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2019已過(guò),從全年車(chē)市來(lái)看,我國(guó)去年的車(chē)市整體依舊呈一個(gè)同比下滑的勢(shì)態(tài),從商務(wù)部預(yù)計(jì)來(lái)看,2019年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量或在2600萬(wàn)臺(tái)左右,同比下滑約7%~8%,而去年,車(chē)市的下滑幅度為2.8%。
也就是說(shuō),我們面臨的車(chē)市環(huán)境已經(jīng)越來(lái)越嚴(yán)峻,而在寒冬之下,2019年的車(chē)市也呈現(xiàn)出兩面性,那些經(jīng)過(guò)不斷調(diào)整的車(chē)企,后半年銷(xiāo)量成功迎來(lái)好轉(zhuǎn),但同樣有部分車(chē)企,則變得越來(lái)越不起眼,甚至走上了"破產(chǎn)"的道路。這其中,海馬汽車(chē)就一直都在輿論的風(fēng)口浪尖。
就在最近,海馬汽車(chē)宣布將推出全新車(chē)型,而且從最新消息來(lái)看,海馬汽車(chē)也加快了前往印度市場(chǎng)的步伐,那,這會(huì)是海馬汽車(chē)最后的掙扎么?
進(jìn)入海外市場(chǎng),加快車(chē)型推出,
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不久前,海馬汽車(chē)成立轉(zhuǎn)型研究辦公室,而本次轉(zhuǎn)型并不是所謂的"退出汽車(chē)領(lǐng)域",針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,海馬汽車(chē)官方專(zhuān)門(mén)做了詳細(xì)的解釋?zhuān)阂皇抢煤D献再Q(mào)港的政策優(yōu)勢(shì),探索研究向外向型企業(yè)轉(zhuǎn)型;二是海馬汽車(chē)在產(chǎn)品方面探索研究從傳統(tǒng)燃油汽車(chē)向高新(節(jié)能環(huán)保與智能網(wǎng)聯(lián))汽車(chē)轉(zhuǎn)型。
"轉(zhuǎn)型"二字,這是想要突圍卻屢屢失敗的海馬汽車(chē)采取的新策略,而從海馬汽車(chē)最新的動(dòng)作來(lái)看,本次的轉(zhuǎn)型也分兩大板塊,一是會(huì)推出更多的新型產(chǎn)品,二就是銷(xiāo)售目標(biāo)不在局限于競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
據(jù)外媒報(bào)道,海馬汽車(chē)公司發(fā)言人曾表示,海馬汽車(chē)已經(jīng)可以肯定將進(jìn)軍印度汽車(chē)市場(chǎng),并且已經(jīng)與當(dāng)?shù)卣傲悴考圃焐踢M(jìn)行談判,并制定其印度市場(chǎng)的計(jì)劃。除此之外,海馬汽車(chē)還將在2020年印度汽車(chē)博覽會(huì)上首次亮相。
當(dāng)然,海馬汽車(chē)并沒(méi)有放棄國(guó)內(nèi)市場(chǎng),在2020年,海馬汽車(chē)將推出全新MPV車(chē)型,除去在設(shè)計(jì)上繼續(xù)發(fā)力外,新車(chē)將搭載更為可靠的1.6T+6AT動(dòng)力總成,在智能網(wǎng)聯(lián)方面也會(huì)迎來(lái)不錯(cuò)的表現(xiàn),和之前主要把重心放在SUV車(chē)型的海馬汽車(chē)相比,這也是車(chē)型產(chǎn)品線的一次調(diào)整。
會(huì)成為最后的掙扎?
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今年,海馬汽車(chē)頻頻被爆出退市、破產(chǎn)的傳聞,雖然官方不斷辟謠,但海馬汽車(chē)形勢(shì)嚴(yán)峻那是可以肯定的,在2016年海馬汽車(chē)銷(xiāo)量突破21萬(wàn)輛后,便走起了下坡路,2017年銷(xiāo)量同比下滑35.13%,2018年再次下降51.88%,2019年銷(xiāo)量同樣可能接近腰斬。
市值方面,受銷(xiāo)量下滑,業(yè)績(jī)虧損等影響,海馬汽車(chē)上市公司股票交易被實(shí)行"退市風(fēng)險(xiǎn)警示",海馬汽車(chē)股票名稱(chēng)也由"海馬汽車(chē)"變更為"*ST海馬"??梢?jiàn)海馬汽車(chē)雖然"保殼成功",但壓力還是巨大的,現(xiàn)狀并不景氣。
不久前,長(zhǎng)安、長(zhǎng)城汽車(chē)紛紛表示要開(kāi)拓海外市場(chǎng),并且在印度市場(chǎng)重點(diǎn)發(fā)力,不可否認(rèn),讓性?xún)r(jià)比更高的中國(guó)汽車(chē)品牌去和占據(jù)主要市場(chǎng)份額的鈴木、現(xiàn)代、印度塔塔競(jìng)爭(zhēng),性?xún)r(jià)比極高的中國(guó)品牌還是有機(jī)會(huì)的。
另外別忘了,由于勞動(dòng)力成本原因,中國(guó)品牌進(jìn)軍印度后還能進(jìn)一步降低成本,和目前在印度市場(chǎng)為主力的小型車(chē)相比,配置高、空間大、價(jià)格并沒(méi)有高出多少的中國(guó)汽車(chē)品牌很可能會(huì)成為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
當(dāng)然,在這些前提下,印度汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的持續(xù)上漲也是一大重要因素,在全球汽車(chē)市場(chǎng)均呈現(xiàn)下行的背景下,印度市場(chǎng)的銷(xiāo)量仍有不小的增幅,而印度市場(chǎng)很可能成為繼中國(guó)和北美后的全球第三大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。
綜上,如果海馬汽車(chē)能抓住這波機(jī)遇,在印度市場(chǎng)推出能夠讓消費(fèi)者買(mǎi)單的車(chē)型的話,這個(gè)曲線救國(guó)的方式未免不可,當(dāng)然,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),海馬汽車(chē)也針對(duì)市場(chǎng)需求推出了MPV車(chē)型,從目前的車(chē)市來(lái)看,這個(gè)級(jí)別的MPV車(chē)型其實(shí)還有不錯(cuò)的市場(chǎng),但還是要看海馬7X的綜合表現(xiàn)了。
寫(xiě)在最后
可以這么說(shuō),本次海馬汽車(chē)的轉(zhuǎn)型確實(shí)可以看做是海馬汽車(chē)最后的掙扎,產(chǎn)品層面的轉(zhuǎn)變也成為海馬汽車(chē)能否再次打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的關(guān)鍵,而印度市場(chǎng)的積極部署,或許會(huì)成為海馬汽車(chē)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。