我對于JDM的熱愛程度雖然不及德系車，但是并不代表沒有一款讓我為之傾倒的車型。馬自達(dá)RX7 FD絕對是其中為數(shù)不多的一個。

自從它們于1992年上市以來，F(xiàn)D在許多方面都是跨時代的，無論是發(fā)動機(jī)還是外觀造型。這使得它們立即成為一個經(jīng)典，也是許多汽車收藏家夢想的車型。即便是原廠狀態(tài)，F(xiàn)D都已經(jīng)是汽車設(shè)計中的杰作，但是它畢竟不是為某一個人而建造的，所以個性化的改裝永遠(yuǎn)適用于任何量產(chǎn)汽車。

今天的這位車主就為自己創(chuàng)造了一臺完美的FD。

有了這樣一個完美的基礎(chǔ)車型，車主對于改裝風(fēng)格就有許多選擇。在我看來，最終的結(jié)果相當(dāng)符合我的喜好。FD那些平滑和微妙的線條賦予了它們未來主義的外觀，因此能夠保持一個低調(diào)的車身在我看來非常正確。雖然許多FD會選擇寬大的車身套件和激進(jìn)的輪轂，但是對于這輛車，當(dāng)我第一次看到它時就抓住我了眼球。

它完美詮釋了什么叫“簡約不簡單”。當(dāng)你審視這臺車越久，你就會注意到越來越多的細(xì)節(jié)。首先就是M-Sports的前保險杠和側(cè)裙的組合，這使它能夠保持FD標(biāo)志性的外觀，同時賦予它所需的激進(jìn)風(fēng)格。

隱藏在跳燈之下的是一套SakeBomb Garage透鏡大燈。在汽車的側(cè)面，幾乎看不出什么變化，但是這里依然有一個非常有品位的細(xì)節(jié)---那就是Ganador的后視鏡，大多數(shù)人可能完全意識不到它，除非并排停著一臺原廠的FD在旁邊。右后翼子板上的天線也被去掉，以免破壞流暢光滑的車身。

對于車身尾部，這里的細(xì)節(jié)更加強(qiáng)烈。第一個讓我記住的就是Rocket Bunny的后擴(kuò)散器。它與Attain碳纖維凱夫拉保險杠護(hù)罩和改裝的Rocket Bunny鴨尾擾流板相結(jié)合。這一切給了這臺車大量原廠升級以及積極的賽道風(fēng)格。在車身外觀已經(jīng)添加了這么多引人注目的零部件之后，用一個標(biāo)志性的顏色完成這一切是最好的方式，來自法拉利的Rosso Corsa紅覆蓋了這臺FD。

在汽車改裝發(fā)展到今天，要想真正使一臺車脫穎而出，一定要通過一些獨(dú)一無二的細(xì)節(jié)，而今天的這位車主就做得很好。例如圓形的Car Shop Glow LED霧燈，它們能與原廠的燈罩完美契合。而尾燈也是來自Car Shop Glow的產(chǎn)品，LED的尾燈與原廠燈罩匹配并且具有霓虹燈一般的流動功能，簡單并且?guī)砹吮匾淖兓?/span>

看似隨意放置的貼紙同樣賦予了這臺FD獨(dú)特的個性，讓這臺車從每個角度都流露出與眾不同的質(zhì)感。這些貼紙不僅僅是為了好看，而且也代表了車主在擁有這臺車三年來帶給他巨大幫助的朋友和品牌。

現(xiàn)在外觀還剩下最后也是最重要的一個部分---輪轂，這是決定這臺車外觀成功與否的關(guān)鍵。車主選擇保持簡單并向FD悠久的賽車歷史致敬，而不是隨大流的上一套大拋邊或者復(fù)雜輪輻的輪轂。車主有一套白色的18x9.5J的Desmond Regamasters MP，那套輪轂搭配紅色的車身可以帶來一個賽道化的氣質(zhì)。

