自從蘋果電腦將Pro這個后綴字母推廣到家喻戶曉之后，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業(yè)的”、 “職業(yè)的”的后綴成為了很多高端電子產(chǎn)品命名的依據(jù)。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，于是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態(tài)入市，重?fù)袅司o湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。

看過所有的數(shù)據(jù)，你就會發(fā)現(xiàn)宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。

1、Dragon Face 2.0設(shè)計語言，帶來龍的元素

曾經(jīng)，對于比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫?qū)ぐ窦尤氡葋喌虾缶蛷氐赘淖兞?，由前奧迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)?艾格、前法拉利外飾總監(jiān)胡安馬?洛佩茲、前奔馳內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒?帕加內(nèi)蒂等組成的一支國際設(shè)計師“天團(tuán)”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設(shè)計語言，并先后應(yīng)用于宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補(bǔ)足了最后一塊短板，遠(yuǎn)離了那些山寨設(shè)計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。

宋Pro則是比亞迪首款采用Dragon Face 2.0設(shè)計語言的車型，它身上有許多設(shè)計元素都是新穎的，將龍元素運(yùn)用到了整車，可以說它預(yù)示著比亞迪未來的整體設(shè)計方向。

前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍須”一般延伸至兩側(cè)，與多邊形進(jìn)氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設(shè)計更加大氣。

“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設(shè)計語言的精髓，內(nèi)部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內(nèi)部同樣為“龍爪”設(shè)計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標(biāo)志性及家族化的設(shè)計語言。

車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側(cè)面的線條對于車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍須”延展成側(cè)面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。

由明星設(shè)計團(tuán)隊操刀的Dragon Face 2.0設(shè)計語言視覺效果出眾，各設(shè)計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。

2、網(wǎng)紅的座艙，越級的配置

和宋MAX一樣，宋Pro車內(nèi)最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經(jīng)成為多個短視頻平臺上的網(wǎng)紅。而首次采用的環(huán)抱式+黃金分艙設(shè)計的內(nèi)飾布局又有著極為出色的功用性，再加上扎實厚道的用料，宋Pro的內(nèi)飾越級感油然而生。

這款網(wǎng)紅的12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏在尺寸可以說是傲視群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可提供400萬+的App應(yīng)用。并且還提供OTA智能遠(yuǎn)程升級，讓車輛實現(xiàn)自我迭代?？梢哉f它已經(jīng)不能用觸控屏來稱呼了，這就是一塊Pad。

8英寸的全液晶儀表盤的出現(xiàn)也絲毫不意外，儀表盤的顯示風(fēng)格會根據(jù)駕駛模式的切換而改變，并可以選擇主題。

接下來再來看看材質(zhì)和用料，副駕駛正前方位置采用了多種材質(zhì)進(jìn)行搭配，有搪塑軟性材質(zhì)、啞光鍍鉻和Alcantara翻毛皮材質(zhì)，搭配上氛圍燈，無論是視覺效果還是觸覺效果都接近完美。

總的來說，宋Pro黃金分艙+環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計，打造超感智能駕駛席，賦予駕駛員專屬空間，而將重要功能鍵集成在換擋桿周圍，讓操作觸手可及。

3、越級的尺寸帶來更加舒適的空間

如同標(biāo)題一樣，Pro就是為了越級，除了配置上越級，在車身尺寸上，宋Pro也是越級的，從下面的表格可以看到，相較于競品，宋Pro有著明顯的優(yōu)勢，也就是這樣的優(yōu)勢，帶來更加舒適的空間。

宋Pro是BNA架構(gòu)下首款A(yù)+級大五座SUV，軸距達(dá)2712mm，擁有超越同級的寬適空間。

前排的座椅在包裹性和支撐性方面都非常均衡，座墊和靠背的中間部分都采用了打孔材質(zhì)，透氣性出色。中高配的車型還配備了多向電動調(diào)節(jié)以及三擋座椅記憶功能。

