歡迎來(lái)到Benchmarker推薦榜。

在結(jié)束連續(xù)數(shù)期的轎車推薦后，本周我們回到SUV市場(chǎng)，同時(shí)將價(jià)格拉回到目前體量較大的15~20萬(wàn)元區(qū)間。

縱觀這一價(jià)格領(lǐng)域，來(lái)自日系的緊湊型SUV在銷售市場(chǎng)中占據(jù)了半壁江山，而美系選手也有所涉列且車型設(shè)定略有越級(jí)。至于備受熱捧的德系車型，受限于價(jià)格，雖然尺寸和排量規(guī)格均無(wú)法與上述對(duì)手抗衡，但產(chǎn)品表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)。當(dāng)然，特別需要注意的是，有一款國(guó)貨品牌強(qiáng)勢(shì)入圍，綜合實(shí)力獲得了當(dāng)前消費(fèi)市場(chǎng)的一致好評(píng)。

因此，今天我們就一起來(lái)看看，在15~20萬(wàn)元區(qū)間都有哪些SUV值得購(gòu)買。

大眾 探歌

推薦款型：280TSI 四驅(qū)舒適性

官方指導(dǎo)售價(jià)：18.88萬(wàn)元

當(dāng)前全國(guó)平均優(yōu)惠≈18.92%

作為一汽-大眾引進(jìn)的首款SUV產(chǎn)品，探歌主打年輕化市場(chǎng)。雖然相較同價(jià)位的其他對(duì)手，探歌的尺寸和動(dòng)力規(guī)格不占優(yōu)勢(shì)，但動(dòng)態(tài)的駕乘質(zhì)感以及四驅(qū)系統(tǒng)的加持還是讓小巧的探歌擁有了更廣泛的用車場(chǎng)景。

也許有人會(huì)質(zhì)疑1.4T+7速雙離合器的輸出能力，但就實(shí)際的駕駛感受而言，整套動(dòng)力總成依舊延續(xù)了大眾1.4T高爆發(fā)的輸出特性。同時(shí)，基于目前最新的7速雙離合器變速箱的優(yōu)化，整車在低速階段的平順性也有了很大提升。

此外，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同輪間電子限滑，也為探歌提供了一定的非鋪裝路面行駛能力。

關(guān)于配置，作為一臺(tái)定價(jià)18.88萬(wàn)元的次頂配車型，280TSI DSG四驅(qū)舒適性在基礎(chǔ)配置項(xiàng)目上表現(xiàn)不錯(cuò)。全景天窗、LED大燈及主動(dòng)剎車有所涉列。但作為整套內(nèi)飾中最搶眼的全液晶儀表并未出現(xiàn)，略有遺憾。同時(shí)，手動(dòng)空調(diào)的設(shè)定也是減分項(xiàng)。

總體來(lái)說(shuō)，如果對(duì)空間有著硬性需求，探歌一定不是理想選擇。但對(duì)于追求配置和四驅(qū)性能的年輕消費(fèi)者而言，則可以選擇探歌。

豐田 C-HR

推薦款型：2.0L 豪華天窗版

官方指導(dǎo)售價(jià)：16.58萬(wàn)元

當(dāng)前全國(guó)平均優(yōu)惠≈6.42%

單論空間，C-HR應(yīng)該是同價(jià)位中空間表現(xiàn)最糟糕的車型。由于過(guò)分遷就整車的外形設(shè)計(jì)，致使C-HR的后排乘坐空間受到擠壓，同時(shí)過(guò)小的側(cè)窗面積也帶來(lái)了極其壓抑的乘坐感受。

此外，雖然C-HR全系匹配了豐田最新的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，排量規(guī)格不小。但結(jié)合CVT變速箱的整套動(dòng)力總成，唯有穩(wěn)定和平順值得一說(shuō)，關(guān)于動(dòng)力輸出和“推背感”此類，皆為妄想。

