經(jīng)過這些年的努力，斯柯達(dá)在華的知名度和口碑，已經(jīng)稱得上是準(zhǔn)一線。

從發(fā)展勢(shì)頭來(lái)看，斯柯達(dá)正在成為大眾集團(tuán)在華并駕齊驅(qū)的“三大品牌”之一，“三大品牌”的其余兩個(gè)是大眾與奧迪。

這是一位從事汽車行業(yè)新聞報(bào)道超過20年的媒體人說(shuō)的原話，說(shuō)這話的時(shí)候，他與我坐在新速派的車內(nèi)。

在大眾集團(tuán)看來(lái)，只要處理好斯柯達(dá)與大眾的關(guān)系、推出適銷對(duì)路的新車、對(duì)渠道進(jìn)行高效統(tǒng)一的管理，斯柯達(dá)在中國(guó)躋身一線合資品牌陣營(yíng)，成為市場(chǎng)的主流玩家之一，幾率是相當(dāng)大的。

當(dāng)然，挑戰(zhàn)也是不小的。盡管斯柯達(dá)是面向大眾化的品牌，有百年歷史，深厚的文化積淀，可謂經(jīng)典品牌。

但是在部分消費(fèi)者心中，斯柯達(dá)的形象還是要低大眾一截——這不是大眾集團(tuán)想看到的。

如何改變？其實(shí)沒有別的辦法，只有用“新車”說(shuō)話：不是一款，而是多款。

此次試駕的是上汽斯柯達(dá)品牌的新速派。

速派是一款B級(jí)轎車，是帕薩特、邁騰的“兄弟車型”，三車的動(dòng)力總成、底盤懸掛、車身尺寸基本相同，只是采用了不同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，呈現(xiàn)出來(lái)不同的視覺效果。

新速派給我最大的感受，品質(zhì)有大幅提升。

不是說(shuō)以前速派品質(zhì)不高，而是消費(fèi)者下意識(shí)的將“德國(guó)工藝”與“大眾”劃上等號(hào)，而斯柯達(dá)是“非大眾”的汽車品牌，外形和工藝品質(zhì)給人的印象就是差一點(diǎn)。

這個(gè)誤區(qū)是時(shí)候澄清了，事實(shí)上，近兩年，我試駕過的斯柯達(dá)車型，包括新速派在內(nèi)，無(wú)論是工藝、用料，還是配置、科技水平，都與大眾處于相同的水平，甚至在某些環(huán)節(jié)還有超出。

斯柯達(dá)的“造型”也不再是以往的硬朗、粗獷，而是日趨動(dòng)感、前衛(wèi)和性感。

我身邊有幾個(gè)閨蜜非斯柯達(dá)不買，在她們看來(lái)。性感的男性不應(yīng)該是“小奶狗”，而應(yīng)是剛強(qiáng)、沖鋒、一往無(wú)前——汽車也該是如此。我不對(duì)她們的審美做出評(píng)價(jià)，但至少，新速派絕對(duì)不會(huì)難看。

新速派競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是雅閣和凱美瑞，新速派的優(yōu)勢(shì)有三：

新速派顯然不滿足“被低估的豪車”這樣的評(píng)價(jià)，它要做的是“頭號(hào)玩家”。

只不過，現(xiàn)在中國(guó)車市處于下行階段，要實(shí)現(xiàn)“逆水行舟”，斯柯達(dá)和新速派要繼續(xù)努力。