春節(jié)過后，就在不少車企大肆宣揚“開門紅”業(yè)績的同時，行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)字卻讓人困惑了。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月份乘用車銷量為202.11萬輛，同比下降17.71%，且降幅較上月進一步擴大。為什么在如此多車企宣布“開門紅”之后，行業(yè)整體會出現(xiàn)近兩成的降幅，究竟哪些企業(yè)成了“拖油瓶”呢？從目前幾家上市集團公布的銷量公告來看，在廣汽集團的銷量中，自主品牌廣汽傳祺同比下降近5成，對于在2019產(chǎn)品大年想要有所作為的他們來說可謂是開局不利。

去庫存階段導致市場表現(xiàn)不佳

早在2017年下半年，廣汽集團就確認將把廣汽乘用車更名為廣汽傳祺，但時到今日，其官網(wǎng)仍然顯示的是廣汽乘用車，只是在企業(yè)介紹和車型上直稱傳祺，更名進展似乎并不順利，同樣不順利的還有一直以來高速度增長。

2018年初，廣汽傳祺曾提出當年推出4款車型、挑戰(zhàn)70萬輛，并在2020年達到100萬輛的計劃。但是，2018年廣汽傳祺累計銷量為53.5萬輛，僅完成年度70萬銷量目標的76.45%。

為此，2019年，廣汽傳祺僅將目標定為60萬輛，但是即便如此，開年首月就被澆了一盆冷水。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團1月份汽車產(chǎn)銷量分別為18.2萬和20.97萬輛，同比分別減少2.2%和0.21%。其中，廣汽豐田銷量同比增幅高達74.82%，而廣汽傳祺銷量同比降幅達到44.64%，呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的局面。

具體來看，其1月銷量近3.4萬輛，同比減少44.64%，環(huán)比減少32.53%，新年開門首月即遭腰斬。其中，GA6、GA8同比下滑超9成，GS4、GS7和GS8的同比下滑也達7到8成。1月份銷量最好的車型為GS3，為8539輛。

對于此成績，長城證券方面分析稱，主要還是由于處于去庫存階段。目前由于庫存積壓，去庫存調整或使短期銷量承壓，調整過后將會恢復。

買車網(wǎng)（Buycar.cn）從北京市場終端經(jīng)銷商了解到，目前GS4、GA4的優(yōu)惠均超過1萬元，GS5優(yōu)惠達7000元；而上市不久的GM6目前雖然沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，但是可以贈送10次保養(yǎng)，價值6000元。

據(jù)了解，2019年廣汽傳祺將陸續(xù)有新車投放市場，第二款MPV GM6已經(jīng)于1月2日正式上市，接下來，換代GA6、中期改款GS8、純電動轎車AionS等車型也將陸續(xù)上市。

長城證券方面表示，2019 年廣汽傳祺銷量增量預計主要來自于GS5 和 GM6，全年增速預計在 5%左右。而從首月情況來看，GS5的銷量僅為6000多輛，而GM6銷售近4000輛，雖然遠超GM8，但是與主流MPV相比，其銷量還有很大提升空間。

新能源銷量未能繼續(xù)高開

廣汽傳祺1月銷售不佳，除了傳統(tǒng)燃油車表現(xiàn)低迷外，還來自于新能源汽車銷量的環(huán)比下滑。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，廣汽新能源1月熱銷1967輛，同比增長83%。其中，主力車型GE3銷售1683輛，同比翻了3倍多；傳祺GS4 PHEV和GA3S PHEV的銷量則僅有100多輛。即便按照廣汽新能源自己公布的終端數(shù)據(jù)來看，其1月終端累計交車2503輛，雖高于乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，但與去年12月的3100輛相比，仍然下滑。這么來看，1月的銷量并沒有延續(xù)其增長趨勢，環(huán)比也出現(xiàn)下滑達36.5%。

買車網(wǎng)(Buycar.cn)從北京市場了解到，目前購買純電動SUV GE3 530仍可享受2018年國補和地補，同時還能在官方指導價的基礎上全系優(yōu)惠約4000元，優(yōu)惠較此前有所收縮。

實際上，從廣汽新能源車型1月的銷售來看，GE3 530相比去年12月的1291輛還是實現(xiàn)了增長；而同樣在去年12月實現(xiàn)銷售1700多輛的GS4 PHEV，卻在1月出現(xiàn)大幅下滑，僅銷售100多輛。

鑒于產(chǎn)品線過于單薄，今年，廣汽新能源將發(fā)布一款基于第二代純電專屬平臺打造的新車Aion S，并將在3月1日正式開啟預售。官方宣稱，該車擁有630公里超長純電續(xù)航，并具有L2級自動駕駛輔助技術。

2016年廣汽傳祺所創(chuàng)造的利潤已占到整個廣汽集團利潤的一半，2017年其利潤貢獻更是超越合資板塊。然而，2018年以及今年開年1月的市場表現(xiàn)顯然是與其之前的期望是有差距的。2019年，廣汽傳祺已經(jīng)將目標降為60萬輛，此前計劃在2020年實現(xiàn)100萬產(chǎn)銷規(guī)模似乎已經(jīng)不太可能，而新產(chǎn)品的上市能否在助力廣汽傳祺走出低迷再次上演“傳祺速度”，值得關注。