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一直以來,敦煌都是一個讓我心馳神往的地方,因?yàn)樗鼡碛杏凭玫臍v史和偉大的文化積淀。然而由于各種原因,我一直沒能來一次敦煌之行。
從衛(wèi)星地圖上看,敦煌的四周都是寸草不生的戈壁,但在幾百里開外卻被氣候濕潤的祁連山、天山和昆侖山環(huán)繞,三條山脈共同指向的敦煌自然地匯聚了無限的能量。它不光成為了古代絲綢之路上的重鎮(zhèn),也曾讓世界四大古文明匯聚于此,那些壯觀的石窟、精美的壁畫就是敦煌悠久歷史最好的見證。
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念念不忘,必有回響。上周我收到了吉利的邀請,得到了前往敦煌試駕全新遠(yuǎn)景X3的機(jī)會。
由內(nèi)而外 全面升級
從上海出發(fā),經(jīng)停蘭州,最終到達(dá)敦煌,長達(dá)6個小時的飛行讓整個人變得疲憊不堪。不過作為一個小型車的擁躉,當(dāng)我在酒店門口看到全新遠(yuǎn)景X3時,這種疲憊感就立即消失了,畢竟它一直是自主品牌里最具代表性的小型車。辦好入住手續(xù)放下行李,我趕緊先對全新遠(yuǎn)景X3進(jìn)行了一番靜態(tài)體驗(yàn)。
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全新遠(yuǎn)景X3延續(xù)老款車型的整體設(shè)計,前后保險杠升級到目前吉利標(biāo)志性的“卷云”風(fēng)格,新增了LED日間行車燈,尾燈則采用了非常運(yùn)動的熏黑設(shè)計,讓車主免去了后期改裝的麻煩。這些小細(xì)節(jié)的改動,讓全新遠(yuǎn)景X3的整體看起來年輕運(yùn)動了不少。
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來到車內(nèi),全新遠(yuǎn)景X3也有著多項(xiàng)升級,比如造型更加動感的平底方向盤,經(jīng)過優(yōu)化的擋位區(qū)儲物格和全新的空調(diào)控制面板等,整體的視覺效果也變得更加精致。
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此外,在科技配置上,全新遠(yuǎn)景X3配備了胎壓監(jiān)測、博世9.3版ESP、陡坡緩降、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航等安全配置,并新增了高德導(dǎo)航、語音控制、手機(jī)互聯(lián)、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、車窗一鍵升降等智能功能。如此豐富的配置,很難想象會出現(xiàn)在一款5.29萬-6.89萬元的小型SUV上,如果是合資車型,價格恐怕要去到15萬元級別了。
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雖然全新遠(yuǎn)景X3是中期改款車型,但我認(rèn)為稱之為大改款也不為過,因?yàn)槠鋭恿ο到y(tǒng)進(jìn)行了全面的煥新。全新的1.5L發(fā)動機(jī)最大功率由102馬力提高到了109馬力,而變速箱則由4AT升級為CVT變速箱??梢哉f,全新遠(yuǎn)景X3從內(nèi)外飾設(shè)計到配置和動力等方面都有著大幅升級,這也讓筆者對第二天的試駕更加期待。
誰說前驅(qū)車不能跑沙地?
第二天一大早,車隊(duì)便從酒店出發(fā)前往試駕場地,首先經(jīng)過的是一段路況較好,而且車輛稀少的鋪裝路面,這種良好的路況對全新遠(yuǎn)景X3的動力提出了很高的要求。在CVT變速箱的幫助下,全新遠(yuǎn)景X3的動力輸出明顯變得平順了很多,過去那臺4AT的頓挫感徹底消失,無論駕駛還是乘坐,舒適性都大大提升。不過這臺發(fā)動機(jī)的功率只能說剛好夠用,能夠輕松做到快速起步和高速超車,但它不會挑逗你的右腳去尋找更多的駕駛樂趣。
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雖然我喜歡小車,但我不得不承認(rèn)大部分小型車的高速行駛品質(zhì)比較差,即便是合資品牌也是如此。所以,我原本對全新遠(yuǎn)景X3的高速行駛表現(xiàn)沒抱太多的期待,但它的表現(xiàn)卻讓筆者十分意外。當(dāng)時速達(dá)到100公里,底盤表現(xiàn)十分穩(wěn)定,方向盤的回饋力也比較重,能夠給人很強(qiáng)的信心。
隨后車隊(duì)來到一段車道極窄而且非常崎嶇的小路,雖然也是鋪裝路面,但各種急彎卻極具挑戰(zhàn)性。更令人驚喜的是,全新遠(yuǎn)景X3的方向盤指向比較精準(zhǔn),制動踏板也能夠給予非常線性的制動力,良好的操控性可以讓人非常自信地快速通過彎道。而且方向盤此時的回饋非常輕盈,能夠明顯降低激烈駕駛時的體力消耗,如果是日常駕駛,一定會更加輕松。
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還沒在這條有趣的小路玩夠,車隊(duì)就已經(jīng)到了試駕場地。但下車之后我就懵圈了,整個場地遍布著沙坑和碎石子路面,還有連續(xù)不斷的高低起伏。這種越野車玩耍的地方,對采用了前驅(qū)的全新遠(yuǎn)景X3來說,完全就是一個“噩夢”吧!
但我返回座艙,沖進(jìn)戈壁灘后,全新遠(yuǎn)景X3沒多久便讓我忐忑的心情轉(zhuǎn)變?yōu)榱藵M滿的信心。面對如此惡劣的路況,全新遠(yuǎn)景X3好似閑庭信步,輕松地“溜達(dá)”了一圈就出來了。而給我印象最深的是全新遠(yuǎn)景X3在沙地里推頭時,博世9.3版ESP系統(tǒng)能夠很快地偵測到車輛失控,迅速調(diào)整車身姿態(tài),保證車輛不會困入沙坑。
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同時,在猶如炮彈坑測試的起伏路面上,全新遠(yuǎn)景X3的懸掛系統(tǒng)展現(xiàn)出了足夠的韌性。在車身每一次被抬起、降落時,懸掛系統(tǒng)總是能夠迅速穩(wěn)定車身,避免余震。這種干脆利落的懸掛系統(tǒng)猶如“長在車底的眼睛”,讓坐在車內(nèi)的我能夠清晰地掌握車底的路況。不過,全新遠(yuǎn)景X3的CVT變速箱有時反應(yīng)會較為遲緩,在我想深踩油門沖出沙坑時,它沒能迅速地調(diào)整齒比來滿足我對高扭矩的需求,而是要反應(yīng)上半秒。如果吉利能針對這種惡劣路況進(jìn)一步優(yōu)化變速箱邏輯,會讓全新遠(yuǎn)景X3更加具有駕駛樂趣。
寫在最后
從2017年上市至今,遠(yuǎn)景X3已經(jīng)獲得了20萬車主的信賴,而全面升級的它進(jìn)一步加強(qiáng)了自己的性價比優(yōu)勢。雖然它的個頭依然不大,但在敦煌嚴(yán)酷的沙漠環(huán)境里,卻展示出硬漢般的實(shí)力。短暫的旅程不足以讓全新遠(yuǎn)景X3帶我領(lǐng)略敦煌的全部美景,日后如果有機(jī)會再來敦煌,我希望陪伴我的還是遠(yuǎn)景X3。