「42Talk」是一檔由 42 號(hào)車庫打造的 面向新能源車主 的線上聊天節(jié)目,希望這些真實(shí)車主聲音可以幫助你買到最合適的新能源車。
42Talk,發(fā)現(xiàn)最真實(shí)的車主之聲。
本期嘉賓 :
WTD,上海,小米 SU7 Max 車主
魚同學(xué),杭州,小米 SU7 Max 車主
屹松,上海,42 號(hào)車庫編輯
對(duì)小米汽車的印象
第一印象
Laven:
小米官宣造車時(shí),你們的第一印象是什么?
WTD:
手機(jī)廠商竟然也能造汽車 ,這是我的第一反應(yīng)。
魚同學(xué):
當(dāng)時(shí)我挺驚喜的,因?yàn)槠綍r(shí)通勤基本用不上車,但聽到小米要造車的消息后,我趕緊去學(xué)了駕照。去年 5 月,我花了一個(gè)月就把駕照拿下來了,后來發(fā)現(xiàn)小米汽車的口碑還不錯(cuò)。
雖然我不算狂熱的米粉,但這些年看著小米成長(zhǎng),也支持過不少他家的產(chǎn)品。 看到小米造車,我很好奇一個(gè)手機(jī)廠商、互聯(lián)網(wǎng)公司要怎么和傳統(tǒng)車企競(jìng)爭(zhēng),又能做出什么不一樣的驚喜產(chǎn)品。
屹松:
我當(dāng)時(shí)第一反應(yīng)是,小米入局造車肯定會(huì)做自己最擅長(zhǎng)的事。一方面,它擅長(zhǎng)做「價(jià)格屠夫」;另一方面,它擅長(zhǎng)把產(chǎn)品衍生出生態(tài)鏈,實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品之間的聯(lián)動(dòng),也就是米家生態(tài)。
這兩點(diǎn)在汽車行業(yè)以前很少見,更別說在一個(gè)品牌上同時(shí)體現(xiàn)了。 而且當(dāng)時(shí)蘋果也說過要造車,小米加入后,兩大科技巨頭都跨界造車,這件事情很有看點(diǎn)。
使用后印象的改變
Laven:
剛才 WTD 提到,得知小米要造車時(shí),第一反應(yīng)是「做數(shù)碼的居然也能造車」,你當(dāng)時(shí)對(duì)它沒抱太高期望? 你為什么會(huì)打消疑慮,還成了首批車主?
WTD:
我也接觸過不少國(guó)內(nèi)的新能源品牌,這幾年很多新品牌上市,但有些還沒等到實(shí)車落地就倒閉了。2023 年我玩卡丁車時(shí),正好碰到小米汽車在做團(tuán)建宣傳,當(dāng)時(shí) SU7 還沒發(fā)布,我壓根不知道車長(zhǎng)什么樣,心里就犯嘀咕:這臺(tái)車真的能順利量產(chǎn)交付嗎?
我是去年 4 月 20 多號(hào)下定,九月份提的車。主要原因是 SU7 發(fā)布后,完全符合我的購(gòu)車需求:運(yùn)動(dòng)型轎車,配置也到位,有空懸、HUD,操控性也不錯(cuò)。下定前我去試駕過,考慮了一周才決定入手。
Laven:
用了一段時(shí)間后,你們對(duì)它的印象有變化嗎?
