為什么“C-CUP”對男生總有吸引力？可能因為保時捷
CUP這個詞對于男性來說總是那么充滿誘惑力的，不管是大的CUP還是小的CUP都會有各色男性喜歡的，別想歪了哦，548這邊說的是賽車，各種“CUP”也就是杯賽嘛，高級別的小級別的都會有人玩的，而且每個都能玩的不亦樂乎。今天548要聊聊一個“C-CUP”，TA不是最大的，但又已經(jīng)足夠大了，足夠給到充足的樂趣了，還是別想多了，548說的是Carrera Cup，也就是“卡雷拉杯”啦~~
喜歡保時捷、喜歡賽車的人肯定會知道“卡雷拉杯”，因為TA是進入國內(nèi)最早的高規(guī)格單一品牌賽事，全稱是PCCA（Porsche Carrera Cup Asia），從2003年到現(xiàn)在已經(jīng)16個年頭了，而且在這16年里面，保時捷卡雷拉杯在行業(yè)內(nèi)和車迷中的地位一直是相當高的，甚至其他單一品牌賽事都把TA當做一個標桿一個目標，簡單來說就是一直是做的最好的。548這些年一路接觸下來當然也是有著相同的觀點的，最近又去現(xiàn)場看了保時捷卡雷拉杯的第200場比賽，今天就想把自己的一些感觸來聊聊看，說說看PCCA為什么會那么成功。
賽車比賽好玩與否最關鍵的因素肯定就是比賽用車了，548就先從PCCA的賽車來說起吧。PCCA用的保時捷的911 GT3 CUP賽車，關于這款車我們就不過多的介紹TA的性能參數(shù)了哦，主要還是來說TA和其他品牌賽車的不同之處，548覺得這才是PCCA這么多年來始終充滿吸引力的關鍵因素。
第一大不同就是911 GT3 CUP賽車是沒有ABS和較少電子輔助系統(tǒng)的，這是區(qū)別于那些牛頭馬面四環(huán)素等單一品牌挑戰(zhàn)賽賽車的重要特點，這樣的賽車更考驗車手的技術(shù)，也更能讓車手體驗到更純粹的賽車樂趣和挑戰(zhàn)。其實保時捷不論是在量產(chǎn)車領域還是賽車領域都是深諳此道的，新的992在外觀內(nèi)飾設計講究純粹，還原了很多911經(jīng)典的設計；在操控感受上更是同樣可以給到類似傳統(tǒng)機械感的純粹駕駛樂趣。在911 GT3 CUP賽車上，保時捷也是想要給到車主這種競品所沒有的體驗，而事實上這種樂趣和體驗在市場中確實越來越少了，亞洲范圍可能就此一份吧，大批的玩家也因此鐘情于保時捷。
另一大不同就是PCCA的賽車迭代更新比較快，從996到997……到991.1到991.2，一直不斷地在引入最新的符合時代進步潮流的新賽車，而不是像其他賽事那樣多年使用一款車，特別是四個圈那個L CUP，大是大了，但這么多年以來好像只換過一次車，這樣做車主是省錢了，但再大也會玩膩啊…
PCCA賽車的更新快也是得益于保時捷量產(chǎn)車的更新速度，911一直在換代一直進化，變得更強更有樂趣。548這次得到的小道消息是，全新的992賽車已經(jīng)快研發(fā)完成了，接下來會投入到PCCA的比賽中，對于這款新賽車，車隊和車手們早就已經(jīng)垂涎欲滴了，明年肯定都會乖乖掏錢。
有了充滿樂趣的賽車以后，自然也就會出現(xiàn)精彩的比賽環(huán)節(jié)，因為PCCA的賽車性能非常接近，車輛本事對于車手技術(shù)的要求又高，所以整體的比賽會更偏向于人與人的對決。而且PCCA沒有那些花里胡哨的所謂增加比賽觀賞性的“奇葩”規(guī)則，這讓比賽變的更純粹，548又要說保時捷會玩了，真的懂消費者要什么，純粹的賽車就應該配這種純粹的比賽嘛~
這種真刀真槍的比拼造成的結(jié)果就是比賽中會發(fā)生大量的纏斗，有些還是幾臺車之間的位置爭奪，四五臺車斗成一團也是常有的事，絕不會出現(xiàn)F1那種排位賽跑完，比賽就差不多結(jié)束的情況，548看的很多場PCCA都是拼到最后一個彎道的。
