大家好，我是一個(gè)工作了3年半的95后青年。以前總有人說(shuō)，我們這一代人是最苦逼的一代，但是我覺(jué)得吧，就目前來(lái)看，我還是挺幸福的。原因有三。第一，由于還年輕，我現(xiàn)在并沒(méi)有結(jié)婚的壓力。其次，我也沒(méi)有還房貸的壓力——因?yàn)闆](méi)有房（廣州的房子還是很貴滴）第三個(gè)呢，就是我目前的經(jīng)濟(jì)狀況尚可，手頭也有一定存款，因此生活過(guò)得也算相對(duì)滋潤(rùn)。

但當(dāng)人有了一定存款時(shí)，就總會(huì)想著要如何把錢花出去。我也不例外，由于工作的關(guān)系，我會(huì)常常與汽車打交道，久而久之，就會(huì)想要擁有一輛自己的小車。

以前總聽(tīng)老一輩說(shuō)，買車容易養(yǎng)車難。起初我也挺認(rèn)同他們的這一句話，畢竟在當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)，6萬(wàn)左右就已經(jīng)能買到一輛合資品牌的入門級(jí)小車。像我年薪10萬(wàn)，手頭還有5萬(wàn)多的存款，買輛車那不是輕輕松松的事情。

但當(dāng)我真正開(kāi)始為買車付諸行動(dòng)時(shí)，我是怎么想都覺(jué)得這句話不對(duì)，甚至我認(rèn)為這句話應(yīng)該改成：“養(yǎng)車難，買車更難，一個(gè)家里沒(méi)車的人想買車，更是難上加難！”

先交代一下我的情況。我家共有四口人，家里現(xiàn)在并沒(méi)有車，而我又是一個(gè)對(duì)動(dòng)力、操控有要求的95后熱血青年，喜歡追求速度的快感。因此我即將要購(gòu)入的這款車，既要滿足家庭出行的需求，同時(shí)還得滿足我本人的個(gè)性化需求，既要長(zhǎng)得好看，同時(shí)動(dòng)力跟操控也不能弱。而能同時(shí)滿足這些條件的車型并不多，我的心頭好思域算一輛（關(guān)于我跟思域的故事下文會(huì)細(xì)說(shuō)）因此家里人都認(rèn)為，我要買的車就是思域。

但事實(shí)是，在計(jì)劃初期，我想買的居然是C-HR

也許很多人都很奇怪，為什么一個(gè)喜歡操控的人會(huì)愿意放棄思域而去選擇一輛SUV。原因很簡(jiǎn)單，那就是我覺(jué)得C-HR在駕控上面的樂(lè)趣會(huì)比思域更足，外觀看起來(lái)也會(huì)更加個(gè)性。

雖然在動(dòng)力性能方面，C-HR的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不如思域強(qiáng)勁，加速不夠思域快，但由于它采用的是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且油門的靈敏度極高，因此在行駛過(guò)程中，動(dòng)力的輸出是非常直接的，不存在延遲的情況。我曾經(jīng)跟同事開(kāi)玩笑說(shuō)，C-HR的油門就像一個(gè)蛇竭美人，一直在挑逗著我的右腳。當(dāng)我深踩油門時(shí)，轉(zhuǎn)速表的指針就瞬間飆升，動(dòng)力隨之迸發(fā)出來(lái)，而當(dāng)我松開(kāi)油門時(shí)，指針又馬上往下掉。看著轉(zhuǎn)速表的指針能跟我右腳的動(dòng)作同步，這其實(shí)是一個(gè)很奇妙的感覺(jué)。

而在駕控極限方面，C-HR也會(huì)比思域高。作為在TNGA架構(gòu)下打造的車型，C-HR采用了同級(jí)別罕見(jiàn)的前麥弗遜后雙叉臂獨(dú)立懸掛的形式。并且在設(shè)計(jì)之初，廠家通過(guò)采用傾斜式軸承設(shè)計(jì)，讓車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)減小了軸承軸對(duì)主銷軸線的力矩，從而減少了軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的扭曲，提升了轉(zhuǎn)向的操作手感。另外，廠家還在C-HR的避震器里設(shè)置了回彈彈簧，并且搭載了主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，配合上一個(gè)后輪的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，既減小了車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，又增加了車輛在高速過(guò)彎時(shí)的極限。這些都是C-HR在駕控方面的優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)呢，C-HR也有一個(gè)非常致命的缺點(diǎn)，那就是設(shè)計(jì)師為了設(shè)計(jì)而犧牲了車輛的空間實(shí)用性。每一個(gè)乘坐過(guò)C-HR后排的乘客，都會(huì)覺(jué)得它的后排非常壓抑。這也讓它的家用性大打折扣。

但即使如此，我還是非常自私地想買一輛駕駛樂(lè)趣更高，外觀更個(gè)性的C-HR，縱使它的空間表現(xiàn)真的不好，會(huì)讓后排的家人坐得不舒服。

