隨著豐田全系產(chǎn)品逐漸迭代，近兩年它的形象開始發(fā)生了一些微妙的變化，最明顯的就是它整個家族設(shè)計(jì)變得更加動感時尚，打破了消費(fèi)者以往對豐田的認(rèn)知。而其中最具代表性的，必然是豐田的全新旗艦——亞洲龍。

亞洲龍，聞其名則見其“身”，如此霸氣的名字像是從“Avalon”直接音譯過來。其實(shí)早在上世紀(jì)末，Avalon的名聲就已經(jīng)響徹海外。作為豐田專為美國市場打造的第一款高端轎車，Avalon從1994年上市至今歷經(jīng)四次換代，銷量一直火爆，品質(zhì)也是有口皆碑。正因?yàn)槿绱?，國?nèi)市場對于引進(jìn)Avalon的呼聲也是越來越高。

終于，我們等到了第五代Avalon。今年的3月份，亞洲龍正式在中國市場上市，TNGA架構(gòu)、豐田旗艦、皇冠繼任者等標(biāo)簽的加持，讓亞洲龍從上市之前的預(yù)熱階段開始就已經(jīng)成了“網(wǎng)紅”。

TNGA賦能，“網(wǎng)紅”成明星

亞洲龍是基于TNGA-K平臺打造的全新中級轎車，同樣出自此平臺的還有雷克薩斯ES系列，高端的血統(tǒng)讓它從剛出身就開始備受關(guān)注。TNGA最大的亮點(diǎn)就是它從架構(gòu)層面去提升了車輛整體的NVH、駕控表現(xiàn)以及底盤質(zhì)感，這些點(diǎn)在亞洲龍上就體現(xiàn)得淋漓盡致。

汽車的運(yùn)動特性向來就與舒適背道而馳，但在亞洲龍上，豐田做了很多細(xì)節(jié)去拿捏兩者的平衡，比如雙叉臂懸掛本身雖然能提高操控穩(wěn)定性，但復(fù)雜的結(jié)構(gòu)讓它天生就存在占用空間大和容易產(chǎn)生亂流的短板，而追求極致的豐田則是對每一根連桿的形狀進(jìn)行優(yōu)化，并用新的地板底罩去覆蓋。這樣不僅降低了底盤噪音，同時也能提高空間利用率，一舉兩得。

此外，類似于這樣的細(xì)節(jié)還有很多，又比如亞洲龍“品”字形的大面積鍍鉻格柵前臉設(shè)計(jì)，視覺沖擊力非常強(qiáng)，而在格柵左右兩側(cè)隱藏著一個貫通式的風(fēng)道，這樣不僅可以降低風(fēng)阻，還能冷卻前制動器。據(jù)豐田官方數(shù)據(jù)，亞洲龍的風(fēng)阻系數(shù)低至0.27，已經(jīng)接近豪華車水平。

如果你不夠了解亞洲龍，你會覺得它是一臺“性格分裂”的機(jī)器。當(dāng)你想要運(yùn)動時，亞洲龍那超低的坐姿，極致的操控，還有平順且富具爆發(fā)力的動力會讓你忍不住開它去劈彎。而當(dāng)你想要舒適時，亞洲龍那出色的隔音和底盤質(zhì)感又會讓你主動放緩駕駛節(jié)奏，獨(dú)享這愉悅的私人空間。

從“網(wǎng)紅”到明星，亞洲龍贏得市場掌聲的賣點(diǎn)還不止于此，那兩套熱效率達(dá)到世界頂級水平的動力總成同樣也有“明星”效應(yīng)。首先是熱效率高達(dá)40%的2.5L Dynamic force Engine匹配DirectShift 8AT組成的燃油版動力系統(tǒng)，實(shí)測百公里最低油耗只要6.2L；其次是HEV版本的2.5L發(fā)動機(jī)，熱效率在普通燃油版的基礎(chǔ)上又提升了1%，而百公里最低油耗達(dá)到了4.2L。

豐田在開發(fā)亞洲龍的時候提出了“雙極Premium”理念，把兩個極端的產(chǎn)品點(diǎn)調(diào)配到一個最平衡的狀態(tài)，有操控也有大空間，設(shè)計(jì)運(yùn)動又不失豪華，動力好油耗還非常低。很顯然，現(xiàn)在的亞洲龍跟它的開發(fā)理念是相符的。但是，豐田要挑戰(zhàn)的不僅僅是這些。

高配，從入門開始

亞洲龍兩款2.5L車型上市之后，消費(fèi)者對2.0L版本的呼聲就更高，因?yàn)榇蠹叶挤浅Ｆ诖齺喼摭埖娜腴T價格。今年九月份，全新2.0L亞洲龍正式上市，把價格門檻拉到了19.98萬，最關(guān)鍵的是，它依然秉承著TNGA平臺高配置的理念。

亞洲龍全系標(biāo)配豐田升級版的Toyota Safety Sense，它涵蓋了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDA）、動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（DRCC）、遠(yuǎn)光燈自動輔助切換系統(tǒng)（AHB）等一些列的主動電子安全配置。即便是在豪華品牌的中型轎車上，這些配置都無法做到標(biāo)配，亞洲龍用行動詮釋了什么叫入門即高配。

在被動安全性方面，亞洲龍同樣也是不吝成本，全系標(biāo)配10氣囊，這已經(jīng)是競爭對手頂配車型的配置水平，充分體現(xiàn)了TNGA平臺以人為本的核心理念。此外，TNGA平臺還賦予了亞洲龍一個超高強(qiáng)度的車身，這是行車安全最基礎(chǔ)的保障，而在激烈駕駛時，車身的剛性可以讓車輛行駛的姿態(tài)更加從容。

最值得入手的中級車

不到二十萬的入門價格，你買到的是一臺車長接近5米的豐田旗艦中級轎車。亞洲龍無疑是目前B級車市場里面最值得入手的車型，它不僅有豐富的配置、一騎絕塵的顏值以及可靠的品牌口碑，而且在應(yīng)用層面上也做得非常優(yōu)秀，空間大、操控準(zhǔn)、隔音好，均衡到無可挑剔。

如果你問我為什么豐田可以把亞洲龍的性價比做得這么高，那我的回答還是TNGA平臺給予它的優(yōu)勢。平臺給到亞洲龍的不僅僅是一個架構(gòu)，還有資源方面的共享。同樣出自TNGA-K平臺的雷克薩斯ES，它也標(biāo)配了10氣囊和Toyota Safety Sense。在控制好成本的前提下，好的資源從上往下兼容，這是模塊化生產(chǎn)給到消費(fèi)者最直觀的好處。

最后，關(guān)于購買亞洲龍還有一個非常重磅的利好消息，它的售后政策也向雷克薩斯看齊，全系車型可享受四年十萬公里免費(fèi)保養(yǎng)維護(hù)，也就是說車買回去，前四年或十萬公里你只管加油，其它都交給4S店。把購車和用車成本折算一下，我相信沒有人會再反駁“亞洲龍是最值得入手的中級車”這個觀點(diǎn)。