7月24日，特斯拉公布Q2財報，同日股價暴跌超過14%，市值蒸發(fā)超68億美金（約合467億元）。從年初至今，特斯拉股價已累計下跌逾30%。

記得月初的特斯拉產量與交付數量均破歷史紀錄，直接拉動了其股價大漲15.95美元，一度漲超9%，最終漲幅收窄至7.1% 240.5美元。不禁要問，為何產量、交付量上去了，特斯拉依舊迎來劈頭蓋臉的股價下跌呢？

報告顯示，特斯拉第二季度銷量創(chuàng)歷史記錄，但依然沒能實現盈利，歸屬于普通股股東的凈虧損達到4.08億美元。

2019年第二季度，特斯拉營收為63.5億美元，同比增長58.67%，環(huán)比增長39.87%，盈利情況方面，二季度凈虧損4.08億美元，虧損幅度同比收窄43.18%，環(huán)比下降41.88%。

這在很大程度上得益于二季度的"最好交付表現"。數據顯示，今年二季度，特斯拉分別以95356輛的交付量和87048輛的生產量創(chuàng)下單季交付量和生產量最高紀錄。其中，Model S和Model X的產量為14517輛，交付17722輛；Model3產量為72531輛，交付77634輛。

在生產量與交付量"雙高"的加持下，收入和盈利卻不及預期。對此，特斯拉的解釋是，由于開始生產普通版Model3以及銷售一些并未升級動力系統(tǒng)的Model S和Model X車型，導致平均售價下降，從而影響了收入。

此前華爾街對特斯拉在第二季度的收入預測是63.75億美元，而Estimize預計收入將略高于65.61億美元。事實上特斯拉第二季度的營收、盈利卻雙雙不及分析師預期，特拉斯盤后交易股價跌逾10%。

7月25日消息，據國外媒體報道，在特斯拉發(fā)布2019年第二季度財報后，CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在財報電話會議上宣布，公司聯合創(chuàng)始人兼長期首席技術官斯特勞貝爾（JB Straubel）將離職，轉而擔任公司的高級顧問。特斯拉負責工程的副總裁德魯·巴格里諾(Drew Baglino)將接任首席技術官一職。據消息人士透露，在過去的6-8個月里，斯特勞貝爾很少出現在特斯拉位于帕洛阿爾托的總部。

斯特勞貝爾參加了此次財報電話會議，他說他的離職并不代表他對特斯拉的未來缺乏信心，他計劃繼續(xù)參與特斯拉部分核心技術的開發(fā)。"我不會消失，我只是想讓人們明白，這并不代表我對公司或團隊缺乏信心。"他補充說，他愛這家公司。

有傳言稱，他將更多的精力放在一家神秘的材料回收初創(chuàng)公司上，這家公司是他幾年前創(chuàng)立的，顯然與特斯拉不存在關聯。

業(yè)內人士指出，斯特勞貝爾離職對特斯拉來說是一個巨大的損失。

僅在2019年上半年，特斯拉即發(fā)生3起自燃事件和1起冒煙事件。

3月26日，廣州市天河區(qū)匯景新城小區(qū)地下車庫內，一輛特斯拉Model S發(fā)生自燃。4月21日，上海市徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫內，一輛特斯拉轎車在突然冒出白煙后起火燃燒，引起社會廣泛關注。5月12日，一輛Model S在香港新蒲崗廣場停車約半小時后突發(fā)起火。5月18日，一輛Model x在廣州麥德龍?zhí)旌油＼噲霭l(fā)生車頭底部冒煙事故，但隨后被證實為空調制冷劑泄漏所致。

海外也發(fā)生多起特斯拉自燃或冒煙事件。5月3日，在美國舊金山發(fā)生一起Model S冒煙事件，5月31日，在比利時安特衛(wèi)普超充站發(fā)生一起Model S快充起火事件。

純電動汽車的安全問題，目前已經超過續(xù)航、充電成為了消費者最為擔心的問題。

與此同時，特拉斯調價不斷。2019年分別在3與1日、3月18日以及最新的7月16日3次調整價格，價步伐一直不停歇，

7月16日，特斯拉官網對其三款在售車型價格進行了調整，其中，面向大眾市場的特斯拉Model 3從32225美元降至30315美元，而另外兩款面向中高端市場的Model S和Model X則進行了價格上調，Model S從65125美元上調至70115美元，而Model X則從71325美元上漲至75315美元。

尤其是在3月，特斯拉關閉大量線下門店后下調了旗下車型的售價。這使得Model 3的價格平均下降約6%，特斯拉的全球降價也引起了中國用戶的抗議。甚至部分車型的售價下調幅度達到二三十萬元，連國外的老車主也組織了集體抗議。

最近，特斯拉又被曝光，為了實現Model 3生產目標，加利福尼亞州弗雷蒙特工廠的工人被迫走各種捷徑，包括用乙烯基電工膠帶快速修復零部件，在惡劣條件下工作，以及跳過此前要求的車輛測試程序。

相比起曾經的自動駕駛汽車龍頭，如今狼狽的特斯拉顯然已經備受非議了。由二季度的銷量和交付量突破新高來看，目前特斯拉虧損的最大原因或許已經不再是產能疲軟。

此前一度傳出特斯拉將把總部放在中國，加之上海工廠正在如火如荼的籌建，可見外媒報道的美國的補貼政策退出正在導致需求減少，特斯拉將未來壓在中國市場。然而中國市場也同樣面臨著補貼退坡的困境，并且諸多造車新勢力的產品將在明年紛紛上馬，自燃、產能疲軟、隨意大降價、偷工減料等纏身的特斯拉，現在面臨的已經不是產能不足的問題，而是需求下降的難題。