進階的速派 可能是你靠近德系的最好選擇！
剛過小暑節(jié)氣，便收到一份來自于“火爐”南京的試駕邀請，可以說是“暖心至極”，因為真的熱??！而這次發(fā)來邀請的，是既熟悉又陌生的上汽斯柯達全新速派。就在上周（7月18日），中期改款后的全新速派正式上市了，新車的價格區(qū)間和老款車型相比有所降低，為16.99萬至23.99萬元。更重要的是，價格雖然降低了，但在配置上還提升了不少，頗有誠意。
而速派的故事，則要從四年前說起了。在這一代速派上市之前，斯柯達在全球市場中給人留下的印象無非是中庸、務實。而正是從速派開始，到后來的明銳、柯迪亞克、柯珞克等，斯柯達逐漸開始與“年輕”、“蛻變”這樣的詞語掛上了鉤。不管你是否認同，斯柯達的確正在變得更年輕，這是一個不爭的事實。同時，在面對消費者的需求不同變化的現(xiàn)在，全新速派也是捷克人對于中級轎車市場給出的最新答案。
看不見的改變 源于技術提升
對于不少小伙伴來說，速派算得上是“最熟悉的陌生人”。
走在路上，不經(jīng)意間就會駛過一輛大眾CC，而打開打車軟件呼叫專車時，叫到一輛邁騰的幾率非常高，而在你需要幫助時，警察蜀黍也可能開著一輛帕薩特停在你的面前。
或許你會納悶，這明明是速派的試駕，怎么會亂入這些大眾的車型呢？
這一切，則是要從大眾的MQB平臺開始說起。作為國內(nèi)第一款基于MQB平臺打造的車型，4年前斯柯達速派的成功上市為后來這些車型的本地化設計與調(diào)校打下了堅實的基礎。時隔多年，當其余車型都完成了中期改款，這一次，也終于輪到了它。
雖然還是EA888與7DSG的組合，但是發(fā)動機滿足了國六b排放標準，變速箱也從原來的DQ380升級成了DQ381。雖然之差了一個數(shù)字，但是DQ381做的改進對行駛品質(zhì)的提升卻不小。首先，DQ381變速箱采用了粘度更低的變速箱油，理論上，更低粘度的變速箱潤滑油能減小內(nèi)部零件運行的阻力，從而實現(xiàn)變速箱傳動效率的提升；其次，DQ381在用于壓緊離合器片和換擋機構的部件上采用了高壓液壓回路，油液也可以通過低壓回路用于軸、齒輪以及離合器片間的潤滑及散熱。它還加入了電動油泵，所以變速箱的潤滑可以不受發(fā)動機工作狀態(tài)的影響，在自動啟停工作的時候雙離合的結合會更快。
DSG變速箱示意圖
同時，官方還宣稱DQ381還對軸承、密封圈以及液壓系統(tǒng)進行了優(yōu)化，目的就是為了提升平順性。同樣的，在試駕過程中，這臺雙離合變速箱在1/2擋之間切換的動作輕柔了很多，低速駕駛的體驗要好不少。
看得見的改變 是對精致生活的渴望
相較于老款車型，全新速派在外觀上的改變并沒有想象中那么明顯。
與海外版相同的是，車頭主要改變出現(xiàn)在前包圍下方，鍍鉻飾條與霧燈變成了帶狀樣式，同時大燈也經(jīng)歷了“開眼角”后與前進氣格柵連在了一起，更好地拉伸了前臉的視覺效果。新款速派更是加入了全系LED遠近光，大燈內(nèi)部則繼續(xù)采用來自于Vision C上的鉆石切割設計。
另外大燈還可以根據(jù)路況智能實現(xiàn)多種駕乘模式，城市模式：車速在1-50km/h范圍內(nèi)，系統(tǒng)將自動切換為城市照明設定，大燈光束更寬且對稱，用戶可以及時發(fā)現(xiàn)路面行人；基礎模式：當車速在51-109km/h時，系統(tǒng)自動切換為基礎照明設定；高速模式：當時速大于110km/h時，大燈光束變長，距離更遠；雨天模式：當車速在15-50km/h，且打開霧燈時，大燈自動調(diào)整照射寬度和亮度。
