“師傅，這邊房價大概多少一平？” 在去往敦煌機(jī)場的路上，我跟出租車司機(jī)聊了起來。

“5000塊，已經(jīng)是市中心很不錯的房子了哦。”

“這么便宜！” 對于生活在廣州的我來說，這個房價確實太陌生了。

“正常，這里就算住在村里，開車去市區(qū)也就十來二十分鐘，人們都不需要擠到市中心去住嘛。”

司機(jī)還告訴我，整個敦煌市只有4條公交線，有些通往村里的，班次還是不定時的，滿客了才走，這樣對于村民出行其實并不方便。

“這樣還真不如開個小電驢代步呢。” 我說。在這里三天，我發(fā)現(xiàn)，路上騎電動摩托的還真不少。

“對啊，加上現(xiàn)在農(nóng)民收入提高了，一臺幾萬塊的小汽車很多人都消費(fèi)得起了，還不用日曬雨淋，多好！”司機(jī)補(bǔ)充道。

說到這兒，不禁又讓我想起了這次敦煌試駕的吉利遠(yuǎn)景X3。

家用車常用配置一個不落，頂配才賣7萬元不到

今年6月，遠(yuǎn)景X3推出了改款車型，售價為4.59-6.89萬元，延續(xù)了5萬元級別SUV的定位，這是遠(yuǎn)景X3自2017年上市以來就一直堅持的定位。年輕一代以及三四線城市用戶，依然是遠(yuǎn)景X3的主要瞄準(zhǔn)對象。

雖然主打5-7萬元級別的親民路線，但遠(yuǎn)景X3卻算得上是同級別中的“精品”。

雖然我們不能太貪心4-5萬元左右的入門版車型能有多少配置，但在不到7萬塊的頂配車型上，已經(jīng)配備了定速巡航、電動天窗、剎車輔助、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、8英寸中央液晶觸控屏、自動頭燈、全車車窗一鍵升降等。

乍一看，可能大家會覺得：好像沒什么特別“越級”的配置嘛，都比較基本，這些配置很多同級車型都有配??！

是的，如果你在汽車之家搜索，把上面能選的、遠(yuǎn)景X3頂配配備的關(guān)鍵詞都勾選上——價格5-7萬、SUV、配定速巡航、電動天窗、車身ESP、倒車?yán)走_(dá)……確實還能找到一堆結(jié)果。

在網(wǎng)上搜索，符合條件的同級車型確實不少，但頂配在7萬元以下的不多。

但一般而言，滿足條件的這些車型，基本也是只有頂配才會配全這些配置。然后你再去看看它們的頂配價格是多少？基本都在8、9萬元以上，7萬元以下的可謂是鳳毛麟角。

事實上，再看看遠(yuǎn)景X3頂配特有的配置，雖說稱不上亮眼，但卻是濃縮了家用車最常用配置的“精華”：高速可以定速巡航，減輕駕駛員疲勞；電動天窗拓寬車內(nèi)視野，車窗一鍵升降提高駕乘舒適性；ESP系統(tǒng)、自動頭燈提高行車安全性……

可以說，日常家用車最高頻使用的配置，在這臺7萬塊的小車上都已經(jīng)覆蓋到了，足矣！

一臺城市小型SUV還能有多“硬核”？

選擇敦煌這座坐落在沙漠上的小城，干旱、高溫，就注定這次試駕算不上一次“常規(guī)”的試駕，而活動方的安排也確實如此，用他們的話說，這次是要來“試試遠(yuǎn)景X3硬核的一面”的。

從酒店出發(fā)，我們編隊行駛了一段時長約1小時的高速路。車剛開上手時，我首先是被它輕盈的轉(zhuǎn)向所“嚇到”的。雖然作為女生，我也是偏愛輕巧的方向盤的，但遠(yuǎn)景X3的轉(zhuǎn)向倒是輕得有點出乎我意料，感覺用一根手指就能搓動。

相對而言，我個人還是希望它能稍微加重一點點，可能開起來會更有質(zhì)感一些。好在，在上了高速、車速提上來之后，電子助力的方向盤便開始給到我更緊致、更扎實的手感。相比之前的“輕飄飄”，我更喜歡高速上的這種反饋。

小城的高速路并不似我們想象中的那樣，這里的所謂高速只是一條雙向單車道的瀝青路，兩旁盡是赤裸著的一望無際的泥土地，上面覆蓋著一層薄薄的沙。

從車窗往外看，就能輕松地遠(yuǎn)眺祁連山。

從車窗能輕易地遠(yuǎn)眺到山頂被皚皚白雪覆蓋著的祁連山。如果把建在地上的電線塔等一切現(xiàn)代基建設(shè)施去掉，只剩一片荒漠，那么王維筆下的“大漠孤煙直，長河落日圓”之景致，大概也不過如是了。

