面對購車趨于理性化的消費(fèi)者，車企應(yīng)有的放矢的針對這些消費(fèi)者祭出“高性價比”這把秘密武器。

在2018年，中國汽車市場迎來了“寒冬期”，并且至今還沒有回暖的跡象，“凡事有果必有因”。在資深媒體人顏光明看來，導(dǎo)致中國車市步入“寒冬”的因素?zé)o非有兩點(diǎn)：其一是經(jīng)過28年正增長，中國汽車市場趨于飽和；其二則是處于消費(fèi)升級態(tài)勢下的消費(fèi)者購車趨于理性化，人們對汽車的認(rèn)知趨于成熟。

如果想在“存量競爭”下的汽車市場站穩(wěn)腳跟，那么讀懂消費(fèi)者的購車需求則是車企的“必考題”，只要精準(zhǔn)把握了市場的“脈”，讀懂了消費(fèi)者的需求，就不怕“沒有足夠的衣服過冬”。

而現(xiàn)階段的消費(fèi)者最青睞何種產(chǎn)品？消費(fèi)者的購車需求從顏值、品牌開始過渡到了質(zhì)感和性價比。“只買對的，不買貴的”，在同等價位下購買產(chǎn)品配置、品質(zhì)最優(yōu)的產(chǎn)品則成為消費(fèi)者現(xiàn)階段購車的主要訴求。

在8-10萬購車預(yù)算的消費(fèi)者中，這種訴求更是突出。并且面對一線城市“搖號難”的問題，純電動汽車也開始成為消費(fèi)者追求的焦點(diǎn)。

話說回來，究竟何種純電動車能在8-10萬購車預(yù)算間中能稱得上是同級性價比最優(yōu)呢？近期上市的比亞迪S2不失為一項(xiàng)好選擇。

在消費(fèi)者追求的品質(zhì)方面，比亞迪S2與王朝系列EV產(chǎn)品同源，都是e平臺的產(chǎn)物，其動力系統(tǒng)搭載了一臺最大70kW的永磁同步電機(jī)，并采用了一塊容量為40.62kWh的三元鋰電池，NEDC工況下續(xù)航為305KM，等速續(xù)航能達(dá)360KM，兼具日常通勤與短途出行功能。

在充電方式上，比亞迪S2支持快充和慢充，快充時間為1.1小時，并且可做到充電15分鐘就能達(dá)到100KM的續(xù)航里程。

別看比亞迪S2小，但是其動態(tài)表現(xiàn)方面依然可圈可點(diǎn)。起步時就能帶來很直接的加速感受，在配合其靈巧的車身，這使其可以靈活的穿梭在擁擠的道路中。如果駕駛者偏向駕駛經(jīng)濟(jì)性，那么ECO模式是個不錯的選擇，能量回收級別有標(biāo)準(zhǔn)和最大兩個維度，在標(biāo)準(zhǔn)狀況下，每次松開加速踏板或者踩剎車的時候都，可以明顯的感受到能量回收在工作，不過并不會影響駕駛舒適性。而當(dāng)調(diào)制最大維度時，松開加速踏板時能明顯感受到能量回收在努力工作并且也更為節(jié)能。

底盤懸掛的設(shè)定是偏向硬朗，這是電動車比較常見的調(diào)校，但是當(dāng)我們經(jīng)過減速帶和顛簸路面時懸掛的回彈比較干脆，沒有多余的震動。靈巧的方向盤也給駕駛者更為細(xì)膩的駕駛質(zhì)感。

依托于比亞迪的e平臺，這使比亞迪S2擁有結(jié)構(gòu)更簡單、更安全、更可靠的優(yōu)點(diǎn)。其通過對原本繁雜、分立的零部件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、集成化設(shè)計。在節(jié)省空間，減輕重量的同時，有效地降低生產(chǎn)成本。