當(dāng)然，底盤的質(zhì)感還算不錯(cuò)，懸掛具備一定的韌性。在面對(duì)較大的路面沖擊時(shí)，整車依舊能夠保持足夠的安定性。

值得注意的是，C-HR的配置算是同價(jià)位中的一線水準(zhǔn)。除了全車標(biāo)配的7組氣囊以外，包含主動(dòng)剎車及自適應(yīng)跟車巡航在內(nèi)的全套輔助駕駛系統(tǒng)也出現(xiàn)在了今天主推的款型上。對(duì)于其16.58萬(wàn)元的定價(jià)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是超值性價(jià)比。關(guān)于配置的唯一瑕疵也許出現(xiàn)在織物的座椅面料，不過(guò)考慮到該項(xiàng)配置后期較低的升級(jí)成本，所以還算能夠接受。

總體來(lái)說(shuō)，C-HR的顏值和配置是其最大賣點(diǎn)。雖然后排的空間局促，但應(yīng)付1~2名乘員的日常出行還是沒(méi)有太大問(wèn)題。

本田 CR-V

推薦款型：240TUBRO 兩驅(qū)都市版

官方指導(dǎo)售價(jià)：19.28萬(wàn)元

當(dāng)前全國(guó)平均優(yōu)惠≈6.97%

如果僅從配置和價(jià)格入手，CR-V一定不是這個(gè)價(jià)位的理想選擇。就一臺(tái)官方售價(jià)已經(jīng)逼近20萬(wàn)的合資緊湊型SUV而言，座椅是織物的、方向盤是塑料的、大燈是鹵素的、連空調(diào)都是手動(dòng)的，這樣的配置放在今時(shí)今日一定是0分答卷。

但是，出色的動(dòng)力和優(yōu)秀的空間表現(xiàn)還是讓CR-V收割了相當(dāng)一部分消費(fèi)者。

關(guān)于現(xiàn)款CR-V的動(dòng)力已無(wú)需過(guò)多渲染，單憑其渦輪壓力高到致使機(jī)油增多，就足以證明這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆裂程度。有關(guān)CR-V“機(jī)油門”的善后，本田官方倒是已經(jīng)給出了處理方案。雖然問(wèn)題的癥結(jié)無(wú)法從源頭根治，但通過(guò)大量的試驗(yàn)并未發(fā)現(xiàn)機(jī)油增多引起發(fā)動(dòng)機(jī)損傷。因此，對(duì)于這一點(diǎn)，大家可以降低購(gòu)買顧慮。

至于空間方面，這算是CR-V一貫的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目。無(wú)論是乘員的駕乘使用空間還是整車內(nèi)部的儲(chǔ)物空間，均得到了最大化的使用和最合理的設(shè)計(jì)。

最后，簡(jiǎn)單吐槽兩個(gè)項(xiàng)目。其一，整車的隔音降噪水平有待提高；其二，后橋的懸架調(diào)校偏硬，舒適感欠佳。建議大家親自試駕后，再做選購(gòu)。

領(lǐng)克 01

推薦款型：2.0T 兩驅(qū)型Pro版

官方指導(dǎo)售價(jià)：17.78萬(wàn)元

當(dāng)前全國(guó)平均優(yōu)惠≈3.36%

在經(jīng)歷2018年整整一年的市場(chǎng)檢驗(yàn)后，基本可以初步判斷，01是目前國(guó)貨選手中在緊湊型SUV領(lǐng)域的最強(qiáng)選手。

此前，01的改款車型剛剛完成上市。新車除了增加兩款車型以外，最大的升級(jí)在其車機(jī)系統(tǒng)移至Android平臺(tái)，進(jìn)一步解決了老款車型車機(jī)系統(tǒng)卡頓和死機(jī)的現(xiàn)象。

至于整體的配置和底層的機(jī)械表現(xiàn)，改款車型并未作出調(diào)整。動(dòng)力方面，主銷款型依舊是2.0T+6AT。注意，如果放在傳統(tǒng)合資品牌市場(chǎng)，20萬(wàn)以內(nèi)買到一臺(tái)2.0T的緊湊型SUV幾乎是一件不可能的事情，而這也成為了01的眾多賣點(diǎn)之一。

至于配置方面，邁過(guò)17萬(wàn)的價(jià)格基準(zhǔn)后，01余下款型便全系標(biāo)配了LED大燈、全套智能輔助駕駛系統(tǒng)及19寸的輪圈。