車尾則是這次外觀變化最大的地方，雖然造型沒什么改變，但將SKODA的文字標識居中，并在尾燈處加入了鍍鉻飾條，這兩項改變是近年來大眾集團車型中最愛使用的設計風格。尾燈部分也有所改變，內(nèi)部和頭燈一樣，采用了“切割式”設計，雙C造型的尾燈點亮之后視覺效果非常不錯。同時雙邊單出的排氣管被隱藏了起來，讓整車的商務感和運動感能有很好的平衡。
在說改變的同時，還是有必要說下速派的尾箱。掀背式的后備箱一直都是速派的一大亮點，在全新速派上自然得以保留，常規(guī)容積能達到570L，擴展后最大容積能夠達到1680L，甚至比作為SUV的柯迪亞克GT都要大些，是一輛名副其實的“速派小貨車”。將座椅放倒后，座椅靠背可以實現(xiàn)與后備廂地板齊平，大大增加了靈活性和空間利用率，去宜家搬套家具回家基本不在話下。
打開車門后，內(nèi)飾整體風格變化并不大。不過在更換了全新的方向盤、多媒體屏幕和空調(diào)控制區(qū)域后，更年輕化的配置讓速派變得更為可人。
新速派在提升科技質(zhì)感方面下了很多功夫，它搭載了10.25吋全液晶儀表盤、流光十色隨動車內(nèi)氛圍燈、大眾最新MIB娛樂信息系統(tǒng)，將旋轉(zhuǎn)按鈕式空調(diào)控制面板升級為觸控式，還在中控底部配置了一個儲物空間，并支持手機無線充電，這些功能設備不僅體現(xiàn)了科技感，還將新速派的高級感也一并營造出來。
不變的 則是最美好的那部分
在按下啟動按鈕后，速派上這臺最大可以輸出162kW和350Nm的發(fā)動機就被激活了。當作為高爾夫GTI的動力時，這臺機器顯得十分強勁、亢奮，甚至還帶有一些血性，而搭載在性格更沉穩(wěn)的速派上后，它的性格反而平靜了許多。不過，350Nm畢竟不是一個尋常的數(shù)據(jù)，當在高速公路上粗暴地將油門踏板踩到地上時，伴隨著同行人員的一聲驚叫，車速很快就能飆升至法定的120km/h最高車速。
速派上使用的MQB車身架構大大減輕車重，帶來的顯著好處就是給予整車調(diào)校更為寬泛的選擇，底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的快速響應以及精準執(zhí)行操作指令的能力提升，就是對此最好的詮釋。典型大眾風格的駕控表現(xiàn)則意味著任何水平的駕駛者都能夠得心應手，更硬的調(diào)校也讓速派操控更為運動。
更加完善的駕駛輔助技術給駕駛所帶來的幫助可能更大——在定速巡航的時候可以自動保持車距，發(fā)生車道偏移時方向盤可以自動修正，跟車太近會觸發(fā)制動系統(tǒng)，甚至在你超速駕駛的時候?qū)Ш较到y(tǒng)也會發(fā)出提示語音。或許在你想要暢快地駕駛時這些輔助功能會有些煩人，但考慮分布越來越廣的電子攝像頭和幾乎遍布現(xiàn)代都市的各種違章陷阱，這些技術可以大大降低由于人為疏忽而導致的罰單支出。
寫在最后
有人說優(yōu)秀的汽車應該不僅僅是一件稱手的工具，可能速派并不是同級別中最漂亮、動力最強的那一款，但它的優(yōu)勢在于更為理性、也更為稱手和實用。如果你并不為大眾的“VW”標所動心，那給我一個理由不選這么一輛擁有大眾精髓的同時又具有一絲異域風情的捷克車。
