在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)之中，德系車(chē)憑借著精湛的造車(chē)工藝和可靠的質(zhì)量讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者們?yōu)橹磷怼６岬降孪弟?chē)，就不可避免提到上汽大眾這個(gè)品牌。上汽大眾作為很早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌，在消費(fèi)者心里有著很高的地位。

在整個(gè)2020年，汽車(chē)市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量都呈現(xiàn)出了同比下滑的趨勢(shì)。好在隨著2021年的到來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始復(fù)蘇，各種新車(chē)相繼亮相，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)重新變得激烈了起來(lái)。

帕薩特同比增長(zhǎng)超59%，再次王者歸來(lái)

不難看出，上汽大眾的銷(xiāo)量一直是十分優(yōu)異的，這也和它的品牌認(rèn)可度密不可分。如果要問(wèn)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者，購(gòu)買(mǎi)中型車(chē)的時(shí)候首選是什么車(chē)，相信有大部分人會(huì)選擇帕薩特這款車(chē)。

畢竟帕薩特作為大眾的金字招牌，進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的二十余年間已經(jīng)有著很高的市場(chǎng)認(rèn)可度和口碑，人們也把帕薩特稱作是中型車(chē)力度標(biāo)桿車(chē)型之一，影響力不用多說(shuō)。

特別是去年帕薩特在碰撞測(cè)試中再次取得優(yōu)異成績(jī)之后，讓很多消費(fèi)者再次關(guān)注起了這款車(chē)。根據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，在今年的一月到二月，上汽大眾一共銷(xiāo)售了26.43萬(wàn)輛車(chē)，上帕薩特在二月份批售11379輛，前兩個(gè)月累計(jì)零銷(xiāo)售量同比增長(zhǎng)超過(guò)了59%，在中型車(chē)市場(chǎng)里取得了十分出色的成績(jī)。

朗逸榮登銷(xiāo)冠王座，途昂在市場(chǎng)中也保持領(lǐng)先

不止帕薩特這一款車(chē)型交出了優(yōu)異的高分答卷，途昂與朗逸等車(chē)型同樣有著極高的銷(xiāo)量。早在2021年開(kāi)端，朗逸家族的累計(jì)零售高達(dá)84858輛，同比猛漲65.41%，再次登頂國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中緊湊型轎車(chē)銷(xiāo)冠的王座，這也代表著朗逸家族銷(xiāo)量突破了480萬(wàn)的大關(guān)。這樣的表現(xiàn)大家早已經(jīng)習(xí)以為常，畢竟朗逸的實(shí)力在同級(jí)別中是很好的，在細(xì)節(jié)上的處理也十分貼合國(guó)人的需求。

SUV作為汽車(chē)市場(chǎng)之中較為火熱的領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑是更激烈的。各個(gè)品牌都在這一領(lǐng)域中放大招和殺手锏，想要脫穎而出并不是一件容易的事。盡管如此，上汽大眾旗下的家族依舊取得了76780輛的好成績(jī)。其中途昂更是賣(mài)出了12733輛，同比增長(zhǎng)55.1%，在高端市場(chǎng)中保持領(lǐng)先地位。

MEB平臺(tái)之下還會(huì)有新車(chē)，在新能源市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)力

在今年，上汽大眾在燃油車(chē)領(lǐng)域也會(huì)繼續(xù)推出符合消費(fèi)者需求的車(chē)型，讓消費(fèi)者感受到一如既往的誠(chéng)意。但可不要以為到這里就結(jié)束了，除了傳統(tǒng)的燃油車(chē)型有著極高的熱度，在這個(gè)電氣化的大時(shí)代之下，上汽大眾在今年還要在新能源領(lǐng)域開(kāi)始發(fā)力，計(jì)劃推出三款基于MEB平臺(tái)打造的ID.家族純電車(chē)型。

現(xiàn)如今ID.4 X這款車(chē)才剛上市，就已經(jīng)獲得了很多消費(fèi)者的認(rèn)可。這樣一來(lái)，上汽大眾在各個(gè)領(lǐng)域幾乎都做到了車(chē)型全覆蓋。至于這個(gè)品牌接下來(lái)有什么表現(xiàn)，我們不妨好好期待一番。