綜合來(lái)看，01除了還需要進(jìn)行更長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)檢驗(yàn)以外，就產(chǎn)品層面唯有設(shè)計(jì)存在分歧。但論動(dòng)力規(guī)格、配置水平以及整車的綜合實(shí)力而言，01均為同價(jià)格區(qū)間的一線水準(zhǔn)。因此，對(duì)于不排斥01外形的用戶，可以將其納入選購(gòu)范圍。

日產(chǎn) 奇駿

推薦款型：2.0L CVT舒適版

官方指導(dǎo)售價(jià)19.68萬(wàn)元

當(dāng)前全國(guó)平均優(yōu)惠≈14.70%

毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于奇駿20萬(wàn)以內(nèi)的款型而言，動(dòng)力和配置均非其強(qiáng)項(xiàng)。畢竟2.0L+CVT的組合無(wú)法帶來(lái)可觀的動(dòng)力輸出，同時(shí)對(duì)于當(dāng)前較為流行的科技配置零涉列，甚至大燈依舊停留在鹵素的做法一定是跟不上時(shí)代的。

然而，就是這樣一臺(tái)各方面均無(wú)明顯突出項(xiàng)目的奇駿，卻依舊成為了消費(fèi)熱衷。

奇駿的熱銷，原因來(lái)自以下幾個(gè)方面。首先，均衡的產(chǎn)品設(shè)定讓奇駿更符合大部分消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)家用車的基本訴求。貫穿整車的愜意感，不僅體現(xiàn)在日產(chǎn)一如既往的“沙發(fā)座椅”，整車對(duì)于底盤和懸掛的標(biāo)定均統(tǒng)一指向了舒適性。

其次，出色的空間表現(xiàn)為奇駿帶來(lái)了理想的車內(nèi)駕乘空間。雖然整車的軸距不過(guò)2米7出頭，但后排乘員的腿部空間仍就得到了最大程度的保障。

最后，較高的綜合穩(wěn)定性以及友好的后期維護(hù)費(fèi)用也近一步降低了用戶的用車成本。

值得注意的是，根據(jù)中國(guó)汽車保值率研究委員會(huì)最新的研究報(bào)告，奇駿新車3年的保值率高達(dá)66.21%，位列所有緊湊型SUV之首。

綜合來(lái)看，沒(méi)有強(qiáng)勢(shì)項(xiàng)目或許是現(xiàn)款奇駿的唯一槽點(diǎn)，但沒(méi)有明顯硬傷也成為其最大的產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)。因此，如果要在20萬(wàn)以內(nèi)選購(gòu)一款“佛系”緊湊型SUV，奇駿一定是最理想的選擇。

-驚喜車型-

本周的“驚喜車型”來(lái)自雪佛蘭探界者，車型小有越級(jí)且目前終端優(yōu)惠較大。主推的2.0T入門版雖然官方售價(jià)已經(jīng)超出了今天的價(jià)格區(qū)間，但憑借促銷優(yōu)惠，目前基本可以將其裸車價(jià)格壓進(jìn)20萬(wàn)以內(nèi)。

就產(chǎn)品而言，雖然2.0T的入門版車型僅提供鹵素大燈和最普通的定速巡航，但換來(lái)的卻是2.0T+9AT的超高動(dòng)力規(guī)格及四驅(qū)系統(tǒng)的加持。此外，由于車型尺寸略有越級(jí)，因此探界者車內(nèi)的空間表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

需要說(shuō)明的是，探界者完美繼承了通用車型粗糙的裝配工藝。同時(shí)，在日常的用車過(guò)程中會(huì)偶發(fā)非“傷筋動(dòng)骨”性質(zhì)的小毛病，一般常見(jiàn)為行車電腦的“神經(jīng)質(zhì)”報(bào)錯(cuò)。當(dāng)然，如果你是神經(jīng)“大條”的車主，則可以忽略不計(jì)。

總體來(lái)說(shuō)，對(duì)于空間及動(dòng)力有著一定追求的消費(fèi)者，可以考慮現(xiàn)款探界者。

以上，便是本期推薦榜的全部?jī)?nèi)容。所有數(shù)據(jù)，真實(shí)可查。如果你有好的想法或建議，歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言與我們互動(dòng)交流。感謝收看，下期見(jiàn)。

文字配音：黃耀寬丨視頻制作：HEEZY