德系信仰原汁原味，新速派家用務(wù)實低調(diào)不貴
「 恰飯篇 」
很多朋友家里有了二胎或是人太多都會面臨著換車問題，想要一輛能坐下6、7個人，性價比高的SUV，但是又無從下手。
關(guān)于這個問題，我一般會推薦『 漢蘭達 』以及之前節(jié)目中聊過的『 柯迪亞克 』
那在這兩輛車之間如何抉擇呢？先來看看接下來的視頻。
（視頻和文章的最后有驚喜哦~）
漢蘭達確實是7座SUV中位于第一梯隊的車型，盡管近兩年汽車市場不太景氣，但漢蘭達依舊有不錯的銷量，加上不錯的保值率、口碑造就了漢蘭達傲嬌的資本，甚至有必須加裝飾才能提車的情況。
對于柯迪亞克，在近兩年車市整體環(huán)境下滑的大流中，它通過自身不錯的性價比，依舊保持穩(wěn)定的銷量，也給斯柯達掙回了些面子。
柯迪亞克比較突出的特點就是它的空間和配置，7座版本的空間還是能跟漢蘭達有一戰(zhàn)之力。
頂配車型配有「 膝部氣囊 」、「 并線輔助 」、「 主動剎車 」、「 感應電尾門 」，全新的液晶儀表比之前泛著綠光的機械儀表時髦多了。
在價格上，26.84萬就可以擁有一輛2.0T，7座四驅(qū)的SUV，還有將近兩萬的優(yōu)惠。
同樣的價格如果買漢蘭達只能買到最低配的丐版，性價比就不用多說了。
不過回顧斯柯達的產(chǎn)品線，我們可以發(fā)現(xiàn)其中不止這一輛車依靠性價比能帶起銷量，而今天的主角也是一輛同樣優(yōu)秀的產(chǎn)品——『 斯柯達新速派 』
說起新速派那跟它的哥哥車型『 帕薩特 』可是有著不小的聯(lián)系，新速派和帕薩特使用的都是MQB平臺，但和大眾的傳統(tǒng)設(shè)計風格不太相似，斯柯達在這輛車的設(shè)計更賦有朝氣一點，說白了就是稍微時尚一些。
不過還是沒有現(xiàn)在的新雅閣、新天籟那么激進，并沒有過分追求運動的外觀。
前臉部分還是斯柯達家族化的直瀑式進氣格柵，這一次新速派的升級主要是在燈光部分。
原來全部都是鹵素光源，現(xiàn)在大燈組包括霧燈的部分全部標配LED，霧燈的造型也有所改變。
在尾部車牌上方，原來是斯柯達的LOGO，現(xiàn)在為了趕時髦都換成了斯柯達的英文字母，可能是大家都知道帶字母的車“更高級”。
除了屁股上的字母之外，它依舊延續(xù)了標志性的后備箱。
雖然從側(cè)面看，它就是個普通三廂車，但是掀背的設(shè)計，讓它的空間會比一般的三廂車要大。
前幾天這輛車被二狗拿去搬家用，第二排座椅放倒之后，里面能放置他的所有家當，簡直無敵。
不過要說它不好的一點，就是電動尾門只有頂配和次頂配上面有，沒有電尾門的話這個抬起來還是有點沉的，對女孩子或者是弱小的我來說有點不太友好。
斯柯達新速派雖然外觀和大眾有很大的差異，但里面還是大眾的味道。
變化比較明顯的是原本空調(diào)控制面板的旋鈕改成了觸碰式，看著很炫酷，但實際用起來，我還是覺得機械旋鈕更方便一點。
目前這個用數(shù)碼愛好者的話來說，叫「 指紋收集器 」
頂配車型的配置豐富，包括前排座椅加熱、通風，10.25寸的液晶儀表，8寸的液晶屏，無線充電，自動泊車，自適應巡航，canton音響等諸多功能配置。
作為一輛中型車，新速派的后排空間用一個字形容就是“大”。
副駕后面還有一個老板鍵，但我覺得這輛車買來更多是家用，可能很少會用到這個功能。
后排中間座椅比較硬，舒適感欠缺不太適合長時間乘坐。
原來的后排獨立空調(diào)取消，增加了兩個USB接口，后排充電的問題完美解決。
視頻中新速派用的是2.0T高功率發(fā)動機，最大馬力220匹，搭上7速雙離合，實屬MQB平臺常見搭配。
日常使用足夠，如果想要更好的動力，它搭載的第三代EA888發(fā)動機改裝潛力不錯，刷個程序也很簡單，可以輕松滿足你的需求，只是這個可以有，但沒必要。
十足的動力對應的油耗也會增加，目前來看這輛車百公里油耗在9個左右，這樣的油耗對應這樣的排量也比較正常。
前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)和帕薩特很像，行駛質(zhì)感符合德國車一貫的感覺，它的操控性并沒有什么特別令人印象深刻的地方，簡單說就是開起來很穩(wěn)，比較輕松。
綜合來看，新速派的表現(xiàn)很不錯，優(yōu)秀的動力、空間，以及比較高的性價比。
16.99-23.99的價格也會比帕薩特更有優(yōu)勢，建議很多想要買新車的兄弟可以去試駕自己體會一下。
不過先別著急去買，因為我們這次……
我們要把這輛新速派送出去！（一年的車輛使用權(quán)）
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9月27號上?！?長風大悅城中庭 』，我們會在現(xiàn)場準時開獎。
當然車子只有一臺，所以只能抽取一位幸運的觀眾老爺。
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好啦，這一期的節(jié)目到這里就結(jié)束了，感謝各位觀眾對我們的支持，希望這次的抽獎活動能夠讓你們滿意。
9月27日，我們不賤不散，拜拜~