開車走在路上，如果前面有大貨車，往往會卷起一股土黃色的沙塵，頗遮擋視線。因此，我們不得不經(jīng)常借用對向車道進(jìn)行超車。

遠(yuǎn)景X3全系搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率80kW，峰值扭矩142Nm；傳動方面，我們試駕的頂配車型配備的是一臺可模擬8速的CVT變速器，在日常行駛中，能讓動力輸出更流暢、平順。

從賬面數(shù)據(jù)上看，這臺1.5L發(fā)動機(jī)的輸出雖然稱不上有多澎湃，但對于遠(yuǎn)景X3這樣一臺軸距只有兩米五不到、整備重量不足1.2噸的小型SUV來說，在搭載了3名成人的情況下，完成一些正常的提速超車動作也是比較干脆利落的。如果還嫌不夠，只要把變速器調(diào)至手動模式，自行加減擋即可。

最終到達(dá)的目的地是一片小土丘，我們即將在這里試試遠(yuǎn)景X3有多“硬核”。

工作人員說，我們來之前幾天，敦煌剛下過一場幾十年一遇的大雨。雖然大部分水分都蒸發(fā)得差不多了，表面上看起來是干的，但部分較厚的未干透的土層有可能變得比之前更濕軟，這無疑略略增加的挑戰(zhàn)難度。

在土丘上，工作人員只劃出了可行駛區(qū)域，并沒有固定試駕路線，這意味我們可以開著車，隨心所欲地在土丘上豁沙子了。

遠(yuǎn)景X3的定位雖然只是一臺城市小型SUV，但在這種特殊路況下的表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的。在沖上小土坡時，1.5L發(fā)動機(jī)的動力并不會讓人覺得羸弱；得益于ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的加持，即使車子在沙子覆蓋的地面上急轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)打滑，也能平穩(wěn)地救回來；前后懸掛在轉(zhuǎn)向時均提供了足夠的支撐，車身并不會出現(xiàn)讓人非常不適的晃動。

后排沒有出風(fēng)口，但配有一個USB接口，幾乎全平的地臺提升了乘坐舒適性。

回程路上，我坐在了后排。雖然遠(yuǎn)景X3后懸掛采用是扭力梁式結(jié)構(gòu)，但其調(diào)校效果并不生硬，對一些細(xì)碎的不良路況過濾得還是比較舒服的。此外，幾乎全平的地臺，以及恰到好處的背部支撐，都能為后排乘員提供舒適的體驗。后排空間雖稱不上有多大，但也不止于很擁擠，差點讓人忘記這臺車的軸距僅有2480mm，但如果坐下三人，估計橫向空間會比較吃緊。

寫在最后

親民的價格，實用的配置，讓吉利遠(yuǎn)景X3自上市以來就成為市場上的“香餑餑”。

據(jù)官方統(tǒng)計，全新遠(yuǎn)景X3上市至今累計銷量已突破20萬輛，月均銷量1萬輛，并始終保持穩(wěn)定增長趨勢——截止2019年6月，市占率已達(dá)34.29%。

此外，遠(yuǎn)景X3在消費(fèi)者中更廣受好評——在汽車之家口碑中，遠(yuǎn)景X3評分高達(dá)4.72，位列細(xì)分市場第一。可以說，如今，遠(yuǎn)景X3已經(jīng)成為了不少目標(biāo)消費(fèi)者心目中首選的5萬級優(yōu)質(zhì)SUV。

吉利這次選擇在敦煌為遠(yuǎn)景X3辦試駕，其實也是有原因的。

不說大家可能不知道，作為汽車運(yùn)動界的國際盛會，也是世界唯一的洲際越野拉力賽，2019絲綢之路拉力賽的終點就設(shè)在敦煌。該拉力賽賽段路況復(fù)雜多變，平均海拔4500米以上的沙石、沙漠賽道，讓駕駛更具挑戰(zhàn)和困難。

而作為本次賽事保障車的，正是全新遠(yuǎn)景X3。

在比賽中，遠(yuǎn)景X3一路為拉力賽保駕護(hù)航，其“抗造”基因和“硬核”品質(zhì)，也將吉利品牌文化中的拉力賽精神，以及其自身“硬核勇士”的產(chǎn)品魅力發(fā)揮得淋漓盡致。

確實，要剛能剛，要柔也能柔，剛中帶柔，是這次試駕下來，遠(yuǎn)景X3給我的最深印象。像在敦煌這樣的城市里，開一臺遠(yuǎn)景X3還真是一個不錯的選擇。

文 | 謝子珺

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto、青主評車立場。)

————  END  ————