魚同學(xué):
開起來很舒服,操控和舒適度都不錯(cuò) 。我拿到駕照第二天就去試駕了特斯拉,也試過其他品牌,但小米的車開起來質(zhì)感很好,顏值尤其驚艷,造型是我見過最有辨識(shí)度的,車漆和做工都很扎實(shí)。車機(jī)交互和智能化體驗(yàn)也不錯(cuò),語音交互做得很流暢,綜合來看性價(jià)比挺高。
WTD:
和試駕時(shí)的感受一致, 它就是一臺(tái)很純粹的運(yùn)動(dòng)轎跑 ,這點(diǎn)沒變。 整體來說,體驗(yàn)稍微高于我的預(yù)期一點(diǎn)。
屹松:
我很驚訝,SU7 的完成度非常高,各方面體驗(yàn)都很均衡,兩位車主用了這么久也很滿意。
但單論智能座艙,其實(shí)理想之前已經(jīng)做到了很高的水平,所以我對(duì)小米期待更高。 看到 SU7 的座艙只有一塊中控屏?xí)r,我有點(diǎn)失望,覺得它沒把車內(nèi)娛樂做到極致,但從運(yùn)動(dòng)轎車的產(chǎn)品邏輯來看,不堆砌多塊屏幕也合理。
不過雷軍說要用做手機(jī)、平板的經(jīng)驗(yàn)來造車機(jī),這個(gè)思路很合理。因?yàn)檐浖鷳B(tài)很難做,其他品牌要么是簡(jiǎn)單地適配,要么是去高度定制,成本和體驗(yàn)其實(shí)都有一定的妥協(xié)。
小米選擇了更適合自己的路,但第三方軟件適配還有提升空間,比如主流的 APP 都沒問題,但像 Apple Music 這樣的小眾應(yīng)用就不行,這也是行業(yè)通病??赡芪覍?duì)它預(yù)期太高,所以有些地方會(huì)略低于預(yù)期,但整體完成度確實(shí)不錯(cuò)。
等車太長(zhǎng)會(huì)勸退嗎
Laven:
魚同學(xué),你之前跟我提過自己有增購(gòu) YU7 的計(jì)劃?如果交車周期太長(zhǎng),會(huì)影響你的購(gòu)買決定嗎?
魚同學(xué):
對(duì),我本來就打算買一輛轎車和一輛 SUV。一開始 SUV 看的是特斯拉 Model Y,去年下定后一直沒提車。因?yàn)楹髞?Model Y 換代漲價(jià)了,比之前貴了四五萬,優(yōu)惠也取消了,我覺得后續(xù)它的價(jià)格肯定會(huì)下降,就想著再等等看。后面看到 YU7 也快上市了,因?yàn)槲铱聪聛碛X得小米的產(chǎn)品更符合我的購(gòu)車需求,所以打算等它上市。
我的 SU7 是 9 月 17 號(hào)下定的,原本預(yù)計(jì)今年 3 月提車,差不多要等半年,結(jié)果去年 12 月 15 號(hào)就提到車了,提前了三個(gè)月。
所以按以往經(jīng)驗(yàn),只要早點(diǎn)定車,今年內(nèi)應(yīng)該能交付。我現(xiàn)在有車用,倒不著急,但肯定是越早提車越好。不過關(guān)鍵還是價(jià)格,如果定價(jià)太夸張我肯定接受不了, 要是價(jià)格合理,我會(huì)第一時(shí)間下單 。
小米車主用車體驗(yàn)
用車時(shí)遇到的問題
Laven:你們?cè)谟密囘^程中遇到過哪些問題或不太滿意的地方?
WTD:
主要是軟件上的小問題。
我用蘋果手機(jī),放在無線充電位時(shí),NFC 錢包總是會(huì)自動(dòng)被喚醒,算是個(gè)小 bug,還有導(dǎo)航在某些路段提示會(huì)比較慢。硬件方面沒遇到網(wǎng)上說的雷達(dá)開裂之類的問題。
我不是一個(gè)很挑剔的人,對(duì)于車而言,我覺得只要開著舒服就行。小米的操控性和一直想要的 HUD 功能也剛好符合我的需求。
屹松:
很多車企為了節(jié)省成本,無線充電模塊會(huì)集成 NFC 感應(yīng) ,但特斯拉用的是分離式模塊所以倒沒有這個(gè)問題。不過這個(gè)問題不算嚴(yán)重,手機(jī)放在上面它即使觸發(fā)了 NFC 后面也會(huì)自己切換到充電狀態(tài),很多車都是這樣的。
魚同學(xué):
我在剛提車時(shí)試過智能泊車,偶爾會(huì)中途突然停下 ,沒完全停進(jìn)車庫,所以后來基本不用這個(gè)功能了,希望后續(xù)能優(yōu)化。
語音交互方面,偶爾會(huì)出現(xiàn)識(shí)別錯(cuò)誤的情況 ,還有主駕喚醒小愛同學(xué)后,副駕或后排如果想進(jìn)行語音交互的話需要等主駕關(guān)閉后才能喚醒,因?yàn)樗壳爸荒茏R(shí)別單區(qū)域指令。
硬件方面,我覺得 HUD 顯示的清晰度不如屏幕 ,所以我對(duì) YU7 的 PHUD 挺期待的。
屹松:
這些確實(shí)是車主日常會(huì)遇到的痛點(diǎn)。語音助手喚醒有「鎖音區(qū)」的邏輯,哪個(gè)區(qū)域喚醒,就只聽哪個(gè)區(qū)域的指令。有些品牌已經(jīng)有「免喚醒」的功能了,這應(yīng)該是技術(shù)上的問題,小米后續(xù)應(yīng)該會(huì)升級(jí),到時(shí)候不用重復(fù)說喚醒詞,直接說指令就行。
Laven:
你們覺得 SU7 用下來有哪些小問題是必須在 YU7 上改進(jìn)的?
