Author / 蟹爪朝天

前期回顧

《改裝速讀》系列旨在幫助新手玩家初步接觸改裝。

在這個(gè)系列中，我們會(huì)簡(jiǎn)單的介紹一些常見(jiàn)的部件及改裝方案。考慮到文章定位及篇幅限制，如果你對(duì)這些部件或改裝知識(shí)有興趣，歡迎閱讀《酷樂(lè)改裝百科》系列。

其中有更多更深入更系統(tǒng)的講解。

《改裝速讀》Vol.5

座椅改裝

一些車(chē)友喜歡把座椅當(dāng)作外觀件改裝，確實(shí)設(shè)計(jì)優(yōu)秀座椅會(huì)讓人感受到美。

但座椅的實(shí)用性應(yīng)該是優(yōu)先于觀賞性的。

今天來(lái)說(shuō)一說(shuō)賽用座椅的事，希望能幫助到正在猶豫的你。

普通街用車(chē)型的原廠座椅，或者說(shuō)M2、370Z、Type-R等非追求極致性能車(chē)型的原廠座椅，多少都會(huì)考慮到各種體型的人是否能順利坐進(jìn)去，坐進(jìn)去后的舒適性，長(zhǎng)時(shí)間坐在里邊的疲勞度。

在很多時(shí)候，這種舒適性和車(chē)手對(duì)于車(chē)身動(dòng)態(tài)的感知能力是矛盾的，和車(chē)手操作的精確性是矛盾的，和車(chē)手的安全性也是矛盾的。

原廠座椅中的電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)等功能導(dǎo)致了座椅的重量非常大，比一個(gè)人還重是常見(jiàn)的。

座椅的重心位置又比較高。

所以賽用座椅的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是大幅減重。

減座椅的重量，總比車(chē)身開(kāi)孔偷輕、拋光漆面這些減重方式更無(wú)害些。

所以就有了賽用座椅這種專(zhuān)門(mén)用途的座椅。

既是安全裝備、減重裝備，也是便于“駕駛舒適性“的裝備。

為了讓車(chē)手更直接的感受到車(chē)身的震動(dòng)和姿態(tài)，賽用座椅都是比較硬的的，甚至徹底沒(méi)有軟質(zhì)包裹材料。

為了讓車(chē)手的身體在彎道等大G值情況下保持穩(wěn)定，座椅兩側(cè)會(huì)有較高的凸起包裹部分。

只有身體是正的，身體的感知輸入才能準(zhǔn)確，手腳的操作才能到位。

高凸起的側(cè)邊還有一個(gè)作用，就是在沖撞中作為對(duì)車(chē)手身體的最后一層保護(hù)，盡量防止門(mén)板等部件變形擠壓到身體。

雖然一些性能車(chē)型原廠座椅就考慮到了這些問(wèn)題，但對(duì)于賽道駕駛和安全來(lái)說(shuō)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

首先要明確一點(diǎn)，賽用座椅應(yīng)該盡量選擇靠背不可調(diào)的型號(hào)。

這樣才能保證起強(qiáng)度，并盡量保持座椅的小質(zhì)量。

其次，有些型號(hào)的座椅可以搭配一些大小不同的稍微軟些的座墊，以適應(yīng)不同身材的車(chē)手。這種座墊是可以選擇用的。

另外，在為街用車(chē)選擇賽用座椅時(shí)，可以選擇頭部側(cè)邊較小的型號(hào)，以利于觀察側(cè)邊情況。

只要是有FIA認(rèn)證的正規(guī)的大牌正品，其品質(zhì)差異不會(huì)非常大，挑選自己坐著合適的即可。

要注意的是，F(xiàn)IA認(rèn)證座椅的認(rèn)證是有有效期的。

有些賽事會(huì)對(duì)這個(gè)有效期非常在意。

對(duì)于賽車(chē)來(lái)說(shuō)，座椅盡量選用可以根據(jù)個(gè)人身材定制的型號(hào)。

在比賽過(guò)程中的不舒適感會(huì)導(dǎo)致感知輸入不準(zhǔn)，也會(huì)導(dǎo)致疲勞、疼痛等影響注意力的情況。

在使用賽用座椅的時(shí)候

還有一些問(wèn)題需要注意

• 由于賽用座椅側(cè)邊較高，進(jìn)出座椅時(shí)方向盤(pán)可能會(huì)影響腿部

所以可能需要將方向盤(pán)換成可拆式或上翻式的。這種賽用方向盤(pán)都是沒(méi)有氣囊安裝位的，所以需要放棄正面氣囊。方向盤(pán)上的按鍵一般也只適合接喇叭線，所以需要放棄原廠的多功能按鍵。

