在購車年輕化的當(dāng)下，越來越多的緊湊級運(yùn)動轎車開始變得越來越受歡迎。

國內(nèi)緊湊級運(yùn)動轎車市場長期以來都被日系品牌牢牢占據(jù)，從這個細(xì)分市場中賣得風(fēng)生水起的東風(fēng)本田思域就可見一斑。除此之外，一直以運(yùn)動作為品牌屬性的馬自達(dá)，同樣也是國內(nèi)消費(fèi)者在選擇運(yùn)動車型時的另一個必備選項。

當(dāng)思域和昂克賽拉在自己所擅長的這個細(xì)分市場“養(yǎng)尊處優(yōu)”的時候，上汽MG名爵異軍突起，旗下名爵6憑借著“高顏值、智能、高性能”開始向這個細(xì)分市場吹響進(jìn)攻號角。月均5000左右的銷量成績足以證明其受歡迎程度。

在緊湊級運(yùn)動轎車這個細(xì)分市場中，名爵6成為了“半路殺出的程咬金”，而這位“程咬金”的實力僅有三板斧還是能夠持續(xù)發(fā)力呢？我們拿思域和昂克賽拉與其對比過就知道（本次選擇對比車型為（名爵6 20T自動Trophy競技版 售價：13.48萬元；思域 2019款220 TURBO CVT  燃動版 國VI 售價：13.89萬元；馬自達(dá)3自動時尚版13.99萬元）

運(yùn)動當(dāng)先

大部分年輕消費(fèi)者對于運(yùn)動轎車的首要需求就是極致的操控體驗，而名爵6、思域和昂克賽拉都把“操控、性能”二詞鐫刻在座右銘上，為了體現(xiàn)運(yùn)動性，最直接的方式便是配上一副好的動力系統(tǒng)。

基于名爵百年速度信仰，在去年來勢洶洶的“國六排放標(biāo)準(zhǔn)”下，名爵6 20T自動Trophy競技版率先搭載了全新國六動力總成，可滿足目前最嚴(yán)苛的國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，同時最大馬力達(dá)到169Ps，最大扭矩250N·m，“6秒破百”動力強(qiáng)勁。

思域 2019款220 TURBO CVT  燃動版搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并也達(dá)到了“國六排放標(biāo)準(zhǔn)”，這臺發(fā)動機(jī)的最大馬力為177Ps，峰值扭矩為220N·m。

與以上兩者不同的是，馬自達(dá)3自動時尚版搭載了是一臺2.0L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力為158Ps，最大扭矩202N·m。

從三者的動力數(shù)據(jù)對比中可以發(fā)現(xiàn)，思域的最大馬力最大，名爵次之，馬自達(dá)3墊底。但思域僅比名爵6大出8Ps的馬力，這在實際體驗中也可以忽略不計。

但在扭矩的對比中，名爵6以250N·m的扭矩排名第一，這也比思域高出30N·m的扭矩，眾所周知，一輛車的扭矩越大，其提速最快。

與此同時，名爵6搭載了XDS彎道控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過降低內(nèi)側(cè)車輪動力輸出與適當(dāng)提升發(fā)動機(jī)扭矩來給車輛一個指向彎心的橫擺力矩，進(jìn)而提高車輛的過彎極限。有利于提高其操控性，而思域僅配備了可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，這只會讓其駕駛起來有不錯的轉(zhuǎn)向循跡性。

通過對三車的動力對比中我們可發(fā)現(xiàn)，名爵6不論是在提速方面還是在操控方面，都是最強(qiáng)。

顏值為王

既然三款車都標(biāo)榜運(yùn)動元素，那么其除了動力和操控“夠運(yùn)動”之外，擁有運(yùn)動化的外觀也是必不可少。

名爵6和思域不約而同地?fù)Q上了運(yùn)動外觀套件，外觀細(xì)節(jié)大幅“黑化”。名爵6的造型原本便強(qiáng)調(diào)肌肉感，并且還自帶熏黑運(yùn)動外觀套件以及性能跑車級的可開閉運(yùn)動排氣聲浪，競技特征更加突出，有些原廠改裝車的味道。

而思域由都市風(fēng)的“鍍鉻裝”改為賽道風(fēng)的“黑臉”后，思域的氣質(zhì)發(fā)生了不小的變化。但美中不足的是，思域的這套經(jīng)典的外觀延續(xù)了3年之久，這也使消費(fèi)者或多或少的對其失去了新鮮感。

