此前網(wǎng)絡上有這么一句話：國內(nèi)消費者對車輛有著全球最高的空間要求。確實，空間一直都是不少消費者購車時非?？粗氐囊稽c。因此為了適應國內(nèi)消費者的空間需要，各個車企都開始有所動作。例如奧迪推出了加長車型，其他車企也推出了特供國內(nèi)市場的大空間車型等等。

但意料之外的是，國外不少市場的消費者反而是更希望這些“國內(nèi)提供車型”引進到他們的市場，所以其實追求大空間的遠不止是國內(nèi)消費者。畢竟，不論是用車環(huán)境導致也好，是用車習慣趨向也好，但不得不承認，國內(nèi)消費者甚至不少海外消費者都追求的更寬敞空間，應對載人和載物等需求和用途時都更加實用和便利，使用場景也能更加豐富。所以一款車型擁有大空間，還是非常重要且必要的。

所以下面，車神探就以30萬元為預算，畢竟這個售價目標的潛在消費者還是非常多的。30萬元預算左右，為大家推薦幾款空間表現(xiàn)極其出色的車型。有需求的消費者就千萬不要錯過了。

雖然，相比起CR-V和XR-V這輛市場銷量表現(xiàn)悍將的車型，UR-V市場表現(xiàn)會遜色不少。但不可否認的是，作為東風本田的旗艦SUV車型，UR-V還是有著極強的產(chǎn)品實力。像是在溜背造型加持下顯得極其運動、霸氣的外觀；像是極具高級感的車廂氛圍和豪華感；像是動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性都依然保持本田品牌的高水準表現(xiàn)等等。

但除此以外，UR-V的另一個殺手锏，那就是其車內(nèi)空間表現(xiàn)了。別看UR-V有著標準的中型SUV身材，但實際上其只有5座布局，再配合上本田主打的MM空間理念，所以其后排空間也就有著非常寬敞的表現(xiàn)了，充裕的腿部空間甚至不輸行政級豪華轎車。而可以90度開啟的后車門、后排獨立空調(diào)以及后排中央扶手的控制面板都沒有缺席。可以說，不論是親戚還是朋友乘坐在UR-V的后排，UR-V后排的空間表現(xiàn)和舒適性都絕對不讓人失望。

當然了，說到空間就必然不能缺少旅行車了。實際上在國內(nèi)市場上旅行車的選擇并不多，但大眾蔚攬絕對就是其中一個強悍選擇了。要知道，蔚攬其實就是邁騰的旅行版，但這并非壞消息，因為邁騰在國內(nèi)市場可謂是常年居于銷量榜前列。所以蔚攬的產(chǎn)品實力，也是絲毫不用擔心的。包括極其扁平且富有層次感的外觀設計，而且還得益于旅行車的設計理念，蔚攬還更顯修長和優(yōu)雅；包括依然穩(wěn)重但極具高級感的車廂氛圍，而且還有時鐘點綴；包括大眾品牌備受好評的1.4T發(fā)動機和2.0T發(fā)動機等等。整體實力依然非常均衡和全面。

至于蔚攬的最大賣點，那當然就是其空間表現(xiàn)了。雖然蔚攬并沒有像邁騰一樣把軸距進行加長，所以相比起邁騰那同級領先的乘坐空間表現(xiàn)，蔚攬是稍顯遜色的，但也足夠?qū)嵱谩６抑灰蜷_蔚攬的后備箱門，就真正發(fā)現(xiàn)蔚攬的空間之大了。要知道，蔚攬后備箱的常規(guī)容積也達到了650L，而放倒第二排時更能形成一個容積達1780L的全平空間，除了載物，其空間用以搬家、睡覺都綽綽有余。蔚攬確實是一款旅行神器。

隨著二胎政策的開放，MPV的市場勢頭確實在持續(xù)飆升。而作為一款在MPV領域中有著重要地位的廣汽本田奧德賽，其銷量數(shù)據(jù)當然也是不斷增長。甚至在前不久，奧德賽還引來了極高的關注度，原因就是奧德賽終于搭載了本田備受好評的混動系統(tǒng)了。確實，奧德賽銳·混動不論是燃油經(jīng)濟性還是動力都有著明顯的提升。而除此以外，奧德賽銳·混動在其他方面有明顯提升，包括采用了海外運動版的外觀，細節(jié)調(diào)整明顯但依然年輕溫馨的內(nèi)飾等等。

當然了，最難能可貴的是，奧德賽銳·混動在新增了電池組之后其空間并沒有絲毫的影響。寬敞的7座空間、裝備了電動腳托、包裹頭枕、座椅加熱等多項功能和調(diào)節(jié)的中排座椅、坐姿和舒適性都非常協(xié)調(diào)正常的第三排座椅、全平的超低地臺等等都延續(xù)了下來。但奧德賽在空間表現(xiàn)上真正最厲害的地方，當然就是可以其“隱藏”的第三排座椅了，放平第三排之后，奧德賽的裝載空間幾乎可以媲美小貨車。所以要應付全家出行也好，要應付日常的搬家任務，奧德賽都絕對能輕松應付。