據(jù)乘聯(lián)會最新統(tǒng)計，2022年12月乘用車市場零售達(dá)到216.9萬輛，同比去年增長3.0%，環(huán)比增長31.4%，這也是2008年以來最強(qiáng)的12月環(huán)比增速，三大細(xì)分市場轎車仍是銷量最大的，其中新朗逸12月零售超4萬輛，環(huán)比幾乎增長100%，超過軒逸、秦等車型再次成為月銷量冠軍，顯示出改款升級后競爭力大幅提升以及受益于車購稅減半到期車市暴增行情。

　　2022年12月，轎車零售總量達(dá)到105萬余輛，同比增長0.1%，SUV零售總量達(dá)到101.8萬余輛，同比增長6%，MPV零售總量達(dá)到近10萬輛，同比增長3.1%。

　　轎車市場新朗逸、宏光MINI、卡羅拉、速騰、軒逸排名前五，其中除宏光MINI外，其他均為燃油車，這與此前宏光MINI、比亞迪漢、秦等新能源車占據(jù)領(lǐng)先地位大相徑庭。新朗逸12月銷量零售40501輛，較11月增銷近2萬輛，顯示消費(fèi)者壓抑的燃油車購車熱情集中釋放，特別是A級車受到了極大的歡迎。

　　乘聯(lián)會指出，12月初出臺的新十條改變了車市的封控狀態(tài)，市場明顯回升，部分有購買力的消費(fèi)者希望盡快提車，以免感染或重復(fù)感染。部分政策到期加上今年春節(jié)假期較早，引導(dǎo)消費(fèi)需求前置，行業(yè)終端價格持續(xù)下滑，刺激需求，也激發(fā)了消費(fèi)者的購買欲望，12月中下旬燃油車車市暴增也是符合預(yù)期的強(qiáng)增長。

　　除受益于政策即將退出刺激需求爆發(fā)外，新朗逸改款升級后競爭力大幅提升也是其重新獲得轎車月銷量冠軍的重要原因。

　　朗逸自2008年上市以來，常年穩(wěn)居轎車月銷量及年銷量冠軍，但近年來，受競爭車型降價以及新能源車沖擊，冠軍位置不穩(wěn)，朗逸上一次奪得月零售冠軍還要追溯到2021年2月，當(dāng)時月零售2.9萬余輛，新朗逸于2022年6月23日上市，采用“雙前臉”戰(zhàn)略，經(jīng)典臉及星空臉兩種前臉造型或大氣或動感，致力于撬動更多圈層消費(fèi)者。同時，新朗逸深入挖掘用戶需求，在內(nèi)飾品質(zhì)、舒適度和座艙數(shù)字化方面都顯著升級。本來就有“國民家轎”的美譽(yù)，而且已經(jīng)有550萬輛的龐大用戶基礎(chǔ)，再加上星空版車型極受年輕人喜愛，使得朗逸在更大的消費(fèi)群體中圈粉，為其重新擴(kuò)大銷量奠定了基礎(chǔ)。

　　乘聯(lián)會統(tǒng)計，2022年1-12月乘用車?yán)塾嬃闶?,054.3萬輛，同比增長1.9%，同比凈增38.6萬輛，其中購車稅優(yōu)惠政策啟動以來的6-12月同比增加145.2萬輛，雖因11月負(fù)增長而稍低于預(yù)估的車購稅政策帶來200萬輛增量，但政策增量貢獻(xiàn)仍是巨大。

　　不過，燃油車的增長仍然堪憂，近幾年來，燃油車的年銷量逐年下降。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，在2019年1968萬輛、2020年1818萬輛、2021年1716萬輛的基礎(chǔ)上，2022年的常規(guī)燃油車市場零售1487萬輛，同比下降13%，A級燃油車是民生類需求車型，受疫情等因素沖擊而需求同比下降14%。

　　乘聯(lián)會認(rèn)為，目前看，受疫情沖擊最重的中低收入首購群體的消費(fèi)信心急需提振，消費(fèi)需求支撐力不足，有待釋放，政策仍需向燃油車中的節(jié)能車施以更大的傾斜力度，在經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和環(huán)保要求兩者之間尋求到最佳平衡。

　　據(jù)悉，2022年12月上旬的車市促銷力度進(jìn)一步加大，主流車企均追加了優(yōu)惠活動力度，努力彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷量損失，爭取年末達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的最好效果。而就在2023年1月初，雖然車購稅減半政策沒有延期，但上汽大眾大眾品牌攜手動畫IP“瘋狂兔子”，為消費(fèi)者帶來全系購車好禮，仍然繼續(xù)推出包括購置稅減半紅包等促銷活動，凌渡L、新朗逸、Polo Plus 2023款、途岳2022款等主力車型不僅購置稅減免50%，也帶來0利率、推新V豆等多種優(yōu)惠方案，這為新朗逸在今年迎來開門紅，繼續(xù)穩(wěn)居轎車細(xì)分市場月銷量冠軍提供了更大的可能。