阿姆斯特丹大學的心理學家肖·沙威，曾在《心理科學》雜志發(fā)表過一篇文章，報告認為：人們說真話是需要時間的。拿這個論點去檢閱東風悅達起亞K3的口碑，真是再應景不過了。這款在年輕消費群體中擁有較高人氣的緊湊型家轎，在今年6月份迎來2021款車型上市。對于預算10萬-15萬的持幣待購者來說，起亞K3到底值得買嗎？聽取一些真實車主的反饋與建議，或許能少走很多彎路。安排！這期不做主觀推薦，就站在持幣者買車前最關注的問題上面，找一位起亞K3的真實車主做個客觀采訪，不吹不黑，說點真的。

訪談車主小檔案：

姓名：孟梓鎧

年齡：28歲

職業(yè)：平面設計師

座駕車型：起亞K3（2021款240T GT-Line 7DCT智駕運動版）

用車時間：4個月

頻頻種草年輕人，起亞K3為何被偏愛得有恃無恐？

和孟梓鎧寒暄和起亞K3相關的話題時，眼前的這位設計師表達出特別愿意分享的欲望，因為這款主角車型，也是他今年十一期間的結婚用車。所以，他想分享的用車故事好像很多。

“和很多年輕人一樣，選車的時候首先就考慮了自己手中的預算。上路不超15萬，最好是經(jīng)濟一點的合資家轎。聽取了很多過來人的建議，有建議軒逸的，有建議卡羅拉的，但是比來比去，配置高，油耗低的車型就是起亞K3了，我選的還是最高配車型，落地剛好符合預算范圍?！睆蔫麈z真切的表達中，能看出來他既是時尚的設計師，又是低調(diào)的生活家。

剛剛步入28歲的梓鎧，今年十一期間，也完成了人生的頭等大事——結婚。當然，2021款起亞K3的加入，讓這個新生家庭變得更加幸福美滿。而這對新人買車的用途也很清晰，就是平時作為梓鎧上班的通勤工具，周末兩人開車出去郊游兜風。

“買車前，有沒有參考一些垂直網(wǎng)站的口碑評價？”我問他，梓鎧說：“登錄過幾個垂直網(wǎng)站，起亞K3的用車口碑還不錯?？诒∠蟊容^深刻的就是油耗低、性價比高、動力強勁。而我個人的用車感覺也印證了這些，因為上下班要繞三環(huán)，動力照顧通勤趕點，一點問題沒有，在三環(huán)路上跑起來毫無壓力。油耗真地省到?jīng)]朋友，我現(xiàn)在剛過磨合期，平時市區(qū)基本上都是智能模式，基本上6.5個油就可以了，高速的話更省，只要5.7個油左右，這個成本特別適合我這種經(jīng)濟適用男，哈哈?！?/p>

在采訪時候，我問梓鎧，作為年輕家庭代表，你認為起亞K3為什么能夠頻頻種草年輕人？如果有相同預算的持幣者購車的話，還會推薦起亞K3嗎？有什么用車建議？話音沒落地，梓鎧就頻頻點頭。

“坦白說，或是囿于品牌營銷抑或是情懷所致，在緊湊家用車型領域，思域、卡羅拉、朗逸的銷量和聲量都比起亞K3高出很多。但如果預算合適，我建議把心儀的車型都試駕對比一下，可能心里就有自己的一桿秤了。我買車時，是親身試駕了的，也征求了媳婦的意見，她說很喜歡K3的設計，有種很“減齡”的高級感。所以，這款車之所以頻頻受到年輕人的喜愛，首先我認為它是一款男女通吃的車型，再有就是K3其實走的是實用路線，功能配置非常合理，用起來較為順手。年輕人過踏實日子，選這款車的話，會非常中規(guī)中矩。”看得出來，梓鎧對起亞K3的評價既中肯又厚道。

10萬級緊湊家轎那么多，起亞K3的配置劃算在哪？

其實，很多家庭在選車的時候，都會步入一個誤區(qū)，就是把配置當做同等價位的選購“硬指標”。而事實上，經(jīng)常開車的朋友會發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)很多雞肋配置都是利用率極低的。

所以，關于車內(nèi)配置這塊的理解，梓鎧也表達了自己的觀點：“我本身是設計師，我知道很多花里胡哨的東西確實很吸睛。但是如果理性看待這個問題，我們會發(fā)現(xiàn)越花哨越玄乎的配置，品牌溢價也會越高，買來后配置利用率又極低，這就不劃算了。對于起亞K3，我認為配置設計的都比較實用，比如后雷達和倒車影像在停車或倒庫的時候挺好用，電動天窗使用也很方便，中控觸屏靈敏度也還可以。內(nèi)飾簡約清晰，雖然沒有太出彩的地方，但是也沒有太粗獷的設計，重要的是，全速自適應巡航在高速上非常省事，真皮的多功能方向盤手感還是不錯的，中控屏功能很不錯，車機語音系統(tǒng)挺方便的，識別度也不錯。這些，我認為作為家庭用車，就足夠了?！?/p>

