小編在很多文章中都提到保值率這個名詞，其實(shí)不僅僅在二手車領(lǐng)域，在新車上市后一段時間內(nèi)，很多人在買新車的時候，也都很關(guān)注汽車保值率，甚至?xí)容^新車保值率的高低，畢竟保值率的高低會直接影響車輛在二手交易時候的價格，通俗一點(diǎn)來說，選擇保值率高的車型，一般來說將來賣出去時候會更加搶手，而選擇保值率低的車型，則會有短時間內(nèi)賣不出去或者砸在手里的風(fēng)險。

學(xué)過市場經(jīng)濟(jì)理論的人們都知道，價格并不一定能反應(yīng)真實(shí)價值，很多股民也知道，股價也并不能反映上市公司的實(shí)際市值。而在汽車領(lǐng)域，很多時候廠家的官方定價和指導(dǎo)價并不能完全反映一臺新車的價值，比如在很多車型上市時，很多消費(fèi)者都會覺得定價過高，而距離自己的期望值有很大差距，所以轉(zhuǎn)而去選購其他車型，而一些依然還抱有希望的消費(fèi)者，只要不是立即就想買車的，一般來說還是會采取持幣待購的態(tài)度，看看上市之后會不會有優(yōu)惠，如果半年之內(nèi)有優(yōu)惠且符合自己心理預(yù)期價位的話，一般來說還是會去購買這個車型的，當(dāng)然，優(yōu)惠之后的新車型，就會對保值率產(chǎn)生影響。這時候的保值率才能比較客觀地反映一輛車的真實(shí)價值。

當(dāng)然，對于一些需要加價選購甚至一車難求的車型來說，保值率高是顯然易見的事情，畢竟當(dāng)需求大于供給時，就會發(fā)生供需不平衡的狀態(tài)，這時候的車型價值就不能以常理來推斷，很多類似的加價車型就是屬于這種情況，也許開了兩三年之后，還能以官方指導(dǎo)價賣出去，而僅僅付出了加價的成本和購置稅，這種情況在市面上并不少見。

參考2018年中國汽車保值率報告可以發(fā)現(xiàn)，3年的使用范圍內(nèi)，在小型車領(lǐng)域，本田飛度、大眾POLO和豐田威馳屬于小型車中保值率較高的車型，而在緊湊級領(lǐng)域，豐田卡羅拉、大眾高爾夫和凌渡車型也分別位居三甲，而中型車領(lǐng)域則是日系車型的天下，本田雅閣、豐田銳志和馬自達(dá)阿特茲分享了前三名，從這些方面可以看到，很多保值率高的車型，都是優(yōu)惠幅度不高的車型，而那些靠著大幅優(yōu)惠來獲得銷量的車型，往往都是保值率很低的表現(xiàn)。

在SUV市場，情況有一些變化，比如在小型SUV領(lǐng)域，本田繽智、XR-V和現(xiàn)代ix25占據(jù)前三，而在緊湊級SUV領(lǐng)域，則是本田CR-V、日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4領(lǐng)先，中型SUV領(lǐng)域中，豐田漢蘭達(dá)是當(dāng)之無愧的王者，而奧迪Q5和福特銳界緊隨其后，可以看到，加價也會對保值率產(chǎn)生一定的影響，而且一些質(zhì)量并不出眾的車型，保值率依然很高，這主要是得益于巨大的保有量，所以配件和維修成本不高，相對來說二手車流通起來也不困難。

當(dāng)然，很多時候保值率和品牌也有一定關(guān)系，從上面的榜單可以看到，國產(chǎn)品牌車型中，只有哈弗H9能夠入圍中大型級別SUV保值率前三，這也和其質(zhì)量表現(xiàn)和可靠性有關(guān)，畢竟目前國產(chǎn)品牌距離合資品牌的總體表現(xiàn)還有一些差距，而隨著未來國產(chǎn)車型技術(shù)更加成熟，市場表現(xiàn)更加暢銷，保值率低的狀況也能得到相應(yīng)改善。而法系和美系品牌很少有車型能夠入圍，除了新車經(jīng)常會大幅降價以外，可靠性表現(xiàn)不如日系、德系品牌也是一個重要因素。

當(dāng)然，新能源車型特別是純電車型的保值率一直都不高，主要還是電池?fù)p耗的問題造成的，畢竟2-3年后，電池或多或少地會存在損耗，只有原來剛出廠的容量的80%-50%，而對于一些續(xù)航在300公里左右的純電車型來說，理論續(xù)航里程只有240-150公里，這種表現(xiàn)對于通勤來說都很不實(shí)用，所以電池需要更換。而眾多周知，目前電池的更換成本還居高不下，所以對于消費(fèi)者來說這也是一筆不小的負(fù)擔(dān)，相當(dāng)于燃油車型3-5年的加油成本，所以當(dāng)這部分車型進(jìn)入二手市場后，很多商家都不愿意花錢收購，一是因為整備成本過高，二是因為愿意購買的買家不多，而且流通周期較長。

當(dāng)然，排放標(biāo)準(zhǔn)的更新也會影響保值率，在率先實(shí)現(xiàn)國六排放標(biāo)準(zhǔn)的一些地區(qū)，國五車型的保值率會相應(yīng)有一些幅度的下降，而在其他地區(qū)則下降幅度不明顯，至于更早的國四、國三車型，也會隨著國五車型的價格下降而相應(yīng)下跌，當(dāng)然，通常都不是立刻就能夠反映出來的。

總之，保值率高的車型，不一定是好車，但基本都是市面上保有量大、流通量大的車型，而且基本質(zhì)量都不錯，就算出現(xiàn)問題，也能在巨大的保有量當(dāng)中迅速找到問題的根源所在。所以新車選購時盯住保值率高的車型去選，是比較穩(wěn)妥的方案。而保值率低的車型就不一定了，諸如保有量低、流通量低、維修和配件成本高、質(zhì)量表現(xiàn)一般等問題都會遇到，而且降價幅度高的新車型，今后的二手保值率也不高，所以對于新車選購都是有影響的，當(dāng)然若大家還有關(guān)于保值率方面的疑問，也歡迎積極留言。