各位小伙伴泥萌吼呀，又到了大寶最喜愛的“吐槽”特斯拉時間~

就在近日，特斯拉CEO馬斯克再次語出驚人。

有外媒報道，馬斯克在與團(tuán)隊溝通時表示，特斯拉未來的全球總部應(yīng)該在中國，而特斯拉未來的 CEO 也應(yīng)該是中國人。然而馬斯克還強(qiáng)調(diào)，這個 CEO 應(yīng)從工程師做起。

震驚ing~

此外，馬斯克還表示，中國已經(jīng)是電動車最重要的市場，希望特斯拉車型上有越來越多的中國元素，甚至是一輛看起來完全就很中式的汽車，甚至不排除這些產(chǎn)品會在中國首發(fā)。

根據(jù)90君獲得的消息稱，未來國產(chǎn)版Model 3車型就有可能進(jìn)行加長。

不過，馬斯克此言并不是沒有原因的···

在美國當(dāng)?shù)貢r間5月22日，一份馬斯克關(guān)于特斯拉Q2銷量的全員內(nèi)部郵件被曝光，其中馬斯克表示，2019年第二季度交付量很有可能超越特斯拉90700輛的歷史最高紀(jì)錄。

似乎一切都在向著好的方向發(fā)展···

的確，特斯拉做到了銷量，但依然賠了錢···

根據(jù)特斯拉公布的2019年第二季度財報顯示，特斯拉實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的95356輛交付量和創(chuàng)紀(jì)錄的87048輛的產(chǎn)量。

財報還顯示，特斯拉在第二季度產(chǎn)生了6.14億美元的自由現(xiàn)金流(經(jīng)營現(xiàn)金流減去資本支出)。加上公開發(fā)行的股票和可轉(zhuǎn)換債券(凈融資24億美元)，特斯拉在本季度末獲得了50億美元的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物，這是特斯拉歷史上的最高水平。

而在具體車型中，第二季度Model 3的交付量達(dá)到了歷來最高紀(jì)錄77634輛，不僅再次成為美國最暢銷的豪華品牌，銷量超過了所有燃油車競品的總和。

但是！

按照美國通用會計準(zhǔn)則(GAAP)計算，特斯拉第二季度總營收為63.5億美元，較上年同期的40.02億美元增長59%，但不及分析師預(yù)估的64.1億美元。與此同時，歸屬于特斯拉普通股股東的凈虧損為4.08億美元，上年同期為7.18億美元，同比收窄43%。

簡而言之，雖然特斯拉的銷量成功突破歷史紀(jì)錄，Model 3在美國市場的表現(xiàn)風(fēng)生水起，但依然處于嚴(yán)重的虧損狀態(tài)···

為了在市場上獲得更多增量，進(jìn)一步提升銷售額，所以馬斯克決定將重點(diǎn)放在了全球新能源汽車發(fā)展最快速的中國市場。

為此，特斯拉公布了中國市場的最新規(guī)劃：

Model 3將逐漸取消長續(xù)航后驅(qū)版車型，只保留長續(xù)航全輪驅(qū)動版本。此外，在Model 3的銷售方面，特斯拉也推出了最新的金融政策，首付款已降至人民幣6萬元以內(nèi)。

再加上此前特斯拉的全面調(diào)價政策，這對于消費(fèi)者而言無疑進(jìn)一步降低了國內(nèi)消費(fèi)者的購買門檻。

此外，在Model Y的產(chǎn)品規(guī)劃上，目前已經(jīng)確認(rèn)Model Y將會在中國進(jìn)行生產(chǎn)，但具體時間暫未公布。

在本土化布局方面，特斯拉目前已與QQ音樂進(jìn)行合作，車機(jī)系統(tǒng)可通過OTA進(jìn)行升級QQ音樂功能，以優(yōu)化車載多媒體系統(tǒng)的在國內(nèi)的用戶體驗(yàn)。

此外，目前特斯拉將再次加大對國內(nèi)充電樁的布局，目前特斯拉已經(jīng)在國內(nèi)74個城市布局了1300個超級充電樁，而特斯拉的目標(biāo)則是在下半年將數(shù)量翻番。此外，最新的V3充電樁也將在今年年底在國內(nèi)布局。

據(jù)悉，特斯還將在全國范圍內(nèi)增加34家服務(wù)中心，為用戶提供更多的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。屆時，特斯拉的服務(wù)中心數(shù)量或?qū)哪壳暗?9家，增加到60家以上。

針對上海超級工廠的建造進(jìn)度問題，根據(jù)特斯拉公布的2019年第二季度財報顯示，特斯拉已經(jīng)開始準(zhǔn)備第一階段的生產(chǎn)，將第二代Model 3生產(chǎn)線搬入工廠，其具備年產(chǎn)量150000 個單元的能力。

預(yù)計上海超級工廠將在年底開始生產(chǎn)，并將在12個月內(nèi)（截至2020年6月30日）繼續(xù)全球生產(chǎn)超過50萬輛的目標(biāo)產(chǎn)量。

該工廠未來生產(chǎn)的Model 3與Model Y車型將會供應(yīng)日本、韓國等亞太其它地區(qū)。因此中國已經(jīng)成為了特斯拉除美國本土以外最重要的國家。

這個車標(biāo)的位置似乎有些“尷尬”

但最重要的是，相比美國產(chǎn)車型各種“奇葩”的裝配失誤，國產(chǎn)版車型的質(zhì)量預(yù)計將會有很大幅度的提高，這對于消費(fèi)者來說無疑是一大利好。

特斯拉官方表示，就像在美國一樣，即使不算上節(jié)省燃油的費(fèi)用和激勵政策，Model 3的基礎(chǔ)售價也僅為人民幣32.8萬元，這與其燃油車競爭對手價格水平相當(dāng)。

2018年中國消費(fèi)者購買了超過50萬輛豪華品牌中型車，這意味著中國市場有著非常巨大的潛力，可以容下“初來乍到”的特斯拉，并為特斯拉帶來極其可觀的收益。

那么特斯拉總部遷入中國真的還會遠(yuǎn)嗎？