WTD:
我主要覺得是輔助駕駛的整體節(jié)奏。 車少的時(shí)候它開得很激進(jìn),車多的時(shí)候又太保守 ,在市區(qū)出郊區(qū)車變多的時(shí)候就容易被加塞。所以車多的時(shí)候我寧愿自己開,車少才用輔助駕駛。
屹松:
我開 SU7 的里程不算多,大概 1,000 多公里,主要發(fā)現(xiàn)兩個(gè)已經(jīng)在 YU7 上改進(jìn)了的地方:一是 手機(jī)的無線充電位從一個(gè)改成了兩個(gè) ,之前可能是成本考慮;二是 杯架設(shè)計(jì) ,SU7 用的橡膠材質(zhì)容易老化、泛白、發(fā)粘,YU7 已經(jīng)換成了可升降的機(jī)械纖維材質(zhì),耐用性和質(zhì)感都更好。
除此之外,SU7 作為運(yùn)動(dòng)轎跑,空間和坐姿會(huì)受限于車身的結(jié)構(gòu)。 YU7 的后排可調(diào)節(jié)和前排零重力座椅 使乘坐的舒適度也有了很明顯的提升。
最滿意的地方
Laven:
小米 SU7 用下來有哪些比較滿意的地方?
WTD:
智能泊車其實(shí)挺好用的 。雖然像魚同學(xué)說的,遇到消防箱、地鎖這些障礙物會(huì)有體感很不舒適的突然剎停,坐著不太舒服,但它整體還是挺可靠的,網(wǎng)上說出現(xiàn)撞墻的情況我也沒遇到過。
魚同學(xué):
最滿意的是駕駛質(zhì)感和語音交互。
日常使用簡(jiǎn)單的語音指令沒有什么問題,并且我也不會(huì)跟它說太復(fù)雜的需求。還有就是這款車的回頭率真的很高,不管是充電還是出去玩,總有人問價(jià)格、配置等相關(guān)的問題,算是提供了一定的情緒價(jià)值。
最后悔的事情
Laven:
買車到現(xiàn)在,你們最后悔的事是什么?
WTD:
有點(diǎn)后悔沒有在定車時(shí)就把配件買好 。因?yàn)楫?dāng)時(shí)想著先提車,中控物理按鍵、雙表盤這些配件可以等提車后再慢慢加裝,結(jié)果后來發(fā)現(xiàn)雙表盤一直沒貨,但最近補(bǔ)貨了。
魚同學(xué):
后悔沒早點(diǎn)下單。后來買車時(shí)權(quán)益沒了,選配算下來落地差不多 33 萬,比之前貴了不少。
對(duì) YU7 的期待和顧慮
YU7 最吸引人的地方
Laven:
目前公布的信息里,YU7 最吸引你們的地方有哪些?
