不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，近幾個月了，雪佛蘭的存在感好像越來越低了，在六、七年前，雪佛蘭憑借著邁銳寶以及科魯茲這兩款車，在中級轎車市場與緊湊家轎市場過的如魚得水，不過如今這兩款車都已經(jīng)逐漸被人淡忘了。雪佛蘭如今僅僅憑借著科魯澤這款車撐起銷量，在今年上半年，雪佛蘭總銷量為25.51萬，同比下降22.27%。

上汽通用雪佛蘭的銷量不佳，除了整體的車市環(huán)境不好之外，還有一個就是產(chǎn)品陣容問題，雖然雪佛蘭的車型不少，不過大都是轎車，SUV車型僅僅只有創(chuàng)酷以及探界者、科帕奇三款車型在售，今年上海車展中亮相的創(chuàng)界Redline尚·紅系列也還沒上市，這就導致了SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品陣容比較稀缺，從而影響整體銷量

不過雪佛蘭總算是開竅了，它開始重視國內(nèi)的SUV產(chǎn)品陣容了，繼今年上海車展亮相的的雪佛蘭創(chuàng)界Redline尚·紅系列車型首發(fā)亮相之后，在近日，雪佛蘭官方又發(fā)布了創(chuàng)界RS的官圖。

創(chuàng)界的RS與Redline系列車型以獨特的雙外觀設計，為不甘平凡的社會新銳人群帶來更前衛(wèi)的潮流選擇。下面就來看看創(chuàng)界RS的官圖。

雪佛蘭創(chuàng)界RS采用了全新一代SUV家族式設計語言，延續(xù)了概念車FNR-Carryall為設計原型，并且從大黃蜂科邁羅以及國寶級跑車科爾維特身上汲取靈感，以充滿肌肉感的線條以及充滿力量感的輪廓完美演繹美型肌肉SUV的內(nèi)在特色。

全新創(chuàng)界RS的前臉采用了X型的前臉設計進氣口通過一條銳利的鍍鉻條進行分割，上格柵鑲嵌了雪佛蘭的logo，而下格柵則為大尺寸的進氣格柵。

值得一提的是創(chuàng)界RS與創(chuàng)界Redline一樣都采用分體式大燈組，上方為星耀LED行車燈，細長的輪廓造型迸發(fā)出更加炫彩奪目的視覺沖擊力；而下方則為遠近一體大燈組，分體式大燈組的設計讓創(chuàng)界RS的設計走在設計潮流前列。

創(chuàng)界RS的側(cè)面使用了比較豐富的線條進行刻畫，干練整潔的線條極具張力，把車身的側(cè)面描繪的剛勁有力，有效的彰顯了美系肌肉SUV的特點，搭配五輻花瓣式輪轂，視覺吸引力得到強化。

新車還使用了雙色撞色的設計效果，紅與黑的激烈碰撞爆發(fā)出更強烈的運動氣息，懸浮式的設計讓創(chuàng)界RS的側(cè)面車身設計更加潮流。

值得一提的是新車擁有大量的RS專屬標識，比如大尺寸曜黑立體格柵配RS專屬耀紅徽標及RS專屬曜黑領(lǐng)結(jié)、18英寸雷霆雙色五輻運動輪圈、RS曜黑專屬銘牌、曜黑外后視鏡，進一步彰顯創(chuàng)界RS的身份特征。

官方目前還沒有公布創(chuàng)界RS的動力，不過根據(jù)參考工信部的申報信息，創(chuàng)界Redline車型搭載的是1.3T直列三缸發(fā)動機，最大馬力僅僅為158PS，傳動方面匹配CVT或9AT變速箱。

如果創(chuàng)界RS搭載的也是同款的1.3T發(fā)動機，我猜會被人噴吧，看似那么運動的車身設計，內(nèi)部僅僅只有一臺1.3T的三缸發(fā)動機，滿載的情況下上坡都費勁吧。

總結(jié)：創(chuàng)界的名字取自于創(chuàng)酷的“創(chuàng)”以及探界者的“界”，所以不難看出這款車的定位是緊湊SUV車型，在緊湊SUV這個細分市場，雪佛蘭一直都是空白，而如今推出的全新創(chuàng)界，將填補這一空白，這將豐富雪佛蘭的產(chǎn)品矩陣，提高市場占有率；不過如果創(chuàng)界RS搭載的也是1.3T發(fā)動機的話，那么大膽預測它的銷量成績也不會太好。不管怎樣，創(chuàng)界Redline以及創(chuàng)界RS的市場表現(xiàn)還是很值得期待的。

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