說完，梓鎧給我看了一下手機截圖，告訴我這是他在網(wǎng)站上對比的包含起亞K3在內(nèi)的同級車型配置，他很有信心地表示：起亞K3標配的配置，包括實用性、豐富性、科技性等維度，與同級別競品相比都有明顯的優(yōu)勢，值不值得購買，高低立判。其中，而令他印象最為深刻的地方，就是他從北京回保定老家結婚。高速行駛時，L2級的駕駛輔助中的FCA-C 前方防撞輔助(帶行人識別)，讓他完美避開了高速上一位拾荒的老人。而事實上，這套系統(tǒng)還包含了并線輔助、SCC自適應巡航(帶啟停功能)、BCW側盲區(qū)預警、倒車車側預警系統(tǒng)、RCCW后方橫向碰撞預警、HBA智能遠近光控制等全方位的智駕輔助功能，可以說將實用與安全完美串聯(lián)起來。

起亞K3三大件表現(xiàn)，為何“耐用可靠”成為關鍵詞？

當然，買車不能光看配置，更多人買車還是更追求極佳的耐用性和較低的用車成本。關于三大件這款，梓鎧雖然行駛了剛剛4000公里，但是在用車過程中，對三大件（發(fā)動機、底盤、變速箱）表現(xiàn)的直觀感受還是非常肯定的。他說：“其實，像我們這種消費10萬級合資家轎的人群，對空間、油耗、性價比等指標有著明確的需求外，優(yōu)秀的三大件更會錦上添花。

梓鎧說他這臺起亞K3，從動力油耗上來說，應對日常通勤處處有余。結婚期間連軸駕駛了20多小時，跑了700多公里，也沒有任何問題，油耗直接整到了5.6個。再有就是，這款車在高速行駛時，是最舒適的，1.4T發(fā)動機搭檔的是7速雙離合變速箱，最直接的感受就是換擋平順性要比普通AT變速箱更快更直接，還能體驗“普通、智能、節(jié)能、運動”不同駕駛模式。他補充道：“我喜歡追求刺激，在運動模式下響應速度的確值得稱道。行駛在路上，顛簸感非常細膩，底盤避震效果更是可以媲美20萬級別的B級家轎。而我之前因公務，開過卡羅拉、軒逸這些車型，最大的感受就是松散，懸掛硬朗，尤其是過減速帶時，那種感覺又麻又酸?！?/p>

誠如所言，之所以在三大件上能讓梓鎧有這么好的感受，這要得益于2021款起亞K3搭載的是“Smartstream”動力架構，就好比于本田的“EarthDream”和馬自達“skyactiv”，動力系統(tǒng)技術都是首屈一指的。而且，依托小慣量渦輪、集成式排氣歧管等多項先進技術在確保強勁動力的同時，油耗表現(xiàn)也非常突出。當然，也正是有了梓鎧這種忠誠用戶對韓系車三大件的成熟技術現(xiàn)身證言和口碑背書，才會給持幣者的購車選項帶來清晰溫暖有態(tài)度的購車指導。

選車就選厚道的，老車主們?yōu)槭裁磮猿滞扑]起亞K3？

都說選車就選厚道的，其實不光是梓鎧這種“新晉車主”，在之前采訪過的諸多老款起亞K3車主，他們對起亞K3的評價也都出奇的一致：省油、性價比高、動力強勁。

或許，很多準車主們對這些“過來人”的口碑評價表示不解：起亞K3究竟是明珠暗投還是命該如此？我們不吹不黑，正是通過真實車主的用車心得，起底起亞K3油耗、配置、品質最為真實的一面。同時，也對想買“聚劃算的合資家轎”的朋友給出一些衷心建議：在10-13萬之間，軒逸、朗逸、卡羅拉、K3肯定都看過，相較之下，只有K3在定價上沒有合資品牌的包袱，在配置上又比合資對手們更有誠意。

除此之外，起亞K3的價格適合工薪階層，實用配置超越同級，而且在售后服務方面，起亞K3的保養(yǎng)成本也更具優(yōu)勢。打開話匣子的梓鎧在訪談最后還給我們補充說：“在家用車型選項中，起亞K3從售前到售后，其實都給足了滿滿誠意。拿我這款2021款起亞K3來說，光后續(xù)的養(yǎng)車成本比別人一年就省下兩三萬！這些錢拿來去旅個游，不香嗎？” 起亞K3車主的自述，說起真話來是一點情面不留。

編輯點評：說實話，沒聊盡興！讓一位車主對起亞K3的觀點與評論，壓縮到60分鐘的采訪時間內(nèi)去評說，著實難以做到面面俱到。新婚的“幸?！笨赡芫褪沁@樣簡單，一車兩人三餐……梓鎧作為2021款起亞K3的使用者，也用實際購車體驗為年輕上班族或新生家庭帶來購車參考。因為他們的立場鮮明，觀點獨到，內(nèi)容真實，是一款車型口碑的原創(chuàng)者，這些口碑也佐證了在10萬緊湊級合資家轎市場，起亞K3絕對是一款能讓用戶滿意的“聚劃算”車型。