2019年12月23日，中國保險汽車安全指數(shù)發(fā)布的最新批次車輛測試結(jié)果中，在“正面25%偏置碰撞”項目中，帕薩特拿到了最差的“P”等級，在已測試的41款車型中倒數(shù)第一，而倒數(shù)第二的是大眾途觀。

值此關(guān)于帕薩特的各種輿論成為了當時汽車圈最大的瓜，就當“開車要帶頭盔”、“今天開帕薩特送你回家”等段子席卷的時候，帕薩特以2.7萬輛的銷量成績給這場鬧劇暫時畫上了句號。誠然隨著1月份各種銷量的披露，帕薩特還是，沒能挺住。

近日上汽集團發(fā)布了1月份的產(chǎn)銷快報，從這份官方報告中可以發(fā)現(xiàn)，上汽大眾1月產(chǎn)量14.37萬輛，同比下滑11.25%，而1月份的銷量僅為11.3萬輛，同比暴跌40.53%，環(huán)比下滑高達52%。

雖然這次因為春節(jié)假期延長以及肺炎疫情的持續(xù)影響，導(dǎo)致1月份國內(nèi)乘用車市場銷量同比下滑了20.4%，大部分車企的銷量也出現(xiàn)不同程度的下滑，但上汽大眾超40%的跌幅也是首屈一指，遠超行業(yè)平均水平。比如一直與上汽大眾旗鼓相當?shù)囊黄?大眾，1月銷量為18.7萬輛，同比下滑2%；吉利汽車1月銷量為11.18萬輛，同比也下降29%；東風日產(chǎn)為10.13萬輛，同比下滑11%。

為何上汽大眾下滑這么多？帕薩特銷量下滑成重要原因。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，去年12月帕薩特的銷量以2.7萬輛的銷量成績在所有轎車排名中位居第六位，而且也奪得了當月中型轎車第一名。而現(xiàn)在僅僅時隔一個月而已，帕薩特的銷量就已經(jīng)徹底跌出了轎車排行榜的前十五排名，再來看看同級別的雅閣、凱美瑞分別取得了2.2萬輛和1.7萬輛成績，結(jié)果依然顯而易見了。

作為上汽大眾中型車細分市場的銷售擔當，帕薩特一直可以說是上汽大眾的利潤奶牛。當中保研的糟糕測試成績?yōu)橥饨缢熘獣r，上汽大眾一直以來豎立的安全高級的固有形象在碰撞結(jié)果面前分崩離析，而帕薩特也從一款神車轉(zhuǎn)變成了網(wǎng)友集體攻擊的對象。

上汽大眾出現(xiàn)如此大的跌幅，不難推斷帕薩特在中保研C-IASI的碰撞測試結(jié)果出來后雖然沒有立刻受到影響，但隨著事件的不斷傳播和發(fā)酵，大眾汽車終于品嘗到苦果。

還記得當時碰撞的情形歷歷在目。在這場正面25%偏置碰撞測試中，帕薩特A柱發(fā)生了近90度的恐怖彎折、左前輪侵入駕駛艙，方向盤側(cè)移，駕駛位正前方的安全氣囊打開后迅速閃到了一遍，測試假人的頭部則撞在了方向盤上，說明了安全結(jié)構(gòu)明顯存在不足，整個駕駛艙前部看起來慘不忍睹。對比于其他日系、美系及國產(chǎn)品牌車型，帕薩特明顯存在結(jié)構(gòu)和強度不合理的問題。

不少工程師就表示，僅左前輪侵入駕駛艙這一項，已經(jīng)違背了汽車安全的底線，一旦鈑金件侵入到乘員艙，氣囊、安全帶都是空談，這是不可容忍的錯誤。

這一事件不僅嚇退了一部分帕薩特潛在用戶，也讓已經(jīng)使用帕薩特出行許久的老車主們難以接受。最近就有消息稱，不少大眾車主向法院提交訴狀，要求經(jīng)濟賠償，但他們起訴的并不是大眾，而是中保研。他們認為，中保研通過在25%偏置碰撞導(dǎo)致帕薩特貶值，這使得他們也受到影響。二手帕薩特恐將瘋狂貶值，難有市場。此外，該消息還稱，大眾汽車也正在與一群中國車主進行談判。

當然也有車主表示，是大眾對消費者區(qū)別對待導(dǎo)致，應(yīng)該大眾給消費者一個交代。因為在美國也有類似的碰撞測試，但是上一代美版帕薩特得到的是近乎“全優(yōu)”的成績。這不禁讓人懷疑國產(chǎn)的新款大眾帕薩特存在減配、偷工減料的嫌疑。甚至有媒體指出，國產(chǎn)帕薩特是在中國的特供款，各方面均不如美版帕薩特。大眾中美市場雙標的做法，毫無疑問已經(jīng)引發(fā)眾怒。

面對輿論，上汽大眾也是想辦法彌補，將帕薩特放在了中汽研（C-NCAP）進行碰撞測試，想要通過“權(quán)威性”更高的檢測來證明自己。不過與中保研C-IASI不同的是，中汽研C-NCAP的碰撞嚴苛程度較低。比如，中保研C-IASI采取的是正面25%偏置碰撞試驗，而中汽研C-NCAP使用的是正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗。因此，理論上來說中汽研C-NCAP的成績結(jié)果要好于中保研C-IASI。

根據(jù)中汽研C-NCAP官方消息，帕薩特在2月5日-2月10日安排進行行人保護試驗，而下一步將進行三項實車碰撞試驗，包括100%正面碰撞、側(cè)面碰撞以及40%正面偏置碰撞。估計受疫情影響，可二月已過半?yún)s不見帕薩特新的碰撞成績出爐。

有不少的網(wǎng)友認為中汽研的測試成績好與不好都將會把大眾再次沖上風口浪尖，不過也有不少網(wǎng)友認為，隨著時間推移，這件事情消費者將逐漸淡忘。而對于到底會出現(xiàn)那種結(jié)果，看看帕薩特是否會登上熱銷車型榜單就可以知道了。

寫在最后：

其實大眾的造車質(zhì)量工藝和售后問題早在速騰斷懸掛、DSG頓挫、燒機油的時候已然有所顯現(xiàn)，現(xiàn)在的大眾想要改變在消費者心目中的品牌形象需要更加關(guān)注自身的汽車質(zhì)量，中汽研的測試結(jié)果只能解一時之急，這次上汽大眾的銷量“雪崩”下滑無疑是敲響了一次警鐘。至于大眾帕薩特未來的結(jié)果如何，讓我們拭目以待！