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今天，我們進(jìn)駐20~25萬元的SUV市場。在經(jīng)歷了一個月前國五車型清庫大促銷后，當(dāng)前階段終端市場的優(yōu)惠有所回收。不過，基于本周的價格區(qū)間，不少品牌的低配中型SUV已進(jìn)入射程范圍。同時，追求配置和動力規(guī)格的用戶也可以選擇到高配的緊湊型SUV產(chǎn)品。當(dāng)然，借助目前市場優(yōu)惠，有兩款豪華品牌的入門級SUV也進(jìn)入到了備選名單。

 

因此，今天我們就一起來看看，在20~25萬元的價格區(qū)間，都有哪些SUV值得購買？

 

馬自達(dá) CX-5

推薦款型：2.5L 自動四驅(qū)旗艦型

官方指導(dǎo)售價：24.58萬元

當(dāng)前全國平均優(yōu)惠≈6.10%

 

本周的開篇，我們少有的帶來一款頂配車型。之所以推薦CX-5的頂配款型，原因很簡單。除了2.5L+6AT的動力總成，也基于整車豐富的配置，加之還算合理的定價，整體性價比較為出眾。

 

關(guān)于CX-5的這套動力總成，已無需過多贅述。作為目前同排量及同進(jìn)氣形式動力中的頂級水準(zhǔn)，CX-5擁有同級渦輪車型不可比擬的動力響應(yīng)以及中后段持續(xù)再加速能力。

 

當(dāng)然，除了動力單元，基于創(chuàng)馳藍(lán)天整套技術(shù)體系，CX-5也呈現(xiàn)出了本不屬于SUV車型的一流駕控樂趣。精準(zhǔn)的指向、出色的車身循跡，為CX-5的動態(tài)駕乘質(zhì)感提供了最大程度的保障。

 

不過，CX-5的高駕乘質(zhì)感更多適用于城市鋪裝路面。雖然整車擁有四驅(qū)系統(tǒng)的加持，但在應(yīng)對非鋪裝路面時，較硬的底盤懸掛標(biāo)定并不能帶來更愜意的駕乘感受。

 

配置層面，作為全系中的頂配，無論是常規(guī)的舒適性配置還是高含金量的主動安全裝備基本實現(xiàn)“滿配”。

 

總體來說，對于喜歡自吸發(fā)動機(jī)輸出特性且對操控樂趣有一定追求的消費者，在這個價格區(qū)間可以考慮CX-5。

 

斯巴魯·森林人

推薦款型：2.0i 豪華版

官方指導(dǎo)售價：23.88萬元

當(dāng)前全國平均優(yōu)惠≈4.19%

 

這是今天帶來的唯一全進(jìn)口車型，同時也是這個價格區(qū)間唯一采取水平對置發(fā)動機(jī)布局的車型。拋開其他產(chǎn)品屬性不論，單就上述兩項特性就足以值回票價。

 

在經(jīng)歷最近一次換代后，現(xiàn)款森林人的最大變化來自設(shè)計層面。雖然整車外觀依舊延續(xù)了老款車型的造型風(fēng)格，但內(nèi)飾的布局和用料迎來較大程度的提升。

 

動力方面，取消曾經(jīng)高配的2.5L動力后，目前全系標(biāo)配2.0L+CVT，且全系搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)。此外，中高配車型還搭載了一套輕混動系統(tǒng)，其中電動機(jī)可以為日常駕駛過程中提供少許的動力補(bǔ)償。

 

客觀來說，森林人的整套動力系統(tǒng)有關(guān)輸出的性能環(huán)節(jié)并非其亮點，但平順性和效率極高。尤其在四驅(qū)狀態(tài)下，配合出色的懸掛壓縮行程，整車具備了優(yōu)于大部分城市SUV的非鋪裝路面脫困能力。基于此，現(xiàn)款森林人的用車場景得到進(jìn)一步擴(kuò)充。

 

