兩年前，要說車市中最熱門的車型，那絕對是SUV，但是隨著人們購車理念的改變，對7座車型有剛需的消費者來說，更實用的MPV反倒在這兩年頗受消費者的喜歡。

?為了豐富自己的產品布局和進一步滿足消費者需求，在這兩年推出的MPV車型也是越來越多，而這塊蛋糕，早已不再是合資品牌獨享的市場。

數據顯示，1-6月，我國車市銷量為995.4萬輛，同比下降9.3%。受整體大環(huán)境影響，家用MPV細分市場銷量也出現(xiàn)了4.72%的下降比幅。

那，在這樣的背景下，熱門MPV車型在剛剛過去的半年里究竟交出了一個怎樣的答卷？MPV車型的細分市場，到底是不是一片藍海？

五菱宏光下滑嚴重，但寶駿家族依舊給力

作為MPV市場銷量最高的車型，同樣作為中國市場的“神車”之一，五菱宏光在MPV市場中的地位不可低估。雖然銷量出現(xiàn)了不小的下滑，但是在MPV陣營中，五菱宏光在半年取得的銷量比前五名的總和還要高。

隨著人們的消費者升級，對如今的消費者來說，僅僅是“實用”“代步”的五菱宏光已經不能滿足一些消費者的需求，再加上越來越多自主車型售價的不斷下探，在這個價位區(qū)間，消費者也還有更多的車型來選擇。而寶駿730、寶駿360等車型的推出也分走了一部分五菱宏光的銷量。

雖然取得了超過250%的同比增幅，不過由于去年上市不久的原因，這個數據并沒多大參考意義。但這并不能否定寶駿360也確實是一匹非常大的黑馬，作為一臺后出的車型，寶駿360憑借較為年輕化的顏值、不錯的配置取得了一個非常不錯的市場表現(xiàn)。

合資車型銷量變動不是很大

作為曾今的MPV王者，別克GL8同樣取得了一個非常不錯的戰(zhàn)績。而作為面向更低級MPV市場而推出的別克GL6，半年1.7萬余臺的銷量同樣算非常不錯。對消費者來說，別克在MPV上給人們樹立的可靠、性價比高的影響已經根深蒂固，而已經經過多年市場驗證的別克三缸機，也漸漸被消費者所接受，這也是別克GL6能穩(wěn)住銷量的原因之一。

其他品牌方面，本田的奧德賽和艾力紳二兄弟雖然排名不是很靠前，但是憑借非常不錯的產品力也在車市寒流中站穩(wěn)了腳跟。雖然自主品牌在MPV陣營上不斷深耕，但是車型也大多集中在中低端市場，對于較高端、更滿足商務需求的MPV車型來說，合資品牌的老牌車型同樣是人們的首選。

自主品牌仍在發(fā)力

憑借較高的顏值、超高的配置和誘人的售價，走“性價比”路線的宋MAX在去年銷量曾一路攀升，一度直逼五菱宏光的銷量。不過市場發(fā)生變化，宋MAX在銷量上還是迎來了一定的滑坡。

不過，隨著市場的需求和廠家對自己產品線的不斷豐富，市場上仍有更多強有力的自主MPV車型陸續(xù)推出，東風風行MPV家族半年銷量降幅僅為6.6%，低于車市平均水平，除此之外，從車型方面來講，吉利嘉際、傳祺家族也陸續(xù)推出了很多綜合實力非常不錯，并且不再只走中低端路線的MPV車型，而這批車型的推出也給眾合資MPV車型帶來了不小的壓力。

寫在最后

相較近半年的整體車市而言，MPV車型的整體表現(xiàn)并不差，在中低端MPV市場，基本已經被自主車型占領，而隨著更多競爭力十足的車型的推出以及消費者對MPV車型需求的不斷升級，自主品牌也開始在中高端車型上發(fā)力。

作者｜孫銘偉

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