市場(chǎng)概述：6月份，合資SUV增幅是10%，自主的跌幅是12%，中國(guó)本土品牌SUV仍然是中國(guó)車市負(fù)增長(zhǎng)的最大貢獻(xiàn)者。

其實(shí)合資SUV早在今年年初就開始緩慢恢復(fù)增長(zhǎng)，而自主SUV在今年上半年整體跌去22%，SUV今年上半年總共跌去13%，自主品牌居功至偉。這符合現(xiàn)象和事實(shí)，自從2014年中國(guó)車市進(jìn)入新的周期以來(lái)，自主SUV在2014年到2017年的四年快速增長(zhǎng)中一路飆升，市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，但也導(dǎo)致泥沙俱下，魚目混珠，這里面既有支撐中國(guó)車市的哈弗H6、吉利博越、傳祺GS8這些代表杰作，也有太多的包括幻速、眾泰和君馬這類粗制濫造的產(chǎn)品。

在上行道通中，這些垃圾產(chǎn)品被市場(chǎng)的非理性掩蓋，一旦市場(chǎng)下行，所有的產(chǎn)品矛盾逐一暴露，自然無(wú)可遁形。所以，糟糕的產(chǎn)品質(zhì)量是自主SUV今年以來(lái)領(lǐng)跌市場(chǎng)的首要原因，而合資公司在這方面有著天然的優(yōu)勢(shì)。