很喜歡一部德國史詩《尼伯龍根之歌》，主角齊格弗里德是日耳曼神話中最偉大的英雄，他身負(fù)王族血統(tǒng)卻不圖安逸享樂，心地善良，急公好義，勇于到世上去建功立業(yè)，被恩格斯贊為“德國青年的代表”。

在德系豪華SUV中，最符合這一氣質(zhì)的莫過于奧迪Q5L，一直以來都是市場的焦點，被關(guān)注、議論和針對。但王者的光環(huán)終究不會暗淡，在剛剛過去的6月，其逆勢增長64.8%，以14194輛的銷量位列6月SUV銷量榜第9位，豪華SUV銷量榜第一位，演繹著豪華SUV王者歸來之神話。

科技至上，讓豪華更具格調(diào)

很多時候，人們對于“豪華”總是會賦予雍容華貴、富麗堂皇這般美好的辭藻，尤其是內(nèi)飾上，飽滿的高檔真皮座椅，觸感細(xì)膩的軟性包裹，厚重的古典風(fēng)情，將奢侈凝于觸覺和視覺上的享受，叫人魂牽夢繞，寶馬X3便是以此出發(fā)。

奧迪Q5L就不同了，TA的貴族血統(tǒng)和齊格弗里德一樣，讓人覺得親切。奧迪Q5L的內(nèi)飾塑造更傾向于簡約干凈的科技感，通過極簡的弧線、直線，勾畫出難以言喻的豪華韻味，這樣的反差其實會帶來視覺上的新鮮感，通俗點說：當(dāng)你沉浸在高檔Nappa皮質(zhì)的奢享座椅時，能通過靈活、生動的3D顯示向駕駛員展示主要相關(guān)信息的12.3英寸儀表盤、高清中控大屏和抬頭顯示功能會將你拉到黑科技橫行的未來；若你沉迷于技術(shù)創(chuàng)新帶來的智慧駕享之刻，內(nèi)置活性炭過濾器PM1的三區(qū)空調(diào)(過濾率高達(dá)97%，超過奔馳S級)、高靜音的NVH恰如空間魔法一般，讓你置身于萬籟俱靜，仙氣飄逸的大森林，享受靈魂交匯的時刻。

可以說，奧迪Q5L將科技與生活完美的結(jié)合在一起，用簡潔的方式，為用戶營造最理想的未來車生活，這才是最有格調(diào)的豪華。

實用至上，將豪華歸于平凡

英雄也需要一把好兵刃，但并不是所有人都能像齊格弗里德那樣駕馭得了長達(dá)兩米的圣劍GRAM。對SUV而言，四驅(qū)系統(tǒng)便是這樣的寶劍，如若過分要求越野性能，必然會犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性、空間表現(xiàn)，所以奧迪Q5L在研發(fā)過程中經(jīng)過市場調(diào)研，將全時四驅(qū)變更為quattro ultra智能四驅(qū)，這一手操作，著實引起了業(yè)界的好奇。

的確，理論上，全時四驅(qū)的越野性能略強于智能四驅(qū)，但實際上，智能四驅(qū)實際全路況表現(xiàn)不會遜色于前者。

以奧迪quattro ultra為例，這套總成由兩個重要部分組成：電控多片式離合限滑差速器和后橋牙嵌式離合器。該系統(tǒng)可通過斷開多片離合器和后橋的爪齒離合器從而實現(xiàn)將100%動力完全輸送給前軸，提前0.5秒判斷是否需要四輪驅(qū)動，并在0.2秒內(nèi)完成兩驅(qū)和四驅(qū)的切換，不但整體強度不弱于新一代托森鎖，而且整套總成的大小、重量都有所降低，可節(jié)省大約0.3L的燃油消耗，更適用于城市型SUV。

得益于此，Q5L的不僅延續(xù)了引以為傲的公路四驅(qū)系統(tǒng)和脫困能力，燃油經(jīng)濟(jì)性還得到進(jìn)一步提升，在各大平臺的口碑版中，奧迪Q5L的平均車主油耗為9.6L/100km，寶馬X3則要10.2L/100km。這種將豪華歸于平凡的做法，正逐漸得到市場和消費者的認(rèn)可，助力其披荊斬棘，重回鐵王座。

性能至上，用極速詮釋豪華

在史詩中，齊格弗里德有著極高的武藝，是無敵的存在。對汽車而言，武力值的高低就是動力表現(xiàn)了。

既然是豪華，必然離不開風(fēng)馳電掣的速度，輕松超越、快人一等的感覺，任誰都無法拒絕，因此起到傳導(dǎo)作用的變速箱就至關(guān)重要了。為此，奧迪Q5L很果斷的放棄ZF的8AT，換裝大眾7速濕式雙離合，以提升2.0T發(fā)動機(jī)的效能。

眾所周知，大眾在雙離合領(lǐng)域的造詣可稱之為同級第一，動力傳導(dǎo)效率超過98.5%，強過ZF 8AT的98%。值得一提的是，奧迪Q5L所配備的DL382型變速箱應(yīng)用了電動油泵和高壓儲壓罐等先進(jìn)技術(shù)，頂部設(shè)計儲油殼讓潤滑系統(tǒng)負(fù)荷更小，潤滑系統(tǒng)內(nèi)耗只有傳統(tǒng)變速箱的一成不到，具備了超跑級別的換擋速度，更有效發(fā)揮EA888 2.0T發(fā)動機(jī)185kW/370N·m的賬面數(shù)據(jù)。

言歸正傳，在實際駕駛體驗中，奧迪Q5L由于四驅(qū)系統(tǒng)和變速箱的耗能更低，故而動力輸出更為直接迅猛，深踩油門在智能四驅(qū)系統(tǒng)輔助下，2800rpm便可彈射起步，百公里加速僅6.3秒，寶馬X3為6.79秒，奔馳GLC L縱然換裝9AT，但加速成績和用戶油耗均算不上理想，分別是7.11秒和11.2L……當(dāng)然，對動力的喜好本身也是見仁見智的問題，只是奧迪Q5L更為突出的性能表現(xiàn)，為其本就尊爵不凡的冠軍氣度，增添了一分領(lǐng)先世代的自信。

寫在最后

總而言之，奧迪Q5L對豪華的營造，傾向于將之融入到生活的方方面面，透過嗅覺、視覺、觸覺、速度感等方面，為用戶獻(xiàn)上最極致的享受，人性化指數(shù)勝過寶馬X3和奔馳GLC L不少。也正是因此，奧迪Q5L的經(jīng)受住了市場的考驗，為消費者所接受和青睞，詮釋豪華中型SUV細(xì)分王者的卓絕魄力與魅力。