盡管6月份各車企旗下車型銷量普遍強(qiáng)勢反彈，但明眼人都知道，是清庫存在其中起了很大作用。而隨著清庫存高峰的過去，各車企仍需在車市寒冬中哆嗦前行。正是深知2019車市大環(huán)境不景氣，所以吉利、長城等自主品牌領(lǐng)頭羊車企紛紛主動下調(diào)年度銷量目標(biāo)；而現(xiàn)在輪到上汽集團(tuán)了。根據(jù)據(jù)彭博社消息，上汽集團(tuán)現(xiàn)已下調(diào)全年銷量目標(biāo)至654萬輛，調(diào)整后的年銷量將同比下滑7%左右，以致其14年來將首次出現(xiàn)年度銷量下滑。

那么問題來了：上汽集團(tuán)如果2019年銷量真的下滑7%，那么哪些車型將是"拖油瓶"呢？下面車快評就帶著大家一起來分析和點評一下：

首先，我們來看下上汽集團(tuán)旗下10大子公司上半年的銷量表現(xiàn)，除了上汽正大和上汽通用五菱汽車印尼有限公司實現(xiàn)銷量同比增長，其它八大子公司銷量均同比下降。而上汽大通、上汽申沃、上汽依維柯及南京依維柯等4家子公司雖然銷量同比下降，但銷量基數(shù)太小，還難以達(dá)到"拖累"上汽集團(tuán)整體銷量的水平。因此，真正可能成為上汽集團(tuán)銷量下滑"拖油瓶"的，還是上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、上汽通用五菱和上汽斯柯達(dá)等旗下車型。

先說說上汽大眾，朗逸和帕薩特上半年銷量都與去年同期相差不多，而桑塔納銷量下滑則較為嚴(yán)重。而在一汽大眾探歌、探岳等強(qiáng)勢崛起的大趨勢下，途觀、途昂和途岳銷量都或?qū)⒃庥龇至?，拖累上汽集團(tuán)全年銷量下滑。

再談?wù)勆掀ㄓ梦辶猓@個曾經(jīng)"不可一世"的爆款生產(chǎn)流水線，在車市寒冬下卻突然失靈，銷量以令人驚訝的速度折戟。而下半年寒冬依舊，像五菱宏光、寶駿510、寶駿730等銷量或?qū)⒗^續(xù)呈下滑態(tài)勢。

然后是上汽通用，英朗等車型上半年市場表現(xiàn)尚可，而最可能成為拖累的則是別克昂科威了；在競爭激烈的細(xì)分市場，其下半年銷量很可能繼續(xù)呈下滑態(tài)勢。

還有就是上汽斯柯達(dá)了，本來倚靠上汽大眾這個"大腿"，又素有性價比美譽的加持，上汽斯柯達(dá)在中國市場是可以有一番大的作為的。但從近些年其市場表現(xiàn)來看，算是差強(qiáng)人意；在車快評看來，主要原因還是口碑惡化所致。旗下明銳等旗艦車型屢屢"榮登"投訴榜就不多說了，簡配等行為更為其遭到不少消費者的吐槽。從上半年銷量情況來看，其已經(jīng)成為拖累了；而隨著捷達(dá)的"獨立化"，其或?qū)?yán)重分流原本屬于斯柯達(dá)的消費群體，因此，其下半年銷量下滑他是"有望延續(xù)"。

最后就是上汽乘用車了，雖然上半年整體銷量保持同比增長態(tài)勢；但主要是RX5等SUV車型表現(xiàn)出色，榮威i6、榮威i5及榮威360等轎車銷量較為慘淡。

小結(jié)：從以上分析可以看出，盡管上汽集團(tuán)為國內(nèi)車企"領(lǐng)頭羊"，但旗下品牌中不少車型還是面臨較大的競爭壓力的。正所謂"不進(jìn)則退"，上汽集團(tuán)如不能持續(xù)拿出更好的產(chǎn)品來，那么其市場份額便可能遭一步步的蠶食。

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