魚同學(xué):
首先是顏值,還有 PHUD 和零重力座椅的升級(jí) 。因?yàn)槲移綍r(shí)會(huì)在車?yán)镂缧?,零重力座椅能讓休息更舒服?/p>
WTD:
我暫時(shí)不考慮 SUV,畢竟家里人少。但如果選 SUV,舒適性肯定是首要考慮的,所以 YU7 的零重力座椅很吸引我 。另外,作為 SU7 車主, 我希望未來 SU7 改款能加上 YU7 上配置的可變天幕和前備箱物理按鍵 。
屹松:
從個(gè)人感受來說,YU7 的顏值真的很驚艷。如果 30 萬左右能買到這么帥的 SUV,尤其是它官方的綠色車漆,開在路上回頭率肯定很高。 在這個(gè)價(jià)位里,不管是燃油車還是新能源車,很少有像它這樣兼顧性能、運(yùn)動(dòng)和電動(dòng)屬性的車型,而且整體設(shè)計(jì)沒有明顯短板,這本身就是很大的優(yōu)勢(shì)。
Laven:
你們覺得 YU7 的配置公布后,SU7 會(huì)顯得老舊了嗎?
WTD:
我不這么認(rèn)為,轎車和 SUV 本身就是不同的定位,功能需求也不一樣。
魚同學(xué):
我買的是 Max 版本,配置已經(jīng)足夠用了??赡?Pro 版或標(biāo)準(zhǔn)版車主會(huì)有不同的感受,但畢竟新能源車迭代快,隔了一年多有配置差異很正常。早提車能享受前期的關(guān)注度,后面的車型自然會(huì)隨著技術(shù)進(jìn)步和成本下降升級(jí)配置,這是行業(yè)發(fā)展的必然,大家基本都能接受。
YU7 胎寬過窄的爭(zhēng)議
Laven:
最近網(wǎng)上對(duì) YU7 的胎寬有爭(zhēng)議,你們?cè)趺纯矗?/strong>
魚同學(xué):
小米這么大的企業(yè),造車團(tuán)隊(duì)也很專業(yè),我相信他們肯定經(jīng)過了充分驗(yàn)證,無論是造型設(shè)計(jì)還是續(xù)航考量,應(yīng)該沒問題,我不會(huì)太擔(dān)心。
WTD:
設(shè)計(jì)成這樣肯定有道理,但因?yàn)槲疫€沒試駕過,甚至現(xiàn)在線下門店也只能圍觀不能上車,所以要說具體感受得等到試駕了之后才知道。如果要在目前來說的話,我相信這個(gè)設(shè)計(jì)是合理的。
屹松:
后輪胎寬是 275mm,已經(jīng)很寬了??赡芤?yàn)檐嚿碓煨吞\(yùn)動(dòng),視覺上會(huì)顯得前胎過窄。從日常駕駛來看,這個(gè)胎寬對(duì)操控質(zhì)感影響不大,主要是后方視覺效果的問題。如果介意的話,小米也提供了選配的方案。
YU7 座艙使用手機(jī)芯片
Laven:
最近網(wǎng)上還有個(gè)爭(zhēng)議,YU7 的座艙用了驍龍 8Gen3 的手機(jī)芯片,你們會(huì)介意嗎?它和車規(guī)級(jí)芯片在使用上有區(qū)別嗎?
魚同學(xué):
我覺得沒問題。小米作為手機(jī)廠商,在芯片技術(shù)上有積累,消費(fèi)級(jí)和車規(guī)級(jí)的區(qū)別更多是合規(guī)層面的考量。他們肯定會(huì)把高性能、低成本的芯片通過技術(shù)手段改造成車規(guī)級(jí)來滿足使用標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)用戶來說,只要符合標(biāo)準(zhǔn)又有更強(qiáng)的性能,反而是好事。
WTD:
我不太介意,只要用車時(shí)車機(jī)流暢,能滿足日常使用就行。
屹松:
這個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)我有一些自己的推斷。
首先, 驍龍 8Gen3 和車規(guī)級(jí)的 8295 芯片其實(shí)是同源的,也都是安卓的車機(jī)生態(tài),所以在使用體驗(yàn)上不會(huì)有明顯差異 。車規(guī)級(jí)芯片的核心是應(yīng)對(duì)極端環(huán)境,比如溫度、碰撞保護(hù),只要做好這些防護(hù)措施,手機(jī)芯片完全能用——就像宇航員需要太空服保護(hù)才能在極端環(huán)境生存一樣。
另外,小米為什么選 8Gen3 而不是 8295 ?從技術(shù)邏輯看, 這可能是為未來自研的玄戒芯片上車機(jī)做鋪墊 。玄戒芯片也是從手機(jī)移動(dòng)端開發(fā)的,和驍龍的路徑相似。如果小米想讓玄戒芯片更快適配車機(jī),先用手機(jī)芯片做保護(hù)措施的嘗試,既能降低成本,也能為后續(xù)自研芯片上車積累經(jīng)驗(yàn)。這種方案既考慮了性能,也兼顧了技術(shù)布局,其實(shí)挺合理的。
對(duì) YU7 的顧慮
Laven:
大家對(duì) YU7 有什么顧慮嗎?
