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剛剛，特斯拉崩了，開盤直接跌超12%，并不斷下挫。截止記者發(fā)稿，股價(jià)跌幅14.73%，市值蒸發(fā)超68億美金（約合人民幣467億元）。原因很直接，剛剛發(fā)出的二季度業(yè)績不及預(yù)期，同時(shí)特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO將離職。至此，從年初至今，特斯拉的表現(xiàn)可謂是災(zāi)難性的，股價(jià)已累計(jì)下跌逾30%。

                   

為何鋼鐵俠的特斯拉如今落到如今境界？基金君簡單和你分析分析。

原因一、特斯拉二季度凈虧4.08億美元

北京時(shí)間7月25日，特斯拉發(fā)布今年第二季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，特斯拉第二季度銷量創(chuàng)歷史記錄，但依然沒能實(shí)現(xiàn)盈利，歸屬于普通股股東的凈虧損達(dá)到4.08億美元。

財(cái)務(wù)方面，特斯拉第二季度營收為63.50億美元，比去年同期的40.02億美元增長了58.67%。不過營收的大幅增長并沒能扭轉(zhuǎn)虧損，特斯拉第二季度凈虧損為3.89億美元，歸屬于普通股股東的凈虧損達(dá)到4.08億美元。

由于營收、盈利雙雙不及分析師預(yù)期，特拉斯盤后交易股價(jià)跌逾10%。

特斯拉星期三在納斯達(dá)克交易所的開盤價(jià)為259.17美元。截至收盤，特斯拉股價(jià)上漲4.71美元，報(bào)收于264.88美元，漲幅為1.81%。截至美國東部時(shí)間星期三下午6時(shí)（北京時(shí)間星期四早上6時(shí)），盤后交易中特斯拉股價(jià)下跌25.67美元，跌幅達(dá)到9.69%。過去52周，特斯拉股價(jià)最高為387.46美元，最低為176.99美元。

此前華爾街對特斯拉在第二季度的收入預(yù)測是63.75億美元，而Estimize預(yù)計(jì)收入將略高于65.61億美元。當(dāng)然，他們都預(yù)計(jì)特斯拉與上個(gè)季度相比會有一個(gè)重要的增長，當(dāng)時(shí)特斯拉在大幅度降低交貨量后賺了45億美元。

特斯拉的損失及收入均低于分析師預(yù)測，但公司仍然表示下半年有望盈利。特斯拉預(yù)計(jì)新能源車的銷量將在下半年持續(xù)增長，目標(biāo)在今年仍將實(shí)現(xiàn)36萬至40萬輛的銷量。不過今年前6個(gè)月特斯拉銷量低于全年預(yù)期的一半，這意味著特斯拉需要在接下來的每個(gè)季度中都銷售至少10萬輛汽車才能夠達(dá)到目標(biāo)。

原因二、聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO離職

財(cái)報(bào)電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布，公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO JB Straubel即日起離職，將出任公司高級顧問一職，負(fù)責(zé)技術(shù)業(yè)務(wù)的副總裁Drew Baglino接替其職位。但是作為和馬斯克一同創(chuàng)立特斯拉，也是特斯拉核心電池管理技術(shù)的發(fā)明者的JB Straubel表示，他計(jì)劃繼續(xù)參與特斯拉一些核心技術(shù)的開發(fā)。

JB Straubel此前一直負(fù)責(zé)監(jiān)管車輛的技術(shù)和工程設(shè)計(jì)，專注于電池、電機(jī)、動(dòng)力電子設(shè)備以及高層次軟件子系統(tǒng)。此外，他還負(fù)責(zé)評估新技術(shù)、管理車輛系統(tǒng)測試并負(fù)責(zé)與關(guān)鍵供應(yīng)商之間的技術(shù)對接。

原因三、自燃、調(diào)價(jià)爭議不斷

值得一提的是，對于特斯拉來說，2019年似乎特別動(dòng)蕩。

最困擾特斯拉的事情之一，是不斷發(fā)生的電動(dòng)車起火事件?；厥资崂硐嚓P(guān)信息可發(fā)現(xiàn)，僅僅截至2019年上半年，特斯拉即發(fā)生3起自燃事件和1起冒煙事件。

