奧迪旗下的車型，往往都是先在海外市場(chǎng)亮相，經(jīng)過一段時(shí)間后再引進(jìn)國(guó)內(nèi)投產(chǎn)并上市，但奧迪近日才發(fā)布Q3 Sportback（轎跑版）海外版車型官圖，這邊一汽大眾奧迪天津工廠就已經(jīng)下線了Q3 Sportback的國(guó)產(chǎn)車型，引進(jìn)速度不符合奧迪向來的做法。

Q3 Sportback與Q3的主要區(qū)別主要在于D柱往后的設(shè)計(jì)，Q3 Sportback采用角度更大的溜背設(shè)計(jì)，營(yíng)造出轎跑的視覺效果，底部仿擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)提升了Q3 Sportback的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了Q3的整體設(shè)計(jì)，主打簡(jiǎn)潔、科技風(fēng)格，將配備全液晶儀表、帶Carplay的中控屏幕，另外還帶有多色氛圍燈和B&O音響系統(tǒng)。

動(dòng)力同樣與Q3相同，分別為1.4T、2.0T高/低功率三款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)分別為150馬力、186馬力以及220馬力，全系匹配7速雙離合變速箱，部分車型還搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

國(guó)產(chǎn)Q3 Sportback最快將于2020年正式上市銷售，預(yù)計(jì)售價(jià)將會(huì)比現(xiàn)款Q3價(jià)格稍高，歐洲市場(chǎng)的售價(jià)為40,200歐元，約合31萬元人民幣。

如今不少汽車品牌都開始涉足出行業(yè)務(wù)，想吉利汽車此前創(chuàng)立了曹操專車，廣汽集團(tuán)也推出了如祺出行，而作為行業(yè)巨頭的豐田，自然也不會(huì)錯(cuò)過這塊“香餑餑”。

但作為非本土品牌的豐田，如果想要?jiǎng)?chuàng)立全新的出行品牌并獲得市場(chǎng)資源，似乎不是一件容易的事，于是豐田選擇了與國(guó)內(nèi)出行龍頭品牌滴滴合作，雙方共同建立合資公司。

本次合作雙方共投資6億美元，滴滴負(fù)責(zé)提供出行平臺(tái)，豐田則為司機(jī)提供相關(guān)服務(wù)，同時(shí)豐田車型也將成為旗下主要運(yùn)營(yíng)車輛。

豐田涉足出行業(yè)務(wù)的目的非常明顯，一方面是為了給共享出行業(yè)務(wù)打好基礎(chǔ)，未來可以更好的將帶有智能駕駛技術(shù)的車輛直接投入市場(chǎng)運(yùn)行；另一方面，可以讓消費(fèi)者更加直接的體驗(yàn)豐田車型的乘坐感受，從而使消費(fèi)者選擇購買豐田車型。

世事總是變幻莫測(cè)，近日特斯拉才剛剛公布第二季度財(cái)報(bào)，營(yíng)收和虧損均好于去年同期，并預(yù)計(jì)第三季度開始實(shí)現(xiàn)盈利，但消息公布后不久，特斯拉就迎來晴天霹靂般的噩耗。

7月25日，特斯拉股票開盤后直接暴跌，最大跌幅達(dá)到了14.73%，市值蒸發(fā)超68億美元（約合人民幣460億元），特斯拉之所以一夜之間股價(jià)暴跌，原因主要與第二季度業(yè)績(jī)不及預(yù)計(jì)和聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO離職有關(guān)。

從今年年初開始，特斯拉股價(jià)就開始呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)，截止到目前，股價(jià)累計(jì)下跌超過30%，而加上此次暴跌加創(chuàng)始人離職的雙重打擊，電動(dòng)車行業(yè)巨頭特斯拉似乎離盈利目標(biāo)又更加遙遠(yuǎn)了。