在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)之中,德系車(chē)憑借著精湛的造車(chē)工藝和可靠的質(zhì)量讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者們?yōu)橹磷怼6岬降孪弟?chē),就不可避免提到上汽大眾這個(gè)品牌。上汽大眾作為很早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌,在消費(fèi)者心里有著很高的地位。
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在整個(gè)2020年,汽車(chē)市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量都呈現(xiàn)出了同比下滑的趨勢(shì)。好在隨著2021年的到來(lái),汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始復(fù)蘇,各種新車(chē)相繼亮相,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)重新變得激烈了起來(lái)。
帕薩特同比增長(zhǎng)超59%,再次王者歸來(lái)
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不難看出,上汽大眾的銷(xiāo)量一直是十分優(yōu)異的,這也和它的品牌認(rèn)可度密不可分。如果要問(wèn)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者,購(gòu)買(mǎi)中型車(chē)的時(shí)候首選是什么車(chē),相信有大部分人會(huì)選擇帕薩特這款車(chē)。
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畢竟帕薩特作為大眾的金字招牌,進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的二十余年間已經(jīng)有著很高的市場(chǎng)認(rèn)可度和口碑,人們也把帕薩特稱作是中型車(chē)力度標(biāo)桿車(chē)型之一,影響力不用多說(shuō)。
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特別是去年帕薩特在碰撞測(cè)試中再次取得優(yōu)異成績(jī)之后,讓很多消費(fèi)者再次關(guān)注起了這款車(chē)。根據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)來(lái)看,在今年的一月到二月,上汽大眾一共銷(xiāo)售了26.43萬(wàn)輛車(chē),上帕薩特在二月份批售11379輛,前兩個(gè)月累計(jì)零銷(xiāo)售量同比增長(zhǎng)超過(guò)了59%,在中型車(chē)市場(chǎng)里取得了十分出色的成績(jī)。
朗逸榮登銷(xiāo)冠王座,途昂在市場(chǎng)中也保持領(lǐng)先
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不止帕薩特這一款車(chē)型交出了優(yōu)異的高分答卷,途昂與朗逸等車(chē)型同樣有著極高的銷(xiāo)量。早在2021年開(kāi)端,朗逸家族的累計(jì)零售高達(dá)84858輛,同比猛漲65.41%,再次登頂國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中緊湊型轎車(chē)銷(xiāo)冠的王座,這也代表著朗逸家族銷(xiāo)量突破了480萬(wàn)的大關(guān)。這樣的表現(xiàn)大家早已經(jīng)習(xí)以為常,畢竟朗逸的實(shí)力在同級(jí)別中是很好的,在細(xì)節(jié)上的處理也十分貼合國(guó)人的需求。
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SUV作為汽車(chē)市場(chǎng)之中較為火熱的領(lǐng)域,競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑是更激烈的。各個(gè)品牌都在這一領(lǐng)域中放大招和殺手锏,想要脫穎而出并不是一件容易的事。盡管如此,上汽大眾旗下的家族依舊取得了76780輛的好成績(jī)。其中途昂更是賣(mài)出了12733輛,同比增長(zhǎng)55.1%,在高端市場(chǎng)中保持領(lǐng)先地位。
MEB平臺(tái)之下還會(huì)有新車(chē),在新能源市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)力
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在今年,上汽大眾在燃油車(chē)領(lǐng)域也會(huì)繼續(xù)推出符合消費(fèi)者需求的車(chē)型,讓消費(fèi)者感受到一如既往的誠(chéng)意。但可不要以為到這里就結(jié)束了,除了傳統(tǒng)的燃油車(chē)型有著極高的熱度,在這個(gè)電氣化的大時(shí)代之下,上汽大眾在今年還要在新能源領(lǐng)域開(kāi)始發(fā)力,計(jì)劃推出三款基于MEB平臺(tái)打造的ID.家族純電車(chē)型。
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現(xiàn)如今ID.4 X這款車(chē)才剛上市,就已經(jīng)獲得了很多消費(fèi)者的認(rèn)可。這樣一來(lái),上汽大眾在各個(gè)領(lǐng)域幾乎都做到了車(chē)型全覆蓋。至于這個(gè)品牌接下來(lái)有什么表現(xiàn),我們不妨好好期待一番。