魂動外形設(shè)計一直是馬自達(dá)的殺手锏，如果你熟悉馬自達(dá)你就會知道，歷代馬自達(dá)的車型，都要比同時期的競品在設(shè)計上更出色。而馬自達(dá)3同樣如此，不過與名爵6相比，沒有運(yùn)動套價加持的它略為遜色。

和外觀一樣，消費(fèi)者對于內(nèi)飾同樣也有很高的顏值要求。名爵6的內(nèi)飾設(shè)計靈感來源于“歐洲騎士”，在車內(nèi)多處細(xì)節(jié)中都透露出其運(yùn)動的駕馭情懷。在細(xì)節(jié)上，名爵6采用了高級軟質(zhì)材料包裹，紅黑雙色的撞色設(shè)計，看起來年輕又有質(zhì)感。

思域的內(nèi)飾偏向簡潔精煉，但沒有名爵6所營造出的豪華感，并且較大面積的搪塑材質(zhì)也使其內(nèi)飾設(shè)計大打折扣。

而馬自達(dá)3的內(nèi)飾發(fā)揮了馬自達(dá)一直以來的簡約風(fēng)格，中控臺線條流暢，中央扶手的設(shè)計感較為高級，在整體內(nèi)飾用料上和做工卻算是中規(guī)中矩的水平。

智能與安全兼得

作為網(wǎng)絡(luò)原住民的年輕消費(fèi)者一直都是無網(wǎng)不歡，對此，車企為了迎合他們的這種需求，紛紛走上了汽車智能化的道路，而上汽名爵可以說是最先品嘗螃蟹的車企之一，并且其也借助智能化這股東風(fēng)趁勢而上。

名爵6配備有斑馬智行系統(tǒng)，系統(tǒng)整合度較高，不僅有多媒體、車載互聯(lián)等功能，還提供了完善的語音控制體驗。此外這套系統(tǒng)支持支付寶賬號一鍵登陸，并與阿里巴巴大數(shù)據(jù)相聯(lián)通，以及有“智慧加油”和“智慧停車”功能，不用下車就能直接支付油費(fèi)和停車費(fèi)。同時，液晶儀表盤、有8向調(diào)節(jié)的主駕駛位電動座椅、后排出風(fēng)口、PM2.5過濾器、負(fù)離子發(fā)生器等配置都能在名爵6身上見到，坐在車內(nèi)可以得到更清晰的空氣和更舒適的用車體驗。

而思域和馬自達(dá)3的智能化水平還停留在Carplay和Carlife功能上，在現(xiàn)階段，這樣的配置雖然夠用，但智能化水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及名爵6。

除了智能化配置名爵6占優(yōu)之外，安全性名爵6同樣占優(yōu)。曾經(jīng)，C-NCAP公開了這三款車型的碰撞等級，其中名爵6獲得五星級的評分，在同級中表現(xiàn)十分出色取得這樣的成績，首先要歸功于全新名爵6的車身質(zhì)量。全新名爵6 采用了高強(qiáng)度USD籠式一體化車身，高強(qiáng)度鋼達(dá)到66%，占比遠(yuǎn)超30%的同級平均水平；碰撞關(guān)鍵部位采用了熱成型鋼，占比超12%；車頂還采用了同級少有的激光釬焊，提高了車頂強(qiáng)度。并且，在車內(nèi)安全防護(hù)方面，全新名爵6豐富的配置如前排安全氣囊、側(cè)安全氣囊和氣簾、預(yù)緊安全帶和后排三點式安全帶等配置，也為安全出行再加一重保障。

總結(jié)：從以上對比中我們可以發(fā)現(xiàn)，名爵6的走紅并不是因為運(yùn)氣，而是實力使然。實力之上，技術(shù)為核。2019年，上汽MG名爵攜手博世在德國法蘭克福車展上聯(lián)合發(fā)布L2+自動駕駛技術(shù)，快速應(yīng)用于全新一代名爵ZS等量產(chǎn)車；第二代EDU成功量產(chǎn)，諸如此類，都讓車主最快嘗鮮世界級技術(shù)，也讓上汽MG名爵再次書寫世界級速度。國內(nèi)逆生長，海外初告捷，上汽國際化戰(zhàn)略掛入S擋，向著“成為具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司，成為滿足消費(fèi)者移動出行服務(wù)和產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商和運(yùn)營商”這個宏偉愿景，極速前進(jìn)。