如今的車市，依舊可以用慘淡來形容，今年前9個(gè)月，我國狹義乘用車綜合累計(jì)銷量同比下跌8.6%，為1478.24萬輛，不論是整體環(huán)境還是具體到各大車企，大家的表現(xiàn)都不是非常好。

在這種大環(huán)境下，各家車企都做出了不同的應(yīng)對(duì)，而對(duì)那些本就偏向于小眾的車企來說，要想在如今的車市中站穩(wěn)腳跟，為之所做的努力更是只多不少。

近日，在東風(fēng)雷諾舉行新車發(fā)布會(huì)期間，東風(fēng)雷諾更是公布了其在未來幾年內(nèi)關(guān)于產(chǎn)品、服務(wù)、售后等等多種方面的規(guī)劃。這其中最為亮眼的是，截至到2022年，東風(fēng)雷諾的產(chǎn)品陣容將擴(kuò)大到11款。

從4到11的"質(zhì)變"

目前，東風(fēng)雷諾在國內(nèi)布置的車型也僅僅有科雷繽、科雷嘉、科雷傲以及雷諾e諾這么四款車型，而這其中，小型SUV科雷繽和純電動(dòng)SUV雷諾e諾均為今年后半年上市的新車。

不論是產(chǎn)品陣容還是車型認(rèn)知度，東風(fēng)雷諾在中國消費(fèi)者心中的印象并不高，而在絕大多數(shù)汽車消費(fèi)者的認(rèn)知里，東風(fēng)雷諾也僅僅是馳騁市場(chǎng)多年的科雷傲有些知名度，對(duì)這樣一個(gè)車企來說，要想立足于如今這樣寒冷的車市并不容易。

從東風(fēng)雷諾的計(jì)劃來看，截止到2022年，東風(fēng)雷諾的產(chǎn)品陣容將從目前的4款車型升級(jí)到11款車型，包含六款國產(chǎn)車型、三款進(jìn)口車型以及兩款純電動(dòng)車型。對(duì)于當(dāng)前產(chǎn)品序列極少的東風(fēng)雷諾來講，大量車型的投放可以說得上是改變現(xiàn)狀的一步大棋。

首當(dāng)其中的，產(chǎn)品序列的增加可以提升東風(fēng)雷諾的知名度及消費(fèi)者認(rèn)可度。對(duì)東風(fēng)雷諾這樣一個(gè)產(chǎn)品極少的車企來講，尤其是面對(duì)如今這樣的車市大環(huán)境，推出更多車型可以進(jìn)一步豐富自己的產(chǎn)品競(jìng)爭力，而更多競(jìng)爭力車型的推出，也能讓東風(fēng)雷諾在受眾層面更加的廣泛。

從這兩年東風(fēng)雷諾的車型定價(jià)來看，其在價(jià)格上的表現(xiàn)已逐漸可以被中國消費(fèi)者所接受，在這種背景下，更多車型的推出對(duì)東風(fēng)雷諾來講也是一件利好的事情。

除去新車型的推出外，東風(fēng)雷諾還宣布旗下車型可以享受5年或15萬公里動(dòng)力系統(tǒng)質(zhì)保，在渠道建設(shè)方面，雷諾實(shí)現(xiàn)全國336個(gè)地級(jí)市的覆蓋，邊遠(yuǎn)地區(qū)提供上門服務(wù)，這對(duì)一個(gè)4S店相對(duì)較少的車企來說，也能盡可能的吸引其在銷量上的表現(xiàn)。

更豐富的車型選擇、更廣闊的經(jīng)銷商布局以及更誘人的質(zhì)保政策等等，東風(fēng)雷諾這次的調(diào)整可以說得上頗具看點(diǎn)，但是再仔細(xì)剖析的話，其實(shí)存在的問題也不少。

東風(fēng)雷諾的"困難期"

首先，從車型的導(dǎo)入說起，放眼雷諾在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)，表現(xiàn)亮眼的車型主要集中在MPV和小型SUV等方面，而對(duì)目前的國內(nèi)市場(chǎng)來說，美系日系MPV車型在這個(gè)領(lǐng)域的地位基本穩(wěn)固，東風(fēng)雷諾想要推廣MPV車型并不容易。

而在小型SUV方面，以雷諾科雷繽為例，不論是產(chǎn)品力還是售價(jià)，科雷繽的表現(xiàn)并不差，但是對(duì)如今國內(nèi)的小型SUV市場(chǎng)來說，消費(fèi)者可選擇的車型并不少，再加上經(jīng)銷商分布太少等關(guān)系，不論是產(chǎn)品認(rèn)知度還是售后方面，東風(fēng)雷諾想要憑借小型SUV促進(jìn)銷量也不是一件很容易的事情。

當(dāng)然，拋去在中國市場(chǎng)遲遲火不起來的MPV市場(chǎng)和競(jìng)爭太過激烈的小型SUV之外，雷諾還有一款車型極具競(jìng)爭力——梅甘娜，如果未來東風(fēng)雷諾會(huì)引入梅甘娜，不論是以那種方式引進(jìn)，這應(yīng)該才是東風(fēng)雷諾未來最具看點(diǎn)的車型。

這還不是全部，在卡洛斯戈恩被捕之后，日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟如今的管理層并不穩(wěn)定，對(duì)中國市場(chǎng)的變動(dòng)多半是暫時(shí)不會(huì)騰出什么手來，所以如今的東風(fēng)雷諾，其實(shí)也處于一個(gè)不穩(wěn)定期。

寫在最后

從今年后半年開始，東風(fēng)雷諾的動(dòng)作其實(shí)一直都比較亮眼，電動(dòng)車型、小型SUV的推出都讓東風(fēng)雷諾在當(dāng)前市場(chǎng)中變得更具競(jìng)爭力，而新車計(jì)劃以及未來政策的改變，確實(shí)也讓東風(fēng)雷諾更具看頭，不過，伴隨著總部的變動(dòng)以及從當(dāng)前車市的大背景來看，東風(fēng)雷諾還有很長的路要走。