當(dāng)時(shí)代在進(jìn)步，消費(fèi)者的審美和需求都更加嚴(yán)苛，為此，車企們也不得不對(duì)自家車型“優(yōu)勝劣汰”，謀求跟上時(shí)代的步伐。所以，當(dāng)普拉多、蘭德酷路澤停產(chǎn)V6、V8車型，捷豹品牌的全面電動(dòng)化等眾多經(jīng)典的配置、車型的陸續(xù)消失，不由得讓人開始懷念前幾代的經(jīng)典風(fēng)格。那么今天，咱們就來回顧一下那些年，讓我們又熟悉又沉迷的經(jīng)典設(shè)計(jì)。

說到寶馬，作為該品牌的最大一張名片莫過于雙圓形天使眼設(shè)計(jì)了。早在2000年后的E39 5系上，第一代“天使眼”設(shè)計(jì)便這樣誕生，不過，品牌更新?lián)Q代后，“天使眼”的造型也隨之改變，從真圓形到類圓形，再到如今的開眼角設(shè)計(jì)以及Z4上的裂變造型。雖然如今的天使眼擁有更強(qiáng)的照射范圍，更低的功耗，但經(jīng)典的設(shè)計(jì)還是讓不少寶馬迷感到遺憾。

除此之外，大咖認(rèn)為寶馬還有兩項(xiàng)消失的經(jīng)典配置值得一提。一個(gè)是液壓助力轉(zhuǎn)向，另一個(gè)是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。首先是液壓助力轉(zhuǎn)向，這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)打方向時(shí)可不輕松，但更直接的路感和更厚實(shí)的手感，是不少追求操控駕駛員的摯愛。但是，為了迎合大部分消費(fèi)者，寶馬全面改用電子助力轉(zhuǎn)向，一方面能夠提供更加輕便的操控，另一方面也是確保不會(huì)出現(xiàn)漏油的問題，而全面取代自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也是因?yàn)榕欧耪叩挠绊憽?/p>

對(duì)于奔馳而言，消失的經(jīng)典設(shè)計(jì)大多集中在車燈上。從奔馳最初經(jīng)典的四眼圓燈，到出現(xiàn)棱角的四眼燈，再到目前流行的柳葉燈，最后來到奔馳最新的“倒三角”大燈，尾燈造型同樣如此。雖然“倒三角”的設(shè)計(jì)看起來要比傳統(tǒng)燈組更具氣勢，但同質(zhì)化的造型，也丟失了不同領(lǐng)域、級(jí)別車型分別該有的大氣與優(yōu)雅感。

作為元老級(jí)的越野品牌，當(dāng)初路虎旗下的車型的設(shè)計(jì)基本上都是方正盒子造型。只不過，當(dāng)?shù)谝淮坊O光在2011年上市后，全新的設(shè)計(jì)和走都市化風(fēng)格的它，很快便被消費(fèi)者接納。為此，在2013款路虎Range Rover上，也從傳統(tǒng)“盒子”造型的基礎(chǔ)上，修飾得更加圓潤。隨后的路虎發(fā)現(xiàn)、發(fā)現(xiàn)神行、星脈以及即將迎來換代的路虎衛(wèi)士，都將采用路虎家族最新的設(shè)計(jì)語言，所以，從路虎衛(wèi)士為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，硬派的“方盒子”造型設(shè)計(jì)便不復(fù)存在了。

另外，根據(jù)此前透露的消息，全新一代路虎衛(wèi)士取消了非承載式車身結(jié)構(gòu)，取而代之的是承載式車身+后多連桿懸掛，并且還會(huì)提供輕混、插電混動(dòng)、純電動(dòng)等車型。全面步入都市化風(fēng)格的路虎，在越野界中還有多少地位呢？

對(duì)于捷豹來說，最經(jīng)典的3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最終還是因?yàn)闅W洲排放法規(guī)要求，都不得不停產(chǎn)放棄，為此，包括目前在售的所有機(jī)增V6版本車型，都可以說是賣一臺(tái)少一臺(tái)了。不過，與之替代的是捷豹最新的Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧動(dòng)力和排放，而且也不再像傳統(tǒng)V6發(fā)動(dòng)機(jī)那樣過多占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間，配合最新的輕量化技術(shù)，捷豹的操控性反而還有一定程度的提升。

另外，在7月5日，隨著第8代捷豹XJ的停產(chǎn)，新一代XJ將會(huì)在2020年以純電動(dòng)車的形式亮相，這也是捷豹“2020年全面電動(dòng)化”計(jì)劃的首款車型。所以，今后再無3.0T V6的XJ，也再無獨(dú)特聲浪的捷豹。