唯一需要注意的是，由于整車全進(jìn)口的身份限定，森林人在后續(xù)用車過程中涉及基礎(chǔ)保養(yǎng)和車輛維修的費用高于同價位車型的平均水平。如果在意用車成本，建議謹(jǐn)慎選購。

 

大眾·途觀L

推薦款型：330TSI 自動舒適版

官方指導(dǎo)售價：24.08萬元

當(dāng)前全國平均優(yōu)惠≈9.55%

 

盡管在最新的中保研碰撞實驗中被評安全等級不佳，但進(jìn)入到20萬元區(qū)間，在合資SUV市場中，途觀L仍舊是大部分消費者第一考慮車型。

 

從曾經(jīng)的途觀到如今的途觀L，其暢銷于市場的法寶無外乎兩點：其一，出色的動力；其二，大眾的品牌光環(huán)。當(dāng)然，現(xiàn)款途觀L經(jīng)由加長處理后，大五座的車內(nèi)空間又成為了其第三大產(chǎn)品亮點。

 

動力環(huán)節(jié)，主推2.0T+7速雙離合的330TSI款型。雖然只是一套低功率的動力，但無論爆發(fā)還是燃油經(jīng)濟(jì)性，在實際的使用過程中已經(jīng)優(yōu)化到你無可挑剔。

 

再看空間。如果參照標(biāo)準(zhǔn)中型SUV的尺寸，途觀L顯然還有一定差距。不過，由于車內(nèi)的空間整合較為合理，現(xiàn)款途觀L的整體駕乘空間以及后備箱的儲物空間還是較為可觀。

 

至于整車的動態(tài)駕乘質(zhì)感，這一代車型依舊延續(xù)了此前較硬的緊致風(fēng)格。好在懸掛對于中后段的回彈相對柔和，在面對細(xì)碎顛簸的濾震能力有所提升。

 

總體來說，現(xiàn)款途觀L仍舊保持了較高的機(jī)械素質(zhì)。唯一的缺失在于，相較同價位的車型而言，途觀L的配置處于絕對下風(fēng)。因此，選擇途觀L，基本告別性價比。

 

現(xiàn)代·勝達(dá)

推薦款型：380 自動兩驅(qū)豪華版

官方指導(dǎo)售價：22.58萬元

當(dāng)前無優(yōu)惠

 

如果要在今天的價格領(lǐng)域中篩選出一臺超值性價比車型，全新勝達(dá)一定是買不錯的選擇。

 

全新的動力總成最大功率為176.5千瓦，最大扭矩353牛·米。就參數(shù)而言，已經(jīng)達(dá)到了主流2.0T發(fā)動機(jī)的第一梯隊。而從實際的主觀駕駛感受來看，整套動力系統(tǒng)在初段的動力響應(yīng)極為輕盈且全段動力輸出均較為線性。由于8AT變速箱所帶來的傳動綿密，使得即便在深踩油門的情況下，也不會出現(xiàn)渦輪建立正壓后的強(qiáng)烈闖動。

 

空間方面，全系標(biāo)配6座，適用于多乘員出行場景。其中，第二排的兩張獨立座椅進(jìn)一步提升了乘坐的舒適性。

 

配置部分，由于主打性價比，因此在選購層面我們放棄了配置較高的款型。但即便是今天主推的次低配，也依舊擁有LED燈光總成、全景天窗、定速巡航等豐富配置。

 

總體來說，中型SUV定位、三排六座、2.0T+8AT，全新勝達(dá)準(zhǔn)確抓住了停留在這個價格區(qū)間的消費者，對于一臺SUV的所有訴求。因此，如果對于日常有著多人滿載出行需求的消費者，可以考慮全新勝達(dá)。

 

豐田·漢蘭達(dá)

推薦款型：2.0T 五座版

官方指導(dǎo)售價：23.98萬元

當(dāng)前無優(yōu)惠

 

