7座是近年來汽車市場比較火的元素，各個(gè)廠商也都對(duì)應(yīng)的推出眾多MPV以及SUV車型。但就MPV和SUV來說，SUV擁有的高通過性是MPV無法比擬的，因此7座SUV更受歡迎。除了正統(tǒng)的7座SUV外，現(xiàn)在很多緊湊級(jí)SUV也都通過增加第三排座椅來吸引7座意向客戶，日產(chǎn)奇駿以及CR-V 7座就是這樣一個(gè)例子，下面一起來看看它的PK吧。

全新一代的CR-V采用了本田全新的家族設(shè)計(jì)語言，前臉更張揚(yáng)，面積不小的鍍鉻中網(wǎng)、獨(dú)特的后尾燈以及酷炫的輪轂，這些都讓全新CR-V要比現(xiàn)款更抓人眼球，但是車尾的肥臀依舊。至于它的設(shè)計(jì)能否吸引大眾則要看市場表現(xiàn)了。CR-V 7座在國內(nèi)還沒上市，但是引入國內(nèi)只是遲早問題。從之前東京車展的體驗(yàn)來看，車輛的尺寸是沒有變化的。

現(xiàn)款的奇駿同樣是采用了全新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格V-Motion，新的風(fēng)格受到不錯(cuò)的市場反饋，讓原本老氣橫秋的日產(chǎn)車型變得更陽光更有活力。新奇駿的車身長度比老款增加了32mm，從側(cè)面看起來造型更舒展。7座版車型與5座版的尺寸保持了一致，并沒有特意的加長。

新款CR-V的內(nèi)飾相比外觀來說會(huì)更讓人驚喜，從設(shè)計(jì)到用料做工，都在向更高一級(jí)別的冠道/UR-V看齊。中控區(qū)域采用了懸浮式設(shè)計(jì)，方向盤和全新思域類似，握感不錯(cuò)，按鈕位置也非常符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。

奇駿的內(nèi)飾也是朝著年輕運(yùn)動(dòng)的方向，雖然整體的造型沒有大的調(diào)整，但是雙色內(nèi)飾的加入看起來不再沉悶，包括D型方向盤的加入，對(duì)于奇駿這種以家用為主的SUV來說，都算得上是一次大膽的改變。

 新款CR-V的軸距加長了40mm，算是CR-V補(bǔ)齊了自己的短板，新一代車型2660mm的參數(shù)和RAV4完全一致，而同級(jí)別中空間更大的奇駿則達(dá)到了2706mm。但是善于開拓車內(nèi)空間的本田實(shí)際車內(nèi)乘坐空間還是絲毫不差的。

CR-V7座版的座椅采用了2+3+2的布局，第二排座椅可以前后滑動(dòng)，第二排座椅可以向前翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)后能夠獲得非常不錯(cuò)的上下車空間。當(dāng)然第三排座椅的腿部空間完全取決于第二排座椅的位置，在第二排座椅處于正常位置時(shí)，位于第三排的體驗(yàn)者腿部還能勉強(qiáng)獲得一拳的空間（體驗(yàn)者身高171cm）。另外第三排座椅在翻倒時(shí)并不能與后備廂地板齊平，總的來說它是以短途應(yīng)急為主。

新奇駿雖然擁有較長的軸距，但是要增加第三排座椅還是比較擁擠的，第三排坐一個(gè)成年人的話，第二排的座椅肯定要向前移動(dòng)一些了，因此第三排同樣是以短途應(yīng)急為主，或者乘坐體型較小的兒童。相同配置下7座版比5座版貴了7000元，不過更靈活的乘坐空間還是讓7座版奇駿的實(shí)用性有所提升，對(duì)于想買7座SUV的消費(fèi)者來說7座版奇駿是個(gè)選擇。

全新CR-V采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替代掉老款上的2.0L以及2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且動(dòng)力提升明顯，變速箱還是繼續(xù)采用CVT無極變速器為主。動(dòng)力需求以及駕駛的平順性都有保障。

新奇駿全系提供了2.0L和2.5L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣是搭載CVT變速箱為主。從提供的動(dòng)力組合就不難看出奇駿還是主打的舒適性，而實(shí)際上奇駿的駕駛體驗(yàn)也是如此。

通過以上的對(duì)比來看，新CR-V和奇駿在外觀上來看，奇駿的設(shè)計(jì)更能吸引大眾的審美。而內(nèi)飾設(shè)計(jì)來看，新CR-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加具有科技時(shí)尚感，這方面CR-V更勝一籌。7座空間來看，兩款車都相差無幾，都是以短途應(yīng)急為主。動(dòng)力方面，CR-V的1.5T動(dòng)力不錯(cuò)，并且享受小排量優(yōu)惠政策以及稅費(fèi)較少，因此這方面CR-V更具吸引力。