魚同學(xué):
主要是對(duì)價(jià)格的爭(zhēng)議太激烈了。我關(guān)注得比較早,也加了很多群,配置和功能其實(shí)基本都曝光了,現(xiàn)在大家最關(guān)心的就是定價(jià)。很多人覺得提車要排隊(duì),甚至可能等到明年,所以接受一定溢價(jià),車評(píng)人也在抬高價(jià)格預(yù)期,我看高管微博回復(fù)也暗示價(jià)格不會(huì)太低, 有點(diǎn)擔(dān)心定價(jià)會(huì)不會(huì)膨脹 。
我比較期望價(jià)格在 24-32 萬這個(gè)區(qū)間。
WTD:
我猜起步價(jià) 26-27 萬,頂配 33 萬左右。
我還有個(gè)顧慮就是它的交付進(jìn)度。我身邊有些朋友想買 SU7 或者 YU7,其中想買 SU7 的朋友到現(xiàn)在都沒下單,因?yàn)榭吹较聠我?50 周,覺得太久了。 我擔(dān)心 YU7 上市后,SU7 的交付進(jìn)度會(huì)更慢,YU7 本身的交付也可能跟不上。
屹松:
我預(yù)計(jì)價(jià)格在 27-34 萬區(qū)間。
(小米 YU7 已公布售價(jià)區(qū)間為 25.35-32.99 萬)
小米產(chǎn)品不耐用?
Laven:
很多人說小米產(chǎn)品耐用性不如其他品牌,細(xì)節(jié)處理也不夠到位,你們買車時(shí)會(huì)擔(dān)心這點(diǎn)嗎?
魚同學(xué):
我不太擔(dān)心。畢竟這是小米的前兩款車, 小米汽車要立住口碑,品控肯定會(huì)按高標(biāo)準(zhǔn)來 。而且雷總親自帶隊(duì),所以我覺得這方面還是沒什么問題的。雖然之前我也用過一些米家的產(chǎn)品,但都是代工廠生產(chǎn)的,也不是他們的核心產(chǎn)品,汽車作為核心業(yè)務(wù),應(yīng)該會(huì)有差別。
WTD:
我一開始確實(shí)有顧慮,所以是先去線下看車、試駕才下定的。我覺得大家有點(diǎn)刻板印象,畢竟一分錢一分貨嘛。
雖然我現(xiàn)在用蘋果手機(jī),但我也用過小米的手環(huán)、掃地機(jī)、智能水壺,這些性價(jià)比都挺高。我花的這份錢,它帶給我的體驗(yàn)是值得的。并不是說我花了 30 萬買車卻只獲得了一個(gè)十幾萬的體驗(yàn)。
然后在細(xì)節(jié)方面,SU7 經(jīng)過了中保研以及各大媒體的多次測(cè)試,我覺得 SU7 的整體設(shè)計(jì)是很注重細(xì)節(jié)的。
屹松:
我覺得沒問題。小米把產(chǎn)品邏輯想得很完整。畢竟有做手機(jī)和平板的經(jīng)驗(yàn),在車機(jī)屏幕上也是類似的思路,只是需要適配車內(nèi)環(huán)境和人機(jī)工程。
他們?cè)诩?xì)節(jié)上的思考深度比很多同行都深,比如屏幕布局、交互邏輯這些,雖然不能說已經(jīng)做到了極致,但確實(shí)比大部分品牌思考更深。
YU7 座艙體驗(yàn)分享
YU7 座艙及 PHUD 體驗(yàn)
Laven:
屹松能不能跟大家簡(jiǎn)單分享一下 YU7 座艙體驗(yàn)的感受?