當(dāng)我把想買C-HR的想法告訴家人時(shí)，不出意外地被他們否決掉了，原因你們都懂的。

既然C-HR被家人否決掉了，我干脆就回歸本心，買思域得了唄。

為什么我會(huì)如此鐘情思域呢？說(shuō)白了還是因?yàn)樗每?。我第一次?jiàn)到十代思域是在它的上市發(fā)布會(huì)上，由于那是我加入汽車媒體行業(yè)后參加的第一個(gè)活動(dòng)，因此在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)我也難掩自己內(nèi)心的興奮。而當(dāng)我看到看到新款思域時(shí)，我的眼睛就再也無(wú)法從它的車身上離開(kāi)！

“我靠！怎么會(huì)有這么好看的車！”

“這車的樣子也太棒了吧！”

“我以后有錢了一定要買一臺(tái)?！?/p>

我就像個(gè)土鱉一樣圍著思域轉(zhuǎn)了一圈又一圈，嘴里面還不斷在小聲念叨著這些話?，F(xiàn)在想想，真的挺尷尬的。

后來(lái)為了做好活動(dòng)的相關(guān)報(bào)道，我開(kāi)始在網(wǎng)上搜索關(guān)于新車的資料。也就是從這時(shí)開(kāi)始，思域的參數(shù)就深深刻在了我的腦海里。

上市會(huì)結(jié)束沒(méi)多久，我們公司也借來(lái)了思域試駕車，我第一次坐上了思域的駕駛席。

“我靠，這車推背感真的好強(qiáng)。（當(dāng)時(shí)試駕過(guò)的車輛實(shí)在有限，所以才會(huì)發(fā)出這樣的感嘆）”

“這車坐姿真矮誒，坐在這里好像開(kāi)超跑一樣，我喜歡！”

“開(kāi)這車出去肯定會(huì)吸引很多女孩子的眼光吧?！?/p>

我又再一次像個(gè)土鱉一樣，在思域的駕駛席上發(fā)出了以上的感慨。而同車的同事就丟給了我無(wú)數(shù)個(gè)白眼...

從那次試駕之后，我想要買思域的決心就沒(méi)有改變過(guò)，直到遇到了C-HR。當(dāng)然，后面發(fā)生的事情你們也知道了。

那既然下定決心要買車，那就得先研究研究車輛。在所有配置當(dāng)中，我個(gè)人最鐘情的還是1.5T自動(dòng)擋的最低配，13.99萬(wàn)元那款。雖然是最低配，但它依然擁有胎壓報(bào)警、倒車影像、上坡輔助等實(shí)用配置，我覺(jué)得這已經(jīng)能滿足我日常使用了。

起初我以為，我們做汽車媒體，是不是能有一個(gè)媒體價(jià)。同事聽(tīng)聞后都說(shuō)我太天真。

“折扣買車你就別想了，但原價(jià)提車應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題?，F(xiàn)在4S店好像還有優(yōu)惠，你可以打電話去問(wèn)問(wèn)。”同事說(shuō)。

事不宜遲，我撥通了4S店銷售的電話。

“喂，請(qǐng)問(wèn)思域現(xiàn)在有現(xiàn)車嗎？我聽(tīng)朋友說(shuō)好像有優(yōu)惠是吧?！蔽覇?wèn)電話那頭的銷售。

“沒(méi)錯(cuò)，現(xiàn)在思域有著2000塊錢的優(yōu)惠，也有現(xiàn)車。不過(guò)提車要先交3000-5000的出庫(kù)費(fèi)”銷售告訴我。

“啥？出庫(kù)費(fèi)？為什么要交出庫(kù)費(fèi)啊，這個(gè)額外的費(fèi)用哪來(lái)的?。磕羌由铣鰩?kù)費(fèi)，你們不就等于沒(méi)有優(yōu)惠，實(shí)則還加價(jià)1000嗎？!”我有點(diǎn)憤怒地質(zhì)問(wèn)他。

“對(duì)不起，這是公司的規(guī)定，我們也沒(méi)辦法。要不您再考慮下其他車型？有需要再打電話過(guò)來(lái)吧?！闭f(shuō)完銷售就掛電話了。

What?!你們能想象我此刻的心情嗎？都9102年了，服務(wù)性行業(yè)的態(tài)度為什么還會(huì)這么差？！就沖這個(gè)態(tài)度，我不買思域了！

既然決定不買思域，那總得找到一款替代車型才行。說(shuō)實(shí)話，在A級(jí)轎車領(lǐng)域，除了思域之外，能滿足我駕控需求的個(gè)性化車型其實(shí)不多。全新一代?？怂埂㈩I(lǐng)克03以及菲斯塔成為了我最后的選擇。

論駕駛樂(lè)趣而言，似乎全新一代?？怂故亲罡叩?。它不僅繼承了老款車型那運(yùn)動(dòng)化的底盤懸掛調(diào)校，在車身重量方面還減低了35公斤，并且ST-line版本的重心還較普通版車型下降了10mm，搭配上一個(gè)換擋節(jié)奏感極強(qiáng)的8AT變速箱，駕駛樂(lè)趣極佳，試駕過(guò)它的同事也都對(duì)它贊不絕口。