PCCA還把整個賽車分成兩個組別，簡單說就是職業(yè)車手組和非職業(yè)的“紳士組”，這樣就出現(xiàn)了前后兩個纏斗的集團，車手和“紳士”都會非常精彩和盡興，觀眾也能大飽眼福，548到真的想建議以后能多多轉(zhuǎn)播PCCA的比賽，因為確實挺好看的，而且也不長不拖沓，用喜歡CUP的人的話術(shù)來說就是“器大活好不粘人”
說完比賽本身，我們再來說說賽事的服務和周邊哦，參與PCCA的費用，除了購買賽車和維護賽車以外，也包括參賽的相關費用，花了錢的都要講究個值不值嘛，548就來分析一下PCCA的賽事組織厲害在哪里。
第一是賽歷的安排不斷創(chuàng)新，PCCA可以說是跑偏了亞洲所有的賽道，這些年來一直會斷引入新的賽道，甚至還去到了澳洲和小范圍參與了歐洲的賽事，這對于喜歡賽車的人來說是充滿吸引力的，去各地賽道打卡也是548樂此不疲的興趣之一，如果能去比賽的話，那就更是終極夢想了。
第二是充當高級別比賽的墊賽比較多，PCCA經(jīng)常會做為F1和WEC之類高規(guī)格比賽的墊賽出現(xiàn)，這個對于車手來說也是極具吸引力的，F(xiàn)1的賽道F1的觀眾都是可以“為你所用”的，這種特別的感受是其他賽事給不到的。PCCA的“老友”、紳士組車手陳友賢在專訪時跟548說，他最難忘的比賽是在自己的家鄉(xiāng)新加坡站，跟F1同場的那場夜賽，比賽氣氛和現(xiàn)場的觀眾都讓他非常享受，這種接近世界最高級別的賽車體驗可是非常難得的福利哦~
第三是賽事一直有新玩法，PCCA在傳統(tǒng)的場地賽以外，一直會給到車手新的體驗，比如說街道賽和夜賽，這次548去馬來西亞的雪邦賽道就體驗到了PCCA的第一場傳統(tǒng)賽道的夜賽。車手對于這樣的新賽車環(huán)境也是充滿好奇和挑戰(zhàn)欲的，整體的參賽感受也是不一樣的，保時捷保留了純粹的賽車樂趣，但在場地體驗上又不斷求新求變，這也是讓整個賽車變得更好玩更精彩的高級玩法。
最后是有關配套服務的，PCCA在后勤包括餐飲等服務都是超高規(guī)格的，車手和車隊不但不需要去操心物流啊配套之類的瑣碎事情，還能在比賽中享受到良好的服務。548一直喜歡去P房轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，每次總是看到整個賽事在有條不紊地運轉(zhuǎn)著，專業(yè)度和細致度都很高，餐飲和住宿接待之類的也很周到，車手還有健康保障和理療師?？傊?，保時捷在PCCA給到服務也是超豪華水準的，絕對符合這個品牌的一貫的調(diào)性，怪不得這些年來既有常年的追隨者也有不斷涌入的新鮮面孔。
16年來對于PCCA的趨之若鶩除了以上的原因之外，548認為還有一個也是值得說說的，那就是車手之間的友誼和良好的氛圍。大家都是愛車之人，有著共同的興趣愛好，自然會比較容易走到一起、玩到一起，之前說到比賽時候拼搶激烈，但到了場下大家又變回了好朋友，共同交流心得提高技藝，這種氛圍也是很吸引人的，特別是對于真正的賽車愛好者來說。
548在圍場中留意到了一個小的細節(jié)，就是這些車手來參與PCCA的比賽，目的其實也很純粹，就是來體驗賽車的樂趣，并不會把這里當成一個社交的場合。特別是紳士組的車手，大家都是成功人士，在多數(shù)人看來會把賽車也當成一個社交的運動，可以認識更多的人來拓展自己的圈層，從而為各自的事業(yè)助力?？蒔CCA的圍場內(nèi)幾乎沒有人討論賽車以外的東西，這又不是讀MBA嘮……交流賽車以外的事物可能就會讓整個比賽變味了。
PCCA在16年來的成功和在行業(yè)內(nèi)屹立不倒的頭牌地位可能就是來源于這種純粹的賽車精神，更專業(yè)更有樂趣地去享受賽車激情才是PCCA想要給到參與者和參與者真正想要的東西。如果你認為自己是個保時捷或者賽車的擁躉，548覺得有實力的話，一定要去嘗試一下這個“C-CUP”，你一定會愛不釋手的……
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