一提到豐田，大家可能會想到豐田的看家本領(lǐng)——油電混動系統(tǒng)。會想到日本漫畫頭文字D里面拳打GTR 腳踢FC的AE86?？赡茇S田給大家的印象就是沒有什么豪華的車型。但其實不然，日本天皇的座駕就是豐田的旗艦級豪華車——豐田世紀(jì)。

豐田世紀(jì)是一款為了紀(jì)念豐田汽車始創(chuàng)人豐田佐吉誕辰100周年而研制的豪華車，始創(chuàng)于1967年，也是豐田旗下最頂級的產(chǎn)品，有“日本勞斯萊斯”之稱。

除此之外，豐田的豪華車還有在上個世紀(jì)末廣東香港一代威名遠(yuǎn)揚的皇冠。可能大家在早期的香港電影里面都見過，大佬們出門坐的不是虎頭奔，基本就是這個。但是大多數(shù)人可能忽略了一臺車，那就是我們今天故事的主角，豐田亞洲龍。

Avalon的意思其實是亞瑟王傳說中的重要島嶼，凱爾特神話的圣地，古老德魯伊宗教的中心信仰。但是由于東西方文化差異過大，所以這個文化體系以及這個名字在中國根本行不通，那咋整??？？？于是乎，官方就想到了起名字的神隊友，二十多年前的一群平行進(jìn)口車商。在上個世紀(jì)末，很多車型官方都未引進(jìn)中國，但是卻通過平行進(jìn)口的渠道進(jìn)入中國。

所以這群平行進(jìn)口車商有了個艱巨的任務(wù)——給車起名字。他們深知給車起個好名字的重要性（這一點想法已經(jīng)比許多品牌要超前了，名字起的不好聽真賣不出去??！賣不出去虧的是自己的錢啊?。?。

索性就按照口譯稍微改一下，阿瓦隆，亞洲龍。嗯，就這樣吧、就叫亞洲龍了！在2019年，這輛車要在中國上市的時候，估計官方?jīng)]有什么好的想法，索性就拿來主義。

說句題外話，我覺得一些平行進(jìn)口車商給車起的名字，要比汽車經(jīng)銷商起的名字要好聽多了！就比如豐田的LandCruiser。平行進(jìn)口車商叫他沙漠王子、陸地巡洋艦、簡稱陸巡（多好聽、多大氣），官方給他定名蘭德酷路澤（聽起來怪怪的……）。

雖然名叫“亞洲龍”，但心卻是“北美心”，早在1994年，豐田想開拓美國市場，鑒于美國人沉迷于豪華感和大空間無法自拔（為啥我感覺中國人好像也是這樣），于是豐田就想推出一款比凱美瑞（當(dāng)時還叫佳美）還要大還要豪華的車，于是亞洲龍就應(yīng)運而生了。

第一代亞洲龍由于自身過硬的品質(zhì)，一經(jīng)推出就獲得了非常好的市場反響，經(jīng)過了二十幾年的市場洗禮，以及自身不斷的更新迭代，如今迎來了第五代車型，并正式進(jìn)入中國。

這一代的亞洲龍采用了全新的TNGA架構(gòu)。豐田解釋為TNGA架構(gòu)為“豐巢架構(gòu)”可能很難理解，但是直接翻譯過來的意思就是豐田全新全球架構(gòu)，就非常的通俗易懂了。這并不是一個平臺，而是一個架構(gòu)，這是一個超越“平臺”的概念。

TNGA具體的理念思想就是從起步就改善每一個決定汽車基本性能的部件，去制造技術(shù)更先進(jìn)、外形更酷炫，同時充滿駕駛樂趣及高安全性的車型。

動力方面：一汽豐田亞洲龍全系標(biāo)配2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，亞洲龍燃油版搭載了一臺209馬力的發(fā)動機(jī)，與之匹配的是一個8速手自一體變速器。亞洲龍的雙擎混動版本車型搭載了一臺178馬力的發(fā)動機(jī)，別看混動版本汽油發(fā)動機(jī)功率小，它還有一臺功率為88千瓦的電動機(jī)啊。與之匹配的是豐田混動車型上才有的E-CVT變速器。

很多人都說我知道CVT，不就是無級變速器嗎？可是這個豐田的E-CVT又是什么意思呢？

雖然ECVT和CVT的結(jié)構(gòu)并不相同，但是在動力輸出的時候，ECVT也具有CVT一樣的平順性，因此名字里也就帶了一個CVT。

但其實E-CVT的核心部件和AT的核心部件相同，是一組行星齒輪，行星輪支架接發(fā)動機(jī)、太陽輪接發(fā)電機(jī)、齒圈通過差速器將動力傳遞至車輪?？梢哉fE-CVT充分利用了行星齒輪系的優(yōu)勢，外加兩臺電機(jī)，輔助發(fā)動機(jī)輸出動力。而且E-CVT之所以平順，很大一部分原因是因為他沒有離合器！當(dāng)你真正理解了E-CVT的原理之后，最大的感受應(yīng)該是，怎么會有如此簡單而又巧妙的設(shè)計。

而且工況不同，E-CVT的工作狀態(tài)也就不同。當(dāng)車輛靜止時，但是發(fā)動機(jī)工作的時候，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動將強(qiáng)制發(fā)電機(jī)反轉(zhuǎn)，動力將全部傳遞給發(fā)電機(jī)發(fā)電。當(dāng)?shù)管嚂r，電機(jī)反轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)給電機(jī)充電。

在排量都是2.5L自然吸氣的情況下，亞洲龍在價格方面相比于凱美瑞要便宜一點：燃油版本20.88萬元起步，雙擎混動版本22.68萬起步。在這個價格區(qū)間，有同樣是TNGA平臺的同門兄弟、凱美瑞、雷克薩斯ES。亞洲龍相比于凱美瑞，價格要便宜一些。而且它的后排空間要比凱美瑞大。

而亞洲龍的高配版本又與雷克薩斯的ES入門版本價格接近，同配置前提下ES自然要比亞洲龍貴許多，這是由于雷克薩斯更高的品牌定位與原裝進(jìn)口身份導(dǎo)致的，相較而言自然還是亞洲龍的性價比較高。

很多人特別關(guān)心亞洲龍的油耗，亞洲龍采用了一個熱效率很高的發(fā)動機(jī)。很高的熱效率得益于很高的壓縮比。很多人以為只有馬自達(dá)才有高壓縮比發(fā)動機(jī)，其實不然。亞洲龍雙擎版本搭載的發(fā)動機(jī)壓縮比高達(dá)14比1.也正是由于如此高的壓縮比，再加上電動機(jī)的配合。才可以達(dá)到百公里4.3L的驚人油耗。

混動車型剛上市的時候，很多人就對于動力電池幾年之后維修保養(yǎng)的非常的擔(dān)心。會不會很貴?會不會很麻煩？而豐田對于亞洲龍雙擎的動力電池部分則采用了八年或者二十萬公里的免費保修政策。這一舉措就解決了很多人在對于購買混動車型時的顧慮。

很多年輕人想買中大型車，又覺得皇冠的外觀過于正式、過于刻板。于是豐田推出了集年輕的外觀、超大的車內(nèi)空間于一身的豐田亞洲龍。而且亞洲龍的高壓縮比發(fā)動機(jī)在保證強(qiáng)勁動力的同時，還有著出色的油耗表現(xiàn)。這是難能可貴的。