這車現(xiàn)在賣的怎么樣？

反正我一臺沒賣出去···

那現(xiàn)在有什么優(yōu)惠？

只要您想買，除了現(xiàn)金優(yōu)惠都好說···

在去年10月份，90君為小伙伴們調(diào)查了“二線豪華品牌緊湊型SUV生存現(xiàn)狀 ”。

車探零零玖 | 沃爾沃XC40全國“限量”僅千臺？二線豪華品牌緊湊型SUV生存現(xiàn)狀

一轉(zhuǎn)眼已經(jīng)到了2019年7月份，曾全國“限量”僅千臺的沃爾沃XC40迎來了國產(chǎn)，雷克薩斯UX也加入了戰(zhàn)局。

不過，下半年車市的嚴(yán)寒依然沒有任何回暖跡象，在相對火熱的緊湊型SUV市場，連BBA都拿出了非常誘人的優(yōu)惠，其中X1優(yōu)惠達(dá)到了7萬元、GLA優(yōu)惠6萬元、Q3優(yōu)惠5萬元，這使得購買一臺2.0T版本的X1僅需27萬元即可落地。

X1目前的優(yōu)惠很難讓人“拒絕”

那么目前，二線豪華品牌緊湊型SUV生存現(xiàn)狀如何呢？廠家與經(jīng)銷商又拿出了怎樣的優(yōu)惠力度，以應(yīng)對BBA所帶來的強(qiáng)壓呢？我們一起到市場中看一看。

除了現(xiàn)金優(yōu)惠都好說的國產(chǎn)版XC40

開頭那十分“凄涼”的對話，正是發(fā)生在沃爾沃的一家經(jīng)銷商店內(nèi)。

在表明自己對XC40十分感興趣后，兩名銷售小哥“狂轟濫炸”般的介紹的確讓人有些招架不住，仿佛生怕90君被沒有現(xiàn)金優(yōu)惠的銷售政策嚇跑。

5月24日，國產(chǎn)版本的沃爾沃XC40正式上市，26.48萬-38.58萬元的指導(dǎo)價(jià)格卻遭到不少質(zhì)疑，畢竟四缸版本入門價(jià)格都到了31.88萬元，這樣的價(jià)格已經(jīng)接近一臺優(yōu)惠過后的XC60了。

根據(jù)銷售小哥介紹，目前廠家規(guī)定不能對國產(chǎn)版XC40采取直接優(yōu)惠現(xiàn)金的方案，所以本應(yīng)在6月30日就結(jié)束的上市優(yōu)惠活動依然保持不變，其中包括提供20%首付18期零利率金融方案、2年免費(fèi)保險(xiǎn)、10年10次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（原先為5年）、5年原廠保修、5年隨車管家服務(wù)。除此之外，購置XC40還可直接免除購置稅，并贈送整車裝飾等等。

小伙伴們甚至可以“要求”經(jīng)銷商提供免費(fèi)的極星（Polestar）動力升級服務(wù)，將低功率的T4動力版本直接刷到高功率T5動力，而T5動力版本還可以繼續(xù)提升。總而言之，經(jīng)銷商的態(tài)度就是“只要您想買，除了現(xiàn)金優(yōu)惠都好說···”

優(yōu)惠4萬但需加8880元裝飾的XT4

“低配夠用，次低滿配”一直是凱迪拉克慣用的策略，這一點(diǎn)在XT4上更是展現(xiàn)的淋漓盡致，因?yàn)閄T4居然不是全系都優(yōu)惠4萬元···

據(jù)銷售小哥介紹，指導(dǎo)價(jià)27.97萬元定位次低配的兩驅(qū)豪華型目前僅優(yōu)惠3萬元，這樣指導(dǎo)價(jià)28.97萬元但增加BOSE音響與導(dǎo)航功能的兩驅(qū)領(lǐng)先型“順理成章”的成為了次低配，整體性價(jià)比進(jìn)一步提高。

這無疑印證了90君去年10月份在初次探店時(shí)的猜測，和ATS-L一樣，XT4也已經(jīng)開始逐漸“砍掉”低性價(jià)比車型。

不過，目前購車需要強(qiáng)制加裝8880元的裝飾，這使得性價(jià)比最高的兩驅(qū)領(lǐng)先型落地價(jià)格也達(dá)到了29.5萬元，綜合來看XT4在BBA同級競爭對手面前，價(jià)格并沒有太大優(yōu)勢。

根據(jù)經(jīng)銷商透露，未來幾個(gè)月可能會加大XT4的促銷幅度，小伙伴不妨再等等。

E-PACE現(xiàn)車不足優(yōu)惠力度減弱

在得知E-PACE優(yōu)惠力度達(dá)到8萬元后并沒有及時(shí)“通知”，90君感覺有點(diǎn)對不起各位小伙伴，因?yàn)楝F(xiàn)在個(gè)別經(jīng)銷商店中已經(jīng)看不到E-PACE這款車了。