屹松:
我個(gè)人很注重內(nèi)飾設(shè)計(jì)和質(zhì)感,其實(shí)在 SU7 這臺(tái)車上,我不太滿意的一點(diǎn)就是內(nèi)飾。YU7 在這方面肯定是有進(jìn)步,但還有提升空間。 YU7 采用了雙環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì),主駕和副駕有環(huán)繞感,設(shè)計(jì)思路是進(jìn)步的,但整體的質(zhì)感還可以再優(yōu)化。
關(guān)于 PHUD ,大家有什么好奇的地方?
WTD:
YU7 的 PHUD 是線型的,那主駕的視野會(huì)不會(huì)受影響?比如看右側(cè)的信息。因?yàn)?SU7 的 HUD 信息是正對(duì)主駕的。
屹松:
PHUD 的結(jié)構(gòu)其實(shí)很簡(jiǎn)單,就是在擋風(fēng)玻璃下方有一塊長(zhǎng)條屏幕,玻璃上的黑色區(qū)域負(fù)責(zé)反射屏幕顯示的信息。這樣做有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):背景是黑色,對(duì)比度高,強(qiáng)光下也能看清楚;屏幕用了 Mini LED,分區(qū)數(shù)量多,亮度足夠。
它的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單,有點(diǎn)像看鏡子一樣,從視覺角度看,前排左右座位看屏幕都很清晰,后排可能因?yàn)楦叨葐栴}看得不是很完整,但前排的體驗(yàn)很好。
魚同學(xué):
我看過網(wǎng)上的曝光圖,從圖片里看感覺 PHUD 的信息區(qū)域偏窄,實(shí)際體驗(yàn)中內(nèi)容會(huì)不會(huì)太小,不好看清?
屹松:
確實(shí) PHUD 的上下寬度較窄,但相比 SU7 的 HUD,它的橫向延伸效果更強(qiáng)。而且它的寬度基本和傳統(tǒng)儀表差不多,日常使用足夠了。 如果做得更厚,會(huì)被方向盤擋住或與路面重疊,所以這個(gè)尺寸是合理的。
魚同學(xué):
玻璃里的黑色反光條在強(qiáng)光下會(huì)不會(huì)影響視野?
屹松:
那個(gè)黑色條正好能擋住正上方的陽光,屏幕不會(huì)被直射,只有極個(gè)別刁鉆角度可能受一點(diǎn)影響,但日常使用沒問題。
另外,我覺得 PHUD 對(duì) YU7 最大的提升在于: 首先它的視覺效果比傳統(tǒng) HUD 好,能顯示儀表信息、歌詞、動(dòng)態(tài)效果甚至寵物屏保,功能更有趣;其次 YU7 利用了 PHUD 的優(yōu)勢(shì)能讓儀表臺(tái)更簡(jiǎn)潔,它去掉了 HUD 的凹槽和方向盤前的儀表,使得整個(gè)座艙的設(shè)計(jì)更純粹了。
車主建議
Laven:
對(duì)想買 YU7 的用戶有什么建議?
WTD:
要買趁早下定,估計(jì)等車時(shí)間不會(huì)短。
魚同學(xué):
作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,我想跟大家說,畢竟這是一個(gè)新款車型,大家可以多觀察它上市后的表現(xiàn),可以晚一點(diǎn)提車(不要和我搶)。
屹松:
如果你喜歡 YU7 的運(yùn)動(dòng)外觀,又需要大空間 SUV,綜合來看它是個(gè)很合理的選擇。從競(jìng)品角度,從它的定位,也從它的實(shí)際體驗(yàn)來說,它都是一個(gè)非常好的選擇。
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