速派作為是斯柯達(dá)汽車(chē)品牌布局B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的旗艦車(chē)型，在經(jīng)歷了十年遞送，速派也變得越來(lái)越懂得消費(fèi)者確切的需求。隨著中期改款車(chē)型到來(lái)，上汽大眾斯柯達(dá)正式宣布了新速派的售價(jià)：16.99萬(wàn)元-23.99萬(wàn)元。與舊款速派對(duì)比，新款速派主要是在外觀設(shè)計(jì)以及配置方面進(jìn)行多達(dá)22項(xiàng)升級(jí)。小編也恰好去到南京對(duì)新速派進(jìn)行試駕一番，一起看看新速派到底有哪些變化。

在試駕新速派之前，我們還專(zhuān)程的去到了上汽大眾南京工廠參觀，這也是我第一次到訪(fǎng)上汽大眾南京工廠。目前該工廠目前生產(chǎn)有帕薩特、新款帕薩特、帕薩特PHEV、新速派、柯米克5款車(chē)型。由于簽了保密協(xié)議，因此這次參觀不允許拍攝。但是乘坐著觀光車(chē)從進(jìn)入沖壓車(chē)間開(kāi)始，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械化生產(chǎn)制造的場(chǎng)面可謂是十分震撼。沖壓車(chē)間作為是整個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的起點(diǎn)，南京工廠所配備的是國(guó)際領(lǐng)先的試模壓機(jī)，所有磨具都將在這里進(jìn)行研配及調(diào)試，還要保證所有磨具尺寸精準(zhǔn)。另外，作為沖壓車(chē)間的核心部件第二代橫桿式自動(dòng)化高速?zèng)_壓線(xiàn)，也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造行業(yè)中非常先進(jìn)、自動(dòng)化程度相當(dāng)高的自動(dòng)化沖壓線(xiàn)，其最高沖壓次可達(dá)15件/分鐘。

參觀完沖壓車(chē)間后，就來(lái)到車(chē)身車(chē)間，各種大型機(jī)械在按部就班的工作。該車(chē)間其大量的采用自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，并且可以實(shí)現(xiàn)多種車(chē)型的混線(xiàn)生產(chǎn)，可以說(shuō)這是目前在上汽大眾工廠體系里邊機(jī)器人數(shù)量最多、自動(dòng)化率最高的車(chē)身車(chē)間之一。在現(xiàn)場(chǎng)觀摩的時(shí)候，車(chē)身車(chē)間的機(jī)械手可謂是相當(dāng)?shù)撵`活，承擔(dān)著多個(gè)重要的定位焊點(diǎn)。另外分布在車(chē)身主線(xiàn)的在線(xiàn)測(cè)量技術(shù)，也是對(duì)車(chē)身的重要尺寸實(shí)行100%監(jiān)控。

由于油漆車(chē)間對(duì)環(huán)境、防塵等各方面要求都很高。因此就沒(méi)有實(shí)地的去參觀，僅是去油漆車(chē)間的展覽區(qū)域上參觀了一番。并且在技術(shù)人員那了解到，油漆車(chē)間主要的工藝過(guò)程是由預(yù)處理電泳、PVC密封、電泳打磨、免中涂面漆、整理報(bào)空、空腔注辣等幾個(gè)重要的工藝。另外，南京工廠還采用了先進(jìn)的車(chē)身翻轉(zhuǎn)（RoDio）技術(shù)，可以有效提高電泳泳涂的質(zhì)量，并且能很好的杜絕電泳死角的產(chǎn)生。對(duì)于車(chē)輛的防腐蝕問(wèn)題，相信在坐的各位在選擇購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的時(shí)候都有空濾過(guò)，這也就是要跟大家說(shuō)的空腔注蠟防腐技術(shù)，這也是上汽大眾在國(guó)內(nèi)率先引入空腔注蠟技術(shù)，目前是保證車(chē)輛良好的防腐蝕性能，可大大的提升車(chē)輛的使用壽命。