在走訪北京北邊一家經(jīng)銷商時(shí)，奇瑞捷豹路虎首款國產(chǎn)化SUV——E-PACE的缺席讓90君有點(diǎn)詫異，但這似乎印證了為何這款車在前段時(shí)間優(yōu)惠達(dá)到了8萬元之多。

在另一家經(jīng)銷商店中，90君終于看到了E-PACE，據(jù)銷售小姐姐表示，目前E-PACE只有4萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，并提供1年的免息貸款。

當(dāng)問起此前是不是優(yōu)惠8萬元時(shí)，銷售小姐姐表示，目前E-PACE進(jìn)車量已經(jīng)減少了，現(xiàn)車數(shù)量不多，所以優(yōu)惠力度也已經(jīng)有所減弱。

在年初，捷豹路虎提出“英雄車型戰(zhàn)略”，也就是以強(qiáng)勢車型帶動銷量總成績；據(jù)悉，捷豹路虎在華降庫存計(jì)劃從2018年下半年就已經(jīng)開始，并在2019年持續(xù)優(yōu)化經(jīng)銷商庫存，目前相較半年前減少了超過30%的庫存絕對量。

再結(jié)合捷豹路虎下半年正要推出的全新一代攬勝極光與新款XEL車型，此前E-PACE的大降價(jià)清庫行為，或許正是為熱銷車型與新車型“讓路”。

不如買ES的UX

今年1-6月，雷克薩斯在華累計(jì)銷量達(dá)到93823臺，同比增長36.5%。其中，雷克薩斯ES更是向著萬輛俱樂部沖擊。但在其高光之下，則是1-6月僅賣出1761臺的雷克薩斯UX。

作為一臺純進(jìn)口車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間26.8萬-37.1萬元的UX定價(jià)的確十分實(shí)惠，但對比ES僅需27.9萬元的起步價(jià)，其性價(jià)比還是略顯薄弱。

目前，雷克薩斯UX并無任何優(yōu)惠，但可以額外增加2年免費(fèi)保修保養(yǎng)與2年免息貸款。

90君在明確表示是為女士來挑選座駕時(shí)，銷售大姐依然苦口婆心的“勸說”旁邊的ES 200有著更高的性價(jià)比，不管是在空間還是配置方面都變現(xiàn)的更加出色。

綜合來看，對于針對個(gè)人代步用車場景、適合成為家庭中的第2輛車的UX來說，在雷克薩斯同價(jià)格區(qū)間中不僅有著產(chǎn)品力出色ES，還有著定位相對重疊的有CT與IS，這在很大程度上造成了車系間的“內(nèi)斗”。在ES的高光之下，暫無任何優(yōu)惠幅度的UX很難打動消費(fèi)者。

佛系優(yōu)惠的CDX

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進(jìn)入到謳歌的經(jīng)銷商店中，與去年蕭瑟的場景不同，店內(nèi)有不少正在等候保養(yǎng)的車主，看車的消費(fèi)者也時(shí)不時(shí)推開店門。

TLX-L已經(jīng)消失在了店中，曾經(jīng)以進(jìn)口身份引入國內(nèi)的RDX也進(jìn)行了大換代并完成國產(chǎn)。RDX較高的產(chǎn)品力引來了不少消費(fèi)者到店咨詢，門口還赫然擺著一臺準(zhǔn)備交付的新車。

而本次的主角CDX目前依然僅有3萬元的優(yōu)惠幅度，1-6月僅售出2470輛的成績再次印證了該車型的小眾。

其根本原因，還是因?yàn)槠洳捎昧伺c繽智、XR-V相同的平臺打造，雖然定位豪華品牌緊湊型SUV，但依舊采用了后扭力梁非獨(dú)立懸架。更何況如今繽智與XR-V都換裝了1.5T發(fā)動機(jī)，CDX的競爭力依然稍顯薄弱。

總結(jié)：找不到不買BBA的理由

綜合來看，進(jìn)入2019年下半年，二線豪華品牌SUV的銷售現(xiàn)狀依然不容樂觀。正如開頭所說的，車市寒冬并沒有絲毫回暖的跡象，這加大了BBA對于緊湊型SUV的優(yōu)惠力度，奧迪Q3僅上市3個(gè)月就拿出了5萬元的優(yōu)惠，以1.4T頂配的35 TFSI時(shí)尚動感型為例，其落地價(jià)格僅為29.98萬元，首付僅需7.82萬元。

相比沃爾沃XC40那說的“天花亂墜”但并無現(xiàn)金優(yōu)惠的政策來看，這樣實(shí)打?qū)嵉默F(xiàn)金優(yōu)惠力度更加能夠吸引消費(fèi)者，更何況BBA在國內(nèi)市場的品牌影響力更大。

總體來說，二線豪華品牌緊湊型SUV只有繼續(xù)加大優(yōu)惠力度，才有機(jī)會在BBA的重壓之下分一杯羹。