文 / 聊哥

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車市下行，國五/國六切換，2020款已然成為了今年主機廠推新車的“標(biāo)配”動作。

7月25日晚，2020款東風(fēng)風(fēng)神AX7正式上市，新車共推3款車型，售價11.99-13.39萬元。同時，為進一步降低門檻和凸顯誠意，風(fēng)神方面還為車主制定了系列優(yōu)惠政策：如三年零利率、十年不限里程超長質(zhì)保、WindLink五年不限流量等。

這是繼去年9月底，全新一代AX7上市之后，東風(fēng)風(fēng)神今年推出的又一個年度升級款。期間，在6月份的時候剛推出過2019款，彼時就新增了國六版車型。如此頻繁的升級上市和“刷臉”，風(fēng)神方面對旗下這一銷量支柱AX7的殷切期望，可見一斑。

這也不難理解。從風(fēng)神目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，轎車領(lǐng)域的A9一開始就“有價無市”，如今更是沒有聲音，SUV領(lǐng)域的旗艦AX7自然也就成為了風(fēng)神的一個品牌代表。與此同時，從現(xiàn)實的市場表現(xiàn)來看，過去較長一段時間以來，由于AX3/AX4/AX5以及A60/L60等一眾產(chǎn)品均沒有一個叫得響的，AX7基本上“硬抗”了風(fēng)神銷量大旗好些年。

同時肩負品牌及銷量重任，風(fēng)神對于AX7當(dāng)然也就馬虎不得。

尤其是從去年九月份開始，這款一度憑借“軍工品質(zhì)”標(biāo)簽一度擄獲了不少國人消費者的風(fēng)神“拳頭”產(chǎn)品，終于迎來了一次較為全面的革新?lián)Q代。即全新一代AX7。

產(chǎn)品層面，從去年武漢大本營的“靜態(tài)品鑒”，到上市前位于鹽城的“動態(tài)試駕”，筆者都有參與過，讀者可以參照我們此前的相關(guān)報道，在此不作過多的贅述。實際上，2020款無論是外觀、內(nèi)飾還是動力總成等諸多方面，基本上相比于之前并無大的變化，更多的是細節(jié)之處優(yōu)化和部分配置升級，譬如換裝了更具科技感的電子擋桿。

當(dāng)然，從官方提供的動力參數(shù)來看，同樣是1.6T發(fā)動機，經(jīng)過一番全新的調(diào)教后性能參數(shù)有些許提升，并且符合國六排放。簡而言之，相比于經(jīng)典款A(yù)X7，2020款A(yù)X7在外觀上更加的年輕，內(nèi)飾上設(shè)計更加的簡約大氣、智能化方面更是有了一個大的跨越，經(jīng)過全新調(diào)教的動力系統(tǒng)也更加的強勁。

毋庸置疑，從產(chǎn)品的角度來看，與全新一代AX7一脈相承，“加量不加價”的2020款風(fēng)神AX7依舊不愧是一輛，自主品牌在緊湊級SUV細分市場打磨出的一款優(yōu)秀作品。

更進一步地講，縱使將之與該細分市場里諸如哈弗H6、博越、RX5、CS75等明星車型擺在一起，風(fēng)神的這款重磅之作也基本上在“產(chǎn)品力”上絲毫不落下風(fēng)。

動力系統(tǒng)方面，大家也都知道，其采用的是PSA與寶馬聯(lián)合開發(fā)的1.6THP發(fā)動機，匹配的是愛信的6AT，拋開參數(shù)這些最淺層的東西不說，穩(wěn)定性與可靠性等層面，甚至是占據(jù)上風(fēng)的。

不過，好的產(chǎn)品是一方面，也是基礎(chǔ)，這年頭“叫好不叫座”的好產(chǎn)品多了去了。事實上，結(jié)合過去近十個月的銷量數(shù)據(jù)來看，全新?lián)Q代后的AX7可以說是高開低走，今年一月份月銷量最高的時候也不過六千余輛，從二月份開始則急轉(zhuǎn)直下跌倒了月銷兩三千輛的水平。

在筆者看來，全新一代風(fēng)神AX7市場銷量不及預(yù)期，固然與中國車市近一年來的大環(huán)境持續(xù)低迷有較大關(guān)系，但歸根結(jié)底，也與風(fēng)神品牌這些年來一直不溫不火的整體勢頭有直接關(guān)聯(lián)。

一個不爭的事實上，縱使趕上前幾年市場大環(huán)境好的時候，老款風(fēng)神AX7也并未取得過非常理想且穩(wěn)定的銷量成績，破萬的月份屈指可數(shù)。

反觀，同樣的大環(huán)境下，哈弗和吉利等勢頭強勁的自主品牌，基本上每推出一款好的產(chǎn)品，即能在較短的時間內(nèi)收獲不錯的市場反響，月銷量破萬也顯得是那么的輕松和愜意。

由此可見，一個企業(yè)和品牌的整體勢頭有多么重要。

再舉個例子，眾所周知前幾年國內(nèi)智能手機行業(yè)出了一個“錘子手機”，源于其創(chuàng)始人偏執(zhí)（此處非貶義）的性格、以及對極致的苛刻追求，單從產(chǎn)品的層面來看，錘子確實給行業(yè)貢獻出了一些好的產(chǎn)品，某些方面甚至還一度引領(lǐng)過行業(yè)的潮流（譬如非常好用的錘子便簽功能）。

但是，由于它的相對小眾和弱勢，整體勢頭上遠不及華為、小米、OV這些國產(chǎn)手機友商，所以我們看到，同一價位區(qū)間，很多時候這些手機廠商的產(chǎn)品能夠叫好又叫座，但錘子對應(yīng)的產(chǎn)品很多時候就只是局限在一個較小的用戶圈子里。

回到風(fēng)神AX7這款產(chǎn)品。據(jù)筆者觀察，在武漢等湖北省內(nèi)的一些城市和地區(qū)，馬路上見到AX7（包括經(jīng)典款和新款車型）的概率還是蠻大的。

這說明，在特定的市場范圍內(nèi)（東風(fēng)風(fēng)神的大本營即在武漢），風(fēng)神品牌不是沒有市場，現(xiàn)在的問題在于如何將其從一款區(qū)域性熱銷車，轉(zhuǎn)化為全國性熱銷產(chǎn)品。

而這，顯然不是能靠AX7一款車所能解決的，更在于整個東風(fēng)風(fēng)神品牌層面。如何將風(fēng)神品牌的影響力做上去，將其整體勢頭提上來，是擺在風(fēng)神乃至東風(fēng)面前的一個現(xiàn)實和亟待解決的問題。

現(xiàn)在的風(fēng)神，太需要一個“爆款”產(chǎn)品來提振銷量和士氣了，2020款東風(fēng)風(fēng)神AX7能不辱使命嗎？