近幾年我們很經(jīng)?？吹組QB模塊化平臺(tái)，而今天來(lái)到上汽大眾南京工廠的總裝車(chē)間上，模塊化生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)就凸顯而來(lái)，能為在總裝環(huán)節(jié)最為復(fù)雜的底盤(pán)與車(chē)身的合裝線(xiàn)上減少人工可能存在的誤差和缺陷，大大的提高了底盤(pán)安裝的穩(wěn)定性和一致性。總裝平臺(tái)其采用了科學(xué)合理的模塊化裝配工藝布置，將總裝分為駕駛艙、前圍、底盤(pán)及車(chē)門(mén)四大模塊。車(chē)間廣泛的使用高精度槍?zhuān)瑢?duì)擰緊的螺栓扭矩值可以進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警，確保重要螺栓的扭矩值穩(wěn)定可靠。而儀表盤(pán)激光對(duì)中技術(shù)，使用激光對(duì)中的機(jī)械手裝配儀表板可確保儀表板的裝配精度控制在2mm偏差之內(nèi)。

回到新款速派上，雖是作為中期改款的車(chē)型，但是新速派延續(xù)了原有樣貌的基因，只是在細(xì)節(jié)之處上有改變，這一小小的改變反而商務(wù)味沒(méi)那么濃了，顯得會(huì)更年輕，甚至要比邁騰多一些層次感。而且在頭尾的細(xì)微變化反而讓新車(chē)的車(chē)長(zhǎng)增加了8mm，這也是要看數(shù)據(jù)信息才發(fā)現(xiàn)這細(xì)微變化，光肉眼看還看不出來(lái)。新速派一直以來(lái)也并沒(méi)有為了迎合市場(chǎng)的喜好而拉長(zhǎng)軸距，對(duì)于新速派來(lái)說(shuō)2841mm軸距是完全足夠了，實(shí)際在體驗(yàn)其后排乘坐舒適度來(lái)說(shuō)，其后排空間的確夠大，完全足夠日常需求。可以說(shuō)新速派在前后包圍的造型與海外版本的車(chē)型不同之外，其它是基本與海外車(chē)型完全一樣的，甚至可以說(shuō)這就是“原汁原味”。

新速派的前后大燈可以說(shuō)是變化比較大的地方，主要是前大燈的內(nèi)部構(gòu)造有些變化，水晶璀璨LED智能大燈也是在全系車(chē)型中為標(biāo)配的配置，而尾燈的方面采用的是斯柯達(dá)家族雙C設(shè)計(jì)的立體晶鉆全LED雙C尾燈。融入了立體水晶切割設(shè)計(jì)元素，使其燈內(nèi)晶鉆細(xì)節(jié)與大燈相呼應(yīng)，在夜晚亮起來(lái)的時(shí)候可以擁有極強(qiáng)的科技感及辨識(shí)度，同時(shí)貫穿左右的鍍鉻飾條延伸到尾燈里邊使整體看起來(lái)更有豪華感。

在內(nèi)飾方面新速派的變化主要集中于其儀表盤(pán)和中控屏幕以及空調(diào)控制區(qū)域，但不管怎么調(diào)整，他還是你熟悉的斯柯達(dá)，整體的布局，簡(jiǎn)潔不花哨。10.25英寸的液晶儀表盤(pán)，使其科技感撲面而來(lái)，你可以自由選擇你喜歡的儀表盤(pán)主題，清晰的能讀取車(chē)輛的各項(xiàng)信息，而且虛擬地圖同樣出現(xiàn)在液晶儀表盤(pán)里邊。至于中控臺(tái)的屏幕配備的是8英寸觸控屏，整體有點(diǎn)偏駕駛員一側(cè)，以方便駕駛員操作。值得一提的是該車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持科大訊飛的語(yǔ)音助手，可以識(shí)別多項(xiàng)自然語(yǔ)音內(nèi)容。

