我從事汽車行業(yè)已經(jīng)14年了，做過很多品牌，我個人覺得北汽新能源的發(fā)力很猛，單單從續(xù)航里程方面來說，短短兩年時間內(nèi)，就從200公里飆升到700公里，挺不容易的。從我身邊的朋友以及一些有電動車的消費者的反饋來看，現(xiàn)在市面上的新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、產(chǎn)品單一，而北汽新能源旗下的產(chǎn)品大都有口皆碑，而且產(chǎn)品矩陣完整，對各類消費群體都有所覆蓋。再加上北汽新能源隸屬北汽集團，實力非常雄厚，作為國內(nèi)純電動汽車絕對的領(lǐng)航者，我對北汽新能源非常有信心。

北汽新能源作為一家老牌的國企，所有的開發(fā)制造理念并非是如何降低成本，更多的是如何扛起國家新能源戰(zhàn)略的這面大旗，所以無論是研發(fā)、渠道、開放、制造等都是在國內(nèi)傳統(tǒng)汽油車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型最快的企業(yè)，不論是產(chǎn)品質(zhì)量還是售后服務(wù)上都是有著強大的資金支持。就近幾年來看，北汽新能源發(fā)展迅速，已經(jīng)將不少品牌甩在身后，并且在市場口碑、產(chǎn)品性價比以及服務(wù)保障方面都反饋良好。

在未來新能源市場中，我認為從目前新能源汽車的消費者和消費使用感受來看，北汽新能源的產(chǎn)品是滿足用戶基本出行需求最好的選擇，北汽新能源值得更多經(jīng)銷商加入進來。

在北京，機動車限購的政策越來越嚴格，再加上政府鼓勵純電動汽車，2014年的時候我選擇了人生中第一輛純電動汽車。應(yīng)該說我是國內(nèi)最早一批的新能源車主。四五年前市面上可供選擇的產(chǎn)品不多，只有北汽新能源的E150EV和江淮的iEV4，北京是北汽新能源的主場，服務(wù)和售后都有保障，而且產(chǎn)品力要強不少，于是我就買了一輛E150EV。

實話說，在使用初期，相比于燃油車，純電動汽車真的是有點使不習(xí)慣，充電樁不好找，上百公里的地方都不太放心去跑。但后來新能源電動車的變化真的是很大，公共充電樁、私人充電樁逐漸普及，新能源汽車產(chǎn)品也越來越多。去年，我就又買了一輛北汽新能源的車，把E150EV換成續(xù)航將近四百公里的EX360?？赡芎芏嗳藭闷娆F(xiàn)在新能源汽車品牌那么多，比北汽新能源續(xù)航高的也很多，為什么我會再次選擇北汽新能源。事實上，我覺得一款產(chǎn)品要從實用性來看，EX360對我來說完全滿足日常使用需求，而且功能配置也更加豐富實用。還有最重要的一點就是，北汽新能源的品牌做得實在是越來越好，其他新能源汽車品牌身上出現(xiàn)的電池著火、續(xù)航虛高等問題，在北汽新能源的車上都很少發(fā)生。車子出現(xiàn)任何問題時，北汽新能源的售后也都及時解決，從來沒有出現(xiàn)推諉。如果可以，我下一輛車還打算換北汽新能源的產(chǎn)品。

我覺得新能源汽車尤其是北汽新能源的車很棒。以前，大家都說新能源汽車續(xù)航里程短，不能跑長途，也就每天上下班能開。還有我身邊一起開出租車的朋友就覺得新能源汽車離我們還很遠，畢竟出租車每天都是幾百公里的行駛。后來北汽新能源的EU快換版進入了廈門，我們單位的出租車大部分都換成這個EU快換版。

起初我是很抗拒的，覺得這個車開著耽誤事，雖然不用充電但是還得換電池，遠沒有加油來得方便，后來慢慢地用了一段時間，我發(fā)現(xiàn)這真的是跟他們宣傳的一樣，換電比加油更方便，基本三五分鐘就完事了，而且最重要的是這比燃油車還要省錢。以前我們的雙燃料出租車一般單班成本在120塊錢一天，現(xiàn)在EU快換版的換電費用才五六十塊錢，這相當(dāng)于每個月增加了3000塊錢的收入。雖然北汽新能源的其他產(chǎn)品我只是開過幾回，但每次體驗感都非常好，一直認為北汽新能源的產(chǎn)品力值得信賴。