【有車以后 做工用料測試】中國品牌在小型SUV市場的產(chǎn)品已經(jīng)非常豐富，如今想在這一領域分得一杯羹，注定要有打動消費者的地方。奔騰T33是一汽奔騰品牌繼T77之后打造的第二款產(chǎn)品，新車定位小型SUV，在設計上延續(xù)了當今奔騰的家族化語言，整體造型動感時尚，主推年輕消費者。借此試駕機會，我們也對奔騰T33進行了靜態(tài)部分的測試，這篇文章就先帶大家了解一下這款全新產(chǎn)品在做工用料方面的表現(xiàn)如何。

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點。

經(jīng)過測量，奔騰T33的車身平均間隙達到了4.6mm，最大差值為3.5mm，就測試成績而言，車身間隙偏大，制造工藝水平表現(xiàn)一般。

漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統(tǒng)計得出平均值與最大差值。

漆膜厚度方面，奔騰T33實測平均厚度為91.2μm，同樣表現(xiàn)一般，在同價格區(qū)間中屬于正常水平。但在測量中我們發(fā)現(xiàn)，T33的漆面噴涂還是比較均勻的，最大差值僅為11μm，漆面平整度還算不錯。

車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎么留意的地方，來檢驗一下這輛奔騰T33的品質夠不夠好。

車身用料方面，奔騰T33沒有太多的亮點，整體表現(xiàn)符合中國品牌車型在這一價格區(qū)間的正常表現(xiàn)。

車廂的用料方面，奔騰T33值得肯定，這臺高配車型的座椅采用了皮質面料，舒適性表現(xiàn)還算不錯。中控臺以及門板大部分的地方均采用了搪塑工藝的軟質材料，對于觸感與觀感有一定的提高。

車廂的用料方面，奔騰T33值得肯定，這臺高配車型的座椅采用了皮質面料，舒適性表現(xiàn)還算不錯。中控臺以及門板大部分的地方均采用了搪塑工藝的軟質材料，對于觸感與觀感有一定的提高。

我們試駕的車型為高配車型，但并未出現(xiàn)時下流行的主動安全系統(tǒng)，不過像車身穩(wěn)定系統(tǒng)這些安全配置奔騰T33還是有的。除此之外，在安全設計環(huán)節(jié)，我們還要針對以下細節(jié)進行考察。

四門及天窗支持一件開閉和防夾在這個價位中是一個有誠意的配置，大大提升了便利性以及安全性。此外，我們發(fā)現(xiàn)奔騰T33的后排座椅并沒有設計中央頭枕，這無形中增加了在發(fā)生碰撞時對后排中央乘客的危害。最后安全氣囊方面，據(jù)查驗配置表，T33的高配車型配備了4個安全氣囊，而低配車型則僅配備了2個安全氣囊。