因?yàn)槌杀镜慕档?，比亞迪也給比亞迪S2定下了一個8.98-10.98萬極為親民的售價，這與其競爭對手帝豪GSe（11.98-14.58萬）、傳祺GE3（15.02-17.32萬）、歐拉IQ（8.98-12.00萬）相比，無疑更有優(yōu)勢。

吃飯靠外賣、購物上淘寶、出行用滴滴，這現(xiàn)階段消費(fèi)者愜意享受著網(wǎng)絡(luò)為他們帶來的便利的同時，相應(yīng)的他們對自己的座駕也有了更高的要求，希望汽車能像一個知心伙伴讀懂自己的心思。

這里不得不提到比亞迪S2的這塊10.1英寸的可旋轉(zhuǎn)屏幕，這塊以功能強(qiáng)大著稱的屏幕在比亞迪旗下多款車型中均有搭載。除了可以實(shí)現(xiàn)常規(guī)的導(dǎo)航、藍(lán)牙電話以及音樂等功能之外，還可以從應(yīng)用商店下載自己所需要的 App，比如喜馬拉雅聽書、抖音APP甚至王者榮耀游戲等，無縫銜接手機(jī)功能。

也許很多人可能會被比亞迪S2豐富的功能繞的眼花繚亂，對此比亞迪S2加入了一個“玩轉(zhuǎn)Dilink”的APP應(yīng)用，里面對于Dilink系統(tǒng)的功能，包括云端服務(wù)功能都有特別詳細(xì)的介紹和操作說明，這無疑是一個快速入手的好辦法。

而其競爭對手歐拉IQ和傳祺GE3也以智能著稱，不過功能性這就沒有比亞迪S2強(qiáng)大了，歐拉IQ的8英寸觸控屏集成了音樂、導(dǎo)航等一些常用的多媒體互聯(lián)系統(tǒng)。

而傳祺GE3D 8英寸多媒體中控屏搭載了騰訊車聯(lián)的AI in Car系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備QQ音樂、社交出行、實(shí)時導(dǎo)航、一鍵找樁、智能語音等功能，以現(xiàn)在新能源汽車中控的智能配置上來說，它和歐拉IQ表現(xiàn)的都應(yīng)該說是中規(guī)中矩。

近日特斯拉、蔚來的自燃事件使消費(fèi)者對純電動車安全性的質(zhì)疑頂至風(fēng)口浪尖，對于消費(fèi)者來說，一輛車在帶領(lǐng)駕駛者由A點(diǎn)到B點(diǎn)的同時，過程中的安全性至關(guān)重要。

比亞迪S2采用比亞迪高安全高防護(hù)電池，高強(qiáng)度鋼車身，更有必不可少的主被動安全配置（ABS防抱死制動系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、CCS定速巡航系統(tǒng)），出行更放心，生活倍安心。

作為中國新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪的e平臺擁有一整套針對新能源車特點(diǎn)設(shè)置的碰撞安全體系,其標(biāo)準(zhǔn)甚至高于我們所熟知的C-IASI和C-NCAP,系出名門的比亞迪 S2在碰撞安全執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)方面,無疑有著領(lǐng)先行業(yè)的權(quán)威背書。

除了武裝到牙齒的三電安全系統(tǒng)和安全配置之外，比亞迪S2還擁有6年或15萬公里的超長質(zhì)保，并提供終身保修電芯的服務(wù)，堪稱A0級純電動SUV的安全標(biāo)桿。

總結(jié)：對于競爭激烈的汽車市場，并非是汽車不好賣了，而是消費(fèi)者的購車需求變高了。只有抓住消費(fèi)者對高性價比需求的命脈，那么車市的主動權(quán)還是會牢牢攥在手里。通過本文對智能化、品質(zhì)與安全性的對比來看，售價更低、品質(zhì)更高、智能程度更強(qiáng)且更具有安全性的比亞迪S2無疑是8-10萬購車預(yù)算消費(fèi)者的首要之選。