后排座椅的造型相對更為平坦，這樣能夠在滿載時提供更好的舒適性。座墊長度達(dá)510mm舒適性出色。更加關(guān)鍵的是后排的靠背可調(diào)，最大110°，11擋。在長途乘車時，如同乘坐商務(wù)艙，可將后排椅背調(diào)節(jié)至“微躺”角度，緩解疲勞。

全車多達(dá)22處儲物空間，在設(shè)計上和容積表現(xiàn)也非常出色，實用性很高。520L~1340L（后排放倒）超大后備箱空間，平整，實現(xiàn)最大程度空間擴(kuò)展。

4、全擎動力，比亞迪的拿手好戲

說到能將燃油、混合、純電三種動力系統(tǒng)全部玩轉(zhuǎn)的車企，比亞迪肯定是榜上有名的，每每出現(xiàn)新車，就能將全擎動力全部搭載上去，這也是比亞迪的拿手好戲。

宋Pro就是這樣，在燃油車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發(fā)動機(jī)+全新優(yōu)化的濕式雙離合變速箱；在混動車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發(fā)動機(jī)+120kW交流永磁同步電機(jī)（四驅(qū)版本為230kW交流永磁同步電機(jī)）+全新優(yōu)化的濕式雙離合變速箱；在純電車上，120kW交流永磁同步電機(jī)（高功率版本為135kW交流永磁同步電機(jī)）+固定齒比單速變速箱，NEDC工況續(xù)航里程502km。這一串的數(shù)據(jù)就是比亞迪自豪的地方。

我們之前有說過，宋MAX DM，6.9秒破百（誰說MPV就該慢吞吞，6.9秒破百一樣做得到），得益于搭載的比亞迪第三代DM技術(shù)，這項技術(shù)采用全新BSG電機(jī)架構(gòu)，其擁有兩種工作模式，分別為混動和純電動工作模式。然而，宋Pro DM更是將這個發(fā)揮到極致，四驅(qū)高能版只需要4.7秒就能破百，這樣對抗空氣動力學(xué)的技能，有誰不愛呢。

出自前奔馳S級底盤調(diào)校專家漢斯?柯克之手，宋Pro全擎全動力底盤有了專屬調(diào)校，打造出德系豪車級底盤表現(xiàn)。前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，保證了舒適性和操控型，車輛在過減速帶和坑洼路面時，經(jīng)過阻尼調(diào)校的減振器能充分吸振，使得前后懸架受到的沖擊幅度小且一致，余震得到有效控制，減少對人體的沖擊。

來自前日產(chǎn)雷諾首席NVH專家張強(qiáng)博士為宋Pro全面優(yōu)化了整車的NVH，締造圖書館級靜謐工程。

5、越級的安全配置，保證行車安全

真正值得一提的是宋Pro搭載了L2 Plus智能駕駛輔助技術(shù)，配備20項智能配置，其中包括ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)、AEB、VRU行人識別/保護(hù)系統(tǒng)、VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、全息透明影像系統(tǒng)以及云服務(wù)APP智能遙控駕駛等等……

特別是全息透明影像系統(tǒng)，既能環(huán)視四周、還能洞察車底，視線再無盲區(qū)。

車事結(jié)語

提供全擎動力組合向來是比亞迪的“殺手锏”，也是應(yīng)對強(qiáng)勁對手時的“武器”，相比宋Pro的競品，也只有榮威RX5同樣提供燃油、插混、純電三種動力形式，不過與深諳新能源技術(shù)的比亞迪相比，插混和純電的性能還是要略遜一籌。

現(xiàn)在，宋Pro不再因為設(shè)計而飽受詬病，也給出足夠的誠意的售價，加上越級的尺寸和配置、以及更加系統(tǒng)的主動安全，個人覺得絲毫不必?fù)?dān)心宋Pro的市場表現(xiàn)。或許更加需要關(guān)注的是宋Pro究竟能夠交出怎樣一份讓人驚嘆的答卷，以及這一成績將會保持多久。