但全新一代福克斯搭配的是一款1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我爸嘛，對(duì)于這點(diǎn)很是介意，并且全新一代福克斯的后排空間比較小。家人嘛，就把它給否決了。

而領(lǐng)克03嘛，其實(shí)我個(gè)人對(duì)它的動(dòng)力是很滿意的。2.0T+6AT變速箱，最大馬力190匹（140kW）,最大扭矩300N.m，這個(gè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)勝思域。加之它的內(nèi)飾做工也非常豪華，整體設(shè)計(jì)感都很強(qiáng)，似乎領(lǐng)克03就是我的最優(yōu)選擇。

“你要不要考慮一下菲斯塔？你自己之前開(kāi)過(guò)不是也覺(jué)得這車很不錯(cuò)嗎？”正當(dāng)我準(zhǔn)備打電話給4S店詢問(wèn)領(lǐng)克03的情況時(shí)，同事突然跟我說(shuō)。

“這車配置是不錯(cuò)，動(dòng)力性能也是很強(qiáng)，但我家人對(duì)于韓系車不太感冒，所以我也沒(méi)敢多想。”我無(wú)奈地說(shuō)到。

同事回答：“但這車終端價(jià)格應(yīng)該有點(diǎn)誘惑力，省下來(lái)的錢你不就可以拍個(gè)廣州牌嗎？”

“也對(duì)哦，那我回去跟家人商量一下?！?/p>

說(shuō)實(shí)話，菲斯塔本來(lái)產(chǎn)品力就不弱，作為一輛A級(jí)轎車，它擁有204匹的超強(qiáng)馬力，動(dòng)力參數(shù)傲視同級(jí)別車型。并且它也擁有時(shí)下非常流行的轎跑溜背造型，運(yùn)動(dòng)化元素在車身設(shè)計(jì)上也是隨處可見(jiàn)。總體來(lái)說(shuō)也是符合我的購(gòu)車要求。

其實(shí)我個(gè)人對(duì)韓系車沒(méi)有太多的成見(jiàn)，畢竟現(xiàn)代還是一個(gè)非常有技術(shù)底蘊(yùn)的品牌。但近年來(lái)，由于某種原因，韓系車在中國(guó)發(fā)展得并不好。為了求存，韓系品牌將旗下的入門車型價(jià)格定的比自主品牌還低，因此就給了許多人一種韓系品牌還不如自主品牌的錯(cuò)覺(jué)。所以家人認(rèn)為菲斯塔不值得夠買也情有可原。如何說(shuō)服他們，成為了讓我非常頭疼的一件事。

“其實(shí)現(xiàn)代品牌沒(méi)有那么差，他們的技術(shù)底蘊(yùn)還是很強(qiáng)的。就拿我想買的這臺(tái)菲斯塔來(lái)做例子，它搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力參數(shù)卻比很多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還要強(qiáng)，這是很難做到的。而且我覺(jué)得這輛車挺個(gè)性的，大街上現(xiàn)在也沒(méi)幾臺(tái)，開(kāi)出去回頭率一定非常高?！?/p>

“最重要的是，它的油耗也不高，空間也算不錯(cuò)，并且還有優(yōu)惠，我能把省下來(lái)的錢去拍塊廣州牌，這多好啊?！?/p>

回到家，我把我想買的菲斯塔的理由一股腦全部說(shuō)了出來(lái)。

“但是你說(shuō)這車在大街上能見(jiàn)度不高，可靠性行不行的??？”

“而且這是韓系車喔，行不行的??？”

不出意外，家人又拿韓系品牌來(lái)說(shuō)事。但幸好，我早有準(zhǔn)備。

“你們放心，現(xiàn)代的技術(shù)還是很強(qiáng)的。我跟你們說(shuō)，他們成立了一個(gè)賽車部門，旗下的賽車在紐博格林24小時(shí)耐力賽時(shí)還打破了TCR單圈最佳記錄。如果技術(shù)不行，是不可能做到的。更厲害的是，工程師在打造這臺(tái)菲斯塔時(shí)，就借鑒了許多賽車技術(shù)，因此，這臺(tái)菲斯塔的含金量也是非常高的！”

......

聽(tīng)完我的一番說(shuō)辭，家里陷入了一片沉默。估計(jì)也是沒(méi)想到我準(zhǔn)備了這么充分的說(shuō)辭。

之后的結(jié)果大家也能猜到了，在我的努力下，家里人被我說(shuō)服了，再過(guò)一兩個(gè)星期，我就能擁有自己人生的一輛車了。

通過(guò)我一波三折的購(gòu)車經(jīng)歷可以看到，其實(shí)年輕人買車，要考慮的不僅僅是錢的因素（當(dāng)然，如果你是土豪就例外）像家庭、品牌、服務(wù)等一系列因素都會(huì)影響你在選車時(shí)做出的決定。

所以，千萬(wàn)別以為現(xiàn)在車價(jià)便宜，買車就很簡(jiǎn)單。

文 | Hold

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto、青主評(píng)車立場(chǎng)。)