• 四點(diǎn)或五點(diǎn)式安全帶

三點(diǎn)式安全帶并不能在撞擊中很好的固定身體，所以原廠車(chē)才有了氣囊這種部件。原廠車(chē)使用三點(diǎn)式安全帶的目的主要是妥協(xié)了使用的便利性。

在使用了賽方向盤(pán)并取消氣囊后，四點(diǎn)或五點(diǎn)式安全帶就成了保證安全的必須品。如果保留了原廠方向盤(pán)，那四點(diǎn)或五點(diǎn)式安全帶就不是必須的了。

但為了安全，也建議使用。

• 新的安全帶后部固定點(diǎn)可能需要在后座附近找

這樣以來(lái)安全帶可能就會(huì)貫穿后排空間，導(dǎo)致后座難以坐人。

• 在取消了原廠安全帶和氣囊后，可能需要處理一下其電路

防止電腦認(rèn)為沒(méi)有使用安全帶或氣囊故障，進(jìn)行一些不必要的干擾。

• 賽用座椅的背面一般都是很硬的碳纖維材質(zhì)的

坐在后排的人必須使用安全帶，以防在撞擊時(shí)身體撞在前排座椅后部上。

• 賽用座椅不建議使用內(nèi)部空間過(guò)大的尺寸

只有這樣才能讓座椅發(fā)揮出固定身體的作用。安裝了適合自己身材的座椅之后，還有件事就應(yīng)該注意自己的身材了，以免出現(xiàn)坐不進(jìn)去的尷尬和夏季腿部腹部過(guò)熱的不舒適。

• 很多賽用座椅只能通過(guò)支架和軌道調(diào)整前后位置

想調(diào)整高度需要改支架。角度是不可調(diào)的。在支架的安裝固定施工中，如果不是使用原廠支架孔位，就需要一些焊接和開(kāi)孔處理了。此時(shí)需要在施工工藝和防腐方面多用心些。

• 和頭盔一樣，如果座椅已經(jīng)為你抵擋了一次直接作用在座椅上的撞擊，就應(yīng)該換個(gè)全新的了

如果不想太極端，只是正常街用，想保留便利性和日常舒適性的話。

可以考慮選擇可調(diào)靠背角度的座椅。

這種座椅也會(huì)提供很好的身體支撐性，但其抗撞擊能力較差。

還有一些比較寬松的座椅可以用在日常駕駛中。

這種座椅的優(yōu)點(diǎn)是可以適應(yīng)不同身材的人，自己使用時(shí)也不會(huì)太緊致。

 More 

• 道奇 | HEMI引擎的任務(wù)，就是干爆馬力機(jī)

• 現(xiàn)車(chē)1輛，9折！奧迪RS5 Coupé天云灰，2.9T，450馬力，3.9秒破百，雙門(mén)四座四驅(qū) | 酷樂(lè)好車(chē)

• 馬自達(dá) | 紐北神秘測(cè)試車(chē)頭偽裝的RX-8，轉(zhuǎn)子是要回歸？不大可能！

• 克爾維特 | 3秒破百6W美金6.2中置引擎，ZR1 C8金色戰(zhàn)神版改裝渲染圖推出

• 寶馬 | 新M3/4確定會(huì)有手動(dòng)版本，手動(dòng)不會(huì)在寶馬手中消亡

• 電動(dòng)汽車(chē)保值率哪家強(qiáng)？已經(jīng)有研究能回答這個(gè)問(wèn)題了

• 酷樂(lè)日簽 | 7月27日 # 頑固 #
  

今日日簽