，碳纖維通風(fēng)口，氙燈，碳纖維后視鏡，碳纖維尾燈罩，GT2尾翼，碳纖維Pro后擴散器等等。除此之外，還有Autoexe碳纖維側(cè)裙，門把手，以及風(fēng)刀。
作為一名經(jīng)驗豐富的馬自達車主，他在性能升級方面嚴格遵循可靠性優(yōu)先的原則---從“可靠且值得信賴”的品牌中選擇部件對成品至關(guān)重要。結(jié)果，在經(jīng)歷了一長串的改裝列表之后，一臺漂亮的雙渦輪增壓轉(zhuǎn)子發(fā)動機現(xiàn)在可以給后輪輸出驚人的404馬力。
由Ohlins DFV絞牙減震連接的一套Advan GT輪轂可以滿足道路上的大馬力行駛。前18x9J，ET+25，后18x9.5J，ET+29的數(shù)據(jù)完美填滿了翼子板下的空間。
當(dāng)然，操控方面還得到了Cusco的前后防傾桿，Mazdaspeed的前后頂吧，以及12點式的KTS底盤拉桿的巨大幫助。
如果你問車主在這臺RX-7的打造過程中遇到過的挑戰(zhàn)，他會將這個相對順利的經(jīng)歷歸結(jié)為兩點。
首先，必須對零部件進行徹底的研究，選擇經(jīng)得起考驗的產(chǎn)品就可以少走彎路；其次，在打造車輛的時候遵循自己的實際需求。這兩點看似簡單，但卻并不是每個人都能做到。
盡管車主對于這臺RX-7已經(jīng)非常滿意，但他依然在不停地努力，并持續(xù)進化自己的汽車。在性能方面，車主認為足夠使用，他不想因為追求馬力機的數(shù)字而犧牲過多的駕駛樂趣和可靠性。
從美學(xué)上看，寬體套件未來也許會出現(xiàn)在這臺車上，但目前只能說拭目以待。
總而言之，這臺FD3S完美地體現(xiàn)了汽車文化---一種自我表達的方式，并激勵其他人開始邁出自己的旅程，并在這個過程中創(chuàng)造一些瘋狂的汽車作品。
圖片及視頻來源：
The-Lowdown
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