但是車主并不是只有那一套輪轂，現(xiàn)在的這套18x9.5J的Gramlight 57DR同樣出眾。并且在輪轂后面的是304毫米的四活塞326 Power Gachi制動套件。

整臺車的打造都是使用頂級質(zhì)量的零部件，包括絞牙減震。對于FD來說，有太多的減震可供選擇，車主最后的答案是326 Power Damper。這是源于這套減震可以定制阻尼和彈簧硬度。前34k，后24k的彈簧可以讓車身保持一個極低的行駛高度，同時不會傷害到車身套件和翼子板的外觀。

在內(nèi)飾部分，車主對于細(xì)節(jié)的把控同樣不馬虎。這里有許多令人尊敬的風(fēng)格元素，看起來很誘人并且絕對不是徒有其表，表明這臺車并不是只關(guān)注視覺而忽視了功能。

拉開車門，你們的目光一定會被帶有Works Bell快拆底座的平底Key!s賽車方向盤所吸引。方向盤后面的原廠儀表已經(jīng)被車主用RE-雨宮的新儀表組取而代之，300公里/小時的表底增添了一些極具性能的元素。

為了更好的補(bǔ)充儀表功能，車主還安裝了一套Defi Advanced BF儀表和一臺Defi高級計算機(jī)，讓他能夠密切關(guān)注發(fā)動機(jī)工作的基本壓力和溫度?？紤]到車主對于發(fā)動機(jī)有著較大的升級以及Apexi Power FC LED發(fā)動機(jī)控制的設(shè)置，這些額外的儀表是必需的。

有了這樣的FD，當(dāng)你需要在街道或者賽道上飛馳時，一個能夠帶來良好包裹的座椅就顯得尤為重要。所以車主選擇了Bride的產(chǎn)品，在駕駛員一側(cè)的是碳纖維凱夫拉材質(zhì)的Bride Zieg II，而副駕一側(cè)則是聚酯纖維材質(zhì)的Bride Zeta II。

將這一切固定在一起的是由NEXT安裝的Miracle Cross頂吧。

對于馬自達(dá)最具代表性的發(fā)動機(jī)，只有將每個改裝的零部件都做到極致才有意義。正如我之前和你們分享過的一些FD，許多人都會選擇將令人頭疼的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)移植成相對簡單的動力總成，例如LS，2JZ等等。那樣雖然也不錯，但是許多純粹主義者會認(rèn)為這不再是真正的FD了，畢竟13B-REW發(fā)動機(jī)才是成就今天RX-7傳奇地位的最大功臣。所以車主選擇重建這臺原廠發(fā)動機(jī)。

車主給這臺發(fā)動機(jī)增加了一套Revolution渦輪增壓系統(tǒng)，以提供更大的動力。為了配合這套升級，他還增加了一對Thrust雙空濾，為發(fā)動機(jī)提供充足的空氣。

此外，車主安裝了一系列RE-雨宮的零部件，SUPER NOW大直徑飛輪，HKS油冷，Revolution風(fēng)扇，F(xiàn)EED頂吧......當(dāng)然，還有Apexi Power FC負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)整個動力總成的工作。

在已經(jīng)為發(fā)動機(jī)做了如此多的升級之后，必須由合適的排氣傳送出傳奇的轉(zhuǎn)子聲浪。車主選擇了RE-雨宮的頭段和R-Magic中段搭配鈦合金Reinhard賽道尾段排氣。

看了這么多FD之后，最令我欽佩的便是車主在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的努力，保持傳奇的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)并將其打造成一輛看起來完美的強(qiáng)力街車，這臺馬自達(dá)絕對不會讓人再有任何不滿。

通過這臺車，也可以看出車主對于FD的熱愛以及他保持轉(zhuǎn)子動力的決心。這會給那些RX-7的死忠粉極大的鼓勵。

圖片及視頻來源：

• Stancenation

• YouTube

  
  

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