近期，英菲尼迪QX60中期改款車型官圖正式發(fā)布，標(biāo)志著英菲尼迪品牌在中國市場開啟了新一輪的產(chǎn)品更迭。而作為東風(fēng)英菲尼迪國產(chǎn)化戰(zhàn)略的核心車型，全新英菲尼迪QX60也通過設(shè)計層面的升級、科技+環(huán)保的內(nèi)飾風(fēng)格、高效的動力組合，進(jìn)一步展示了車型對于中大型SUV市場的深刻理解，接下來我們就來看看這款新車的表現(xiàn)吧。

產(chǎn)品力解析

從產(chǎn)品設(shè)計維度來看，此次改款延續(xù)了品牌“力量與優(yōu)雅”的設(shè)計哲學(xué)，但細(xì)節(jié)處理更強(qiáng)調(diào)運動屬性。前臉部分采用對稱式斜向格柵結(jié)構(gòu)，其設(shè)計靈感來源于折紙藝術(shù)，立體化的網(wǎng)格布局，配合多段式的日行燈帶和大燈組合，形成了較為系列且科技化的觀感。

車側(cè)通過車頂及車柱的熏黑處理，形成了懸浮式車頂設(shè)計。值得一提的是，新車型還新增了黑化選裝包，通過對格柵、輪轂、后視鏡等17處細(xì)節(jié)的熏黑處理，滿足了年輕消費者對運動化審美的需求。

全新英菲尼迪QX60的座艙設(shè)計則延續(xù)了日系豪華品牌對實用主義的堅持。中控臺整體采用了相對平坦的階梯式臺面設(shè)計，并利用貫穿出風(fēng)口形成了分層設(shè)計，臺面中央配有一塊懸浮式中控屏，下方則保留了部分按鍵和旋鈕。

整車2900mm的軸距帶來了相對寬裕的內(nèi)部空間，車內(nèi)座椅帶有豐富的舒適性配置和多級可調(diào)，加上可完全放平的后排座椅，讓車內(nèi)滿足了家用不同場景的需求。值得一提的是，車內(nèi)座椅采用了65%的可回收材料，相較傳統(tǒng)仿皮面料更為柔軟舒適，同時也迎合了品牌注重環(huán)保的理念。

全新英菲尼迪QX60對動力也進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，全系換裝了2.0T+9AT的動力總成，高功版本擁有272馬力和388N·m的動力數(shù)據(jù)，參數(shù)表現(xiàn)雖不及此前的3.5L V6發(fā)動機(jī)，但WLTC工況下9.1L/100km的油耗數(shù)據(jù)，對于家用選擇更具現(xiàn)實意義。整車還配備了多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng)，能滿足偶爾一次的輕越野需求。

競品對比

從車型定位和定價區(qū)間來看，全新英菲尼迪QX60需要面對凱迪拉克XT6和奧迪Q6的競爭。對比凱迪拉克XT6，全新英菲尼迪QX60的5127mm車長相較凱迪拉克XT6的5056mm更有優(yōu)勢，同時在座椅舒適性上也保持領(lǐng)先。從動力來看，凱迪拉克XT6搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)的總成，擁有237馬力的動力數(shù)據(jù)，相較英菲尼迪QX60的參數(shù)略遜一籌。

雖然奧迪Q6作為國內(nèi)特供車型，但依然擁有德系機(jī)械素養(yǎng)，高功率EA888 2.0T發(fā)動機(jī)有著265馬力的動力數(shù)據(jù)，微微落后于全新英菲尼迪QX60，整車搭載的quattro適時四驅(qū)系統(tǒng)平衡了油耗和性能需求，但第三排空間相較全新英菲尼迪QX60略顯局促，且入門價偏高，從性價比角度來看，全新英菲尼迪更為占優(yōu)。

價格和銷量預(yù)測

在定價方面，全新英菲尼迪QX60預(yù)計保持在35-55萬區(qū)間內(nèi)，不排除后期會有一系列的置換補(bǔ)貼、現(xiàn)金優(yōu)惠和金融方案組合拳等，與傳統(tǒng)燃油競品相比，相較寶馬X5保持在15萬以上的價差，同時與凱迪拉克XT6和奧迪Q6等車型也形成了錯位布局，配合更寬適的第三排空間，在35-40萬元細(xì)分市場具有較強(qiáng)的吸引力。

不過需要注意的是，雖然全新英菲尼迪將主要對手瞄向了傳統(tǒng)豪華燃油品牌，但新能源陣營的沖擊更為致命，理想L8的家用屬性、小鵬X9的科技屬性，以及蔚來ES6在換電和服務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，都對全新英菲尼迪QX60帶來了不小的沖擊，QX60雖通過ANC主動降噪、零重力座椅等配置強(qiáng)化了舒適標(biāo)簽，但在駕駛輔助層面僅達(dá)到L2級別，與頭部新勢力的城市NOA能力存在代際差距。

這或許也將影響未來新車型的銷量表現(xiàn)，從目前的月度銷量來看，QX60近三年月銷峰值未突破200輛，而2025年前兩月僅累計售出178輛，在豪華中大型SUV市場僅屬邊緣存在。本次改款帶來的產(chǎn)品力提升，可能激活部分注重實用性的潛客群體。不過目前英菲尼迪在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)減少至47家，這使得線下體驗與售后服務(wù)都成為制約未來銷量的重要因素，若不能有效解決渠道與客戶運維問題，即便產(chǎn)品力提升也難以轉(zhuǎn)化為實質(zhì)銷量增長。

總結(jié)：

全新英菲尼迪QX60通過對產(chǎn)品力進(jìn)行升級，為追求“低調(diào)奢華”并注重實用性的多孩家庭帶來了新的選擇，相較同級的燃油豪華SUV，全新英菲尼迪QX60的確保持了差異化競爭優(yōu)勢，不過在面對新勢力高端車型時競爭力并不強(qiáng)，尤其是加上渠道和用戶運維方面的拖累，后期能否一改往日頹勢還需經(jīng)過市場的實際檢驗。