在配置方面，新速派配備的ACC自適應(yīng)巡航功能，先可將巡航范圍擴(kuò)大到全速區(qū)域，可惜的是取消了車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)。在我試駕駕駛著新速派在城市道路下，使用這套ACC系統(tǒng)，表現(xiàn)方面確實(shí)不錯(cuò)，能很好的根據(jù)設(shè)定的模式下行駛，但前方出現(xiàn)紅燈是，前方車(chē)輛停在馬路上，而新速派能快速識(shí)別，并柔和的將車(chē)輛停下，并且保持著所設(shè)定的跟車(chē)距離。新速派在自行減速時(shí)，并沒(méi)有像別的車(chē)型，在剎車(chē)上會(huì)過(guò)于的急，使得乘坐感大大下降使得會(huì)不愿意使用ACC。另外，新速派還配備了上坡輔助功能，以彌補(bǔ)其離合器結(jié)合速度慢而容易出現(xiàn)溜坡的狀況。

除此之外，新速派還增加了全景倒車(chē)影像功能，要知道在2018款速派車(chē)型對(duì)于倒車(chē)影像也僅是后方視野而已。另外，新速派的空調(diào)控制版面也是換成了與大眾速騰類(lèi)似的觸碰式設(shè)計(jì)，可以說(shuō)十分有高級(jí)感，而且實(shí)際使用起來(lái)也十分順手。

說(shuō)空間的話(huà)，后備廂我認(rèn)為才是新速派的最大亮點(diǎn)。得益于其采用的是掀背式設(shè)計(jì)，同時(shí)他還配有可調(diào)節(jié)角度的自動(dòng)關(guān)閉以及感應(yīng)開(kāi)啟功能。因此后備廂儲(chǔ)物方面真的是毋庸置疑了，要是把后排座椅放倒，這空間放7-8個(gè)大尺寸的登機(jī)箱都完全沒(méi)問(wèn)題。

新速派的動(dòng)力共有三種規(guī)格，分別是1.4T版本和2.0T高低功率版本。其最大功率分別為150馬力、186馬力和220馬力。峰值扭矩分別為250牛米、320牛米和350牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)均配備DSG7速雙離合變速箱。

這次試駕的是新速派高功率版本的頂配車(chē)型TSI 380版本，該款發(fā)動(dòng)機(jī)也就是大眾車(chē)系中最為熟悉的EA888引擎，這也是MQB平臺(tái)最常見(jiàn)的搭配。新速派這款車(chē)可以說(shuō)在操控方面還挺好玩的，在D檔模式下，其油門(mén)的反應(yīng)還是不錯(cuò)的，而且換擋的平順性也是得益于大眾DSG變速箱這幾年不斷地進(jìn)化，因此頓挫感方面可以說(shuō)到新速派上是覺(jué)察不到的。對(duì)于你要是想更強(qiáng)的動(dòng)力，那就掛入S檔的運(yùn)動(dòng)模式，其油門(mén)的反應(yīng)要迅猛很多，因此感官上的推背感還是能明顯的感覺(jué)到，甚至是新速派的引擎轟鳴聲你都會(huì)覺(jué)得很悅耳。

新速派整體的調(diào)教還是偏舒適為主，懸掛方面采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后四連桿獨(dú)立懸架。在高速過(guò)彎的話(huà)，車(chē)身的側(cè)傾方面還是有點(diǎn)明顯。對(duì)于新速派的原汁原味德系車(chē)來(lái)說(shuō)，開(kāi)起來(lái)不單只是十分輕松，平底式方向盤(pán)使得在駕駛上會(huì)帶有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向時(shí)響應(yīng)的速度也很敏捷。車(chē)尾的循跡性表現(xiàn)也不錯(cuò)，在接近車(chē)輛極限的時(shí)候，車(chē)尾不會(huì)有太大的甩動(dòng)，使你能很好的掌控車(chē)子。

總結(jié)：

我認(rèn)為，在選擇新速派的時(shí)候可以?huà)侀_(kāi)他與大眾之間的關(guān)系。新速派的表現(xiàn)無(wú)論是內(nèi)飾、空間、動(dòng)態(tài)方面都有著令人滿(mǎn)意的表現(xiàn)。對(duì)于他是一款原汁原味的德系車(chē)來(lái)說(shuō)，新速派還真是值得推薦的。

作者

●【視頻】《車(chē)生活 · 早知道》——試駕遞哥

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