1月份的銷(xiāo)量來(lái)了，意料之中的跌了。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年1月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)172.1萬(wàn)輛，同比下降20.4%，環(huán)比下降19.6%。其中，1月份轎車(chē)銷(xiāo)量同比下滑23.7%至81.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)量跌幅超過(guò)近幾年同期。當(dāng)然，這其中少不了疫情的影響。

雖然1月的車(chē)市大都處于跌的狀態(tài)，但其中上汽大眾的銷(xiāo)量就有點(diǎn)意思。2月15日，從上汽集團(tuán)發(fā)布的最新產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告來(lái)看，上汽大眾1月產(chǎn)量14.37萬(wàn)輛，同比下滑11.3%，1月銷(xiāo)量為11.3萬(wàn)輛，同比暴跌40.5%，環(huán)比下滑更是達(dá)到52%。值得一體的是，這是上汽大眾首月跌幅超過(guò)了上汽集團(tuán)首月整體35%的跌幅，而且也遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。作為銷(xiāo)量主力及利潤(rùn)支柱，這樣的市場(chǎng)反饋確實(shí)讓人大跌眼鏡。

這樣的銷(xiāo)量難免不讓人聯(lián)想到前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的"帕薩特碰撞事件"，當(dāng)然了成績(jī)也不用多說(shuō)，你們都懂的。雖說(shuō)偷工減不減料這一點(diǎn)不得而知，畢竟咱也不敢亂說(shuō)。但有一點(diǎn)可以肯定的是，從安全配置角度來(lái)看，大眾帕薩特在同級(jí)車(chē)型中確實(shí)難以有著厚道的表現(xiàn)。在凱美瑞換代后全系標(biāo)配10氣囊的情況下，大眾帕薩特的差異化配置還是較為明顯，低配車(chē)型只有四氣囊的配置。曾經(jīng)是上汽大眾的"功臣"，如今卻淪為了"拖油瓶"，實(shí)在讓人唏噓不已。對(duì)于這樣的危機(jī)事件，上汽大眾也第一時(shí)間做出了反擊。

在今年1月，上汽大眾自愿申請(qǐng)將帕薩特再由中汽研C-NCAP撞一次，上汽大眾倒是有點(diǎn)和中保研杠上的意思。根據(jù)中汽研C-NCAP官方消息，帕薩特在2月5日-2月10日安排進(jìn)行行人保護(hù)試驗(yàn)，后續(xù)的碰撞試驗(yàn)也會(huì)陸續(xù)進(jìn)行公布。但可以預(yù)見(jiàn)的是，因中汽研的嚴(yán)苛程度稍低于中汽研，其成績(jī)自然會(huì)優(yōu)越一點(diǎn)。此外，還對(duì)帕薩特進(jìn)行了降價(jià)處理。

早前在12月底，車(chē)知事獲知北京地區(qū)的大眾帕薩特終端優(yōu)惠高達(dá)5萬(wàn)元整，也就是說(shuō)帕薩特最低配版只需13.49萬(wàn)就可以開(kāi)走。用買(mǎi)一臺(tái)低配版A級(jí)車(chē)的價(jià)格，就可以完美入手一臺(tái)B級(jí)車(chē)的最低配，不得不說(shuō)大眾確實(shí)是很會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻搞促銷(xiāo)。

但尷尬的是，國(guó)人似乎不吃降價(jià)這一套了。雖然目前未有帕薩特具體的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但從一月轎車(chē)前十和前十五的榜單中，均為覓得帕薩特的身影?？芍?，帕薩特在2019年共售出了218506輛，同比增長(zhǎng)30.8%，就是在去年12月也售出了27414輛的成績(jī)。

而如今這樣的銷(xiāo)量實(shí)在給了帕薩特當(dāng)頭一棒，這也不禁讓人疑惑：帕薩特該如何挽尊？當(dāng)然，只要有心一定能成，就看上汽大眾舍不舍得下功夫。首先肯定得確保新款帕薩特安全性可以得到保證，在公眾面前重獲信任，不然消費(fèi)者對(duì)于帕薩特還是心存芥蒂的。

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