第一代路虎攬勝極光很成功，當(dāng)時(shí)作為一款進(jìn)口車，加價(jià)提車那一幕依然令人深刻。后來的國產(chǎn)版極光--余威也賣得不錯(cuò)。我不敢說極光開創(chuàng)了轎跑式SUV市場(chǎng)，但它的出現(xiàn)，的確壯大這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

近幾年，路虎相繼引入多款新車，雖然媒體評(píng)價(jià)都不差，但實(shí)際終端銷量一直算不上出彩。如今，極光迎來全新一代，新車能為路虎再一次打開悶局嗎？

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從造型上看，新極光依然是很好看，比例依然緊湊，運(yùn)動(dòng)，車頭車尾的風(fēng)格徹底“星脈化”，好處是看起來高級(jí)，流暢，但總是覺得看起來沒那么個(gè)性了。

車身尺寸基本沒變，但腰線要比上一代車型略高，在場(chǎng)都是雙色車身搭配。新增的紐約灰的顏色有點(diǎn)像時(shí)下流行的“水泥灰”。總之，外形依然新極光最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)資本。補(bǔ)充一點(diǎn)，新一代極光暫時(shí)不會(huì)有三門版和敞篷版，所以，大家將更多注意力都放在五門版上吧。

新車動(dòng)力變了：從2.0T升級(jí)為2.0T+48V輕混系統(tǒng)，英杰力系列發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，動(dòng)力數(shù)字依舊悅目，有249馬力，對(duì)于一部體積并不大的緊湊型SUV來說，這個(gè)動(dòng)力絕對(duì)夠用了，尤其是極光的大部分用戶都在城市用。新一代9AT變速箱換擋邏輯更合理了，不足的之處是中高轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪略大。

車廂變化是最大的，眼見已經(jīng)三面液晶屏（一塊液晶儀表+2塊中控液晶），精度足夠清晰，反饋速度比星脈更好，更快，邏輯清晰，不難上手。顯示信息更豐富的HUD抬頭顯示+流媒體后視鏡是極光另外兩面“屏”，后者實(shí)測(cè)過后，我們一致評(píng)價(jià)很好用，顯示面積比傳統(tǒng)后視鏡更大，更清晰。

新極光還有一個(gè)黑科技，就是首次采用的“透明”發(fā)動(dòng)機(jī)蓋技術(shù)，對(duì)于車頭下方可以做到一覽無遺，厲害的！路虎第二代ATRS路虎全地形科技、涉水深度增加至600mm等都是保證了新極光有路虎一貫強(qiáng)大的越野能力。

新車在7月底正式上市，預(yù)售價(jià)在35.9萬元，首發(fā)版39.08萬元，我們?cè)囻{這臺(tái)配置豐富的HSE版本，應(yīng)該在40萬元以上?？偟膩碚f，新極光新的很徹底：從技術(shù)到造型，唯一不變的是，它依然瞄準(zhǔn)那批對(duì)造型有需求的那批客戶，尤其女性車主！