按照事發(fā)時(shí)間順序，分別是3月26日凌晨，廣州市天河區(qū)匯景新城小區(qū)地下車庫內(nèi)，一輛特斯拉Model S發(fā)生自燃。相隔一個(gè)月不到，4月21日晚8時(shí)許，上海市徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫內(nèi)，一輛特斯拉轎車在突然冒出白煙后起火燃燒。而緊隨其后的是發(fā)生在香港的首起特斯拉汽車自燃事件，5月12日，一輛Model S在香港新蒲崗廣場停車約半小時(shí)后突發(fā)起火。而相隔不到一個(gè)星期，5月18日，一輛Model x在廣州麥德龍?zhí)旌油＼噲霭l(fā)生車頭底部冒煙事故，但隨后被證實(shí)為空調(diào)制冷劑泄漏所致。

無獨(dú)有偶，海外也發(fā)生多起特斯拉自燃或冒煙事件。5月3日，在美國舊金山發(fā)生一起Model S冒煙事件，5月31日，在比利時(shí)安特衛(wèi)普超充站發(fā)生一起Model S快充起火事件。

上海自燃事件發(fā)生兩個(gè)月之后，特斯拉近日通過官方微博首度對此進(jìn)行了回應(yīng)。

6月28日，特斯拉在其官方微博發(fā)布《關(guān)于上海車輛事故的聲明》。文中表述，特斯拉“通過對電池、軟件、制造數(shù)據(jù)和車輛歷史數(shù)據(jù)的大量深入調(diào)查”后，認(rèn)為“沒有發(fā)行系統(tǒng)缺陷”，并表示“初步判斷該個(gè)別事故由位于車輛前部的單個(gè)電池模組故障引起”。其還認(rèn)為：“車內(nèi)人員應(yīng)有時(shí)間安全離開車輛。”

與此同時(shí)，特拉斯調(diào)價(jià)不斷。

7月16日，特斯拉官網(wǎng)對其三款在售車型價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，其中，面向大眾市場的特斯拉Model 3從32225美元降至30315美元，而另外兩款面向中高端市場的Model S和Model X則進(jìn)行了價(jià)格上調(diào)，Model S從65125美元上調(diào)至70115美元，而Model X則從71325美元上漲至75315美元。

進(jìn)入2019年后，特斯拉調(diào)價(jià)步伐仍然沒有停歇，分別在3與1日、3月18日以及最新的7月16日3次調(diào)整價(jià)格。

銷量轉(zhuǎn)好卻仍有巨虧

此外第二季度，特斯拉總共銷售了95200輛電動(dòng)汽車。對于很多投資者和分析師來說，這是一個(gè)令人驚喜的好消息。相比第一季度，特斯拉的銷售量提升了約50%。

具體來看，在今年第二季度，特斯拉旗下電動(dòng)車的總交付量為95356輛，總產(chǎn)量為87048輛，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均打破了特斯拉自己創(chuàng)造的記錄，超過了2018年第四季度創(chuàng)造的91，000輛交付量和86600輛生產(chǎn)量的季度紀(jì)錄。

銷量的提升也歸功于特斯拉對Model 3車型的減價(jià)。此前，特斯拉將Model 3新能源車的售價(jià)降低1000美元，最低配置版本總價(jià)約3.9萬美元。不過分析人士擔(dān)心降價(jià)后Model 3將影響特斯拉的利潤。Model 3車型在第二季度占特斯拉銷量比高達(dá)80%。

Model3的交付量達(dá)到了77，634的歷史最高紀(jì)錄。Model3不僅再次成為美國最暢銷的豪華電動(dòng)車，并超過其他燃油車競品銷售量的總和，在其他市場也獲了眾多消費(fèi)者的青睞。

由于市場表現(xiàn)的持續(xù)向好和運(yùn)營的改善，使得特斯拉在第二季度產(chǎn)生了6.14億美元的自由現(xiàn)金流（經(jīng)營現(xiàn)金流減去資本支出），現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物為50億美元。

這種改善的運(yùn)營體現(xiàn)在，特斯拉一共在二季度增加了101輛移動(dòng)服務(wù)車，開設(shè)了25個(gè)新的服務(wù)中心，全球Supercharger超充站數(shù)量增加至1600個(gè)。但在過去一年里用戶翻倍的基礎(chǔ)上，特斯拉保持了與去年相近的服務(wù)虧損。

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