論動力，漢蘭達(dá)不是這個價位中最強(qiáng)的；論配置，漢蘭達(dá)也不是這個價位中最豐富的。甚至，車型上市至今，終端市場仍無任何優(yōu)惠，價格競爭力為零。

 

但就是這樣的一臺漢蘭達(dá)，卻成為了20~25萬元區(qū)間最穩(wěn)健的中型SUV之選。

 

客觀來說，現(xiàn)款車型在經(jīng)歷最近一次改款后，略有變化的外觀還不如老款車型來得順眼。但這并不影響漢蘭達(dá)內(nèi)核的產(chǎn)品實力，舒適性的調(diào)校設(shè)定貫穿整車。

 

動力部分，2.0T的發(fā)動機(jī)欠缺爆發(fā)，卻極為平順且中后段的動力輸出擁有足夠的儲備。空間方面，除了備受吐槽的第三排座椅，第二排及前排的駕乘空間近乎完美。當(dāng)然，整車的儲物空間同樣表現(xiàn)出色。

 

在動態(tài)行駛層面，漢蘭達(dá)的底盤懸掛較軟，無論面對鋪裝路面還是碎石土路，行駛過程中的舒適性均為極佳。

 

關(guān)于選購策略。考慮到第三排糟糕的乘坐體驗，索性放棄7座，主推入門版5座款型。當(dāng)然，作為全系中的最低配，5座版車型除了少了第三排的座椅，在配置上也存在不同程度的缺失。尤其未配備天窗，顯得格外刺眼。因此，如果對于配置有著剛性需求的用戶，建議結(jié)合實際預(yù)算酌情選擇。

 

-驚喜車型-

 

本周的驚喜車型，帶來兩款豪華入門級SUV。不過，相對于傳統(tǒng)認(rèn)知的小而精，今天出場的兩位選手均以空間見長。

 

首先來看寶馬X1。借助終端的較大優(yōu)惠，目前X1的價格相當(dāng)誘人。其中，2.0T入門版車型裸車價格基本維持在25萬元上下。有別于傳統(tǒng)豪華品牌針對入門級SUV產(chǎn)品的設(shè)計思路，X1在當(dāng)年國產(chǎn)時就選擇加長處理，并換來了同級“無敵”的車內(nèi)空間和實用性。

當(dāng)然，除了大空間，X1還是保留了作為一臺寶馬車型應(yīng)該具備的基準(zhǔn)。例如2.0T+8AT的動力總成，雖然相較我們熟知的那套動力系統(tǒng)，2.0T變?yōu)榱藱M置，8AT也變?yōu)榱藧坌?，但整套動力系統(tǒng)匹配度依舊成熟穩(wěn)健。至于國產(chǎn)前驅(qū)，缺乏操控樂趣，這些已不再是關(guān)注重點。你只需要清楚，這是一臺實際售價25萬左右，兼顧實用與動力的寶馬足矣。

 

再看凱迪拉克XT4。作為豪華入門級SUV市場中的后來者，XT4呈現(xiàn)了更全面、均衡的產(chǎn)品特性。空間方面，盡管在車內(nèi)的駕乘體驗上稍遜X1，但也做到了細(xì)分市場中的第一梯隊。

動力環(huán)節(jié)，XT4全系標(biāo)配2.0T+9AT，發(fā)動機(jī)可實現(xiàn)智能可變缸，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油效率。此外，XT4繼承了凱迪拉克一貫的豐富配置，全系標(biāo)配LED燈光總成、全景天窗及定速巡航等。總體來說，XT4在確保足夠豪華的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了功能性與實用性的統(tǒng)一。如果要在25萬元內(nèi)選購一臺豪華入門級SUV，可以考慮XT4。

 

以上，便是本期推薦榜的全部內(nèi)容。所有數(shù)據(jù)，真實可查。如果你有好的想法或建議，歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言，與我們互動交流。感謝收看，下期見。

文字配音：黃耀寬丨視頻制作：HEEZY

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