看過(guò)所有的數(shù)據(jù)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)宋Pro“越級(jí)”了，無(wú)論是尺寸還是配置，都全面越過(guò)了緊湊型SUV。而在價(jià)格上，燃油版車型8.98萬(wàn)~11.98萬(wàn)元的售價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力十足，相比競(jìng)品哈弗H6（10.2萬(wàn)~13.6萬(wàn)元）、吉利博越（9.88萬(wàn)~16.18萬(wàn)元）、榮威RX5（9.98萬(wàn)~18.58萬(wàn)元），可以看出宋Pro燃油版的價(jià)格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬(wàn)~12.98萬(wàn)元）、榮威RX3（6.98萬(wàn)~13.28萬(wàn)元）這樣的低一個(gè)級(jí)別的車型價(jià)格重疊，低價(jià)入市的宋Pro有實(shí)力做個(gè)攪局者。

曾經(jīng)，對(duì)于比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過(guò)，自從三年前沃爾夫?qū)ぐ窦尤氡葋喌虾缶蛷氐赘淖兞?，由前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?艾格、前法拉利外飾總監(jiān)胡安馬?洛佩茲、前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒?帕加內(nèi)蒂等組成的一支國(guó)際設(shè)計(jì)師“天團(tuán)”為比亞迪帶來(lái)了全新的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并先后應(yīng)用于宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說(shuō)是補(bǔ)足了最后一塊短板，遠(yuǎn)離了那些山寨設(shè)計(jì)，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。

宋Pro則是比亞迪首款采用Dragon Face 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言的車型，它身上有許多設(shè)計(jì)元素都是新穎的，將龍?jiān)剡\(yùn)用到了整車，可以說(shuō)它預(yù)示著比亞迪未來(lái)的整體設(shè)計(jì)方向。

前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍須”一般延伸至兩側(cè)，與多邊形進(jìn)氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個(gè)“龍臉”設(shè)計(jì)更加大氣。

“龍爪”大燈是整個(gè)Dragon Face 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言的精髓，內(nèi)部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來(lái)了鮮明的層次感，尾燈內(nèi)部同樣為“龍爪”設(shè)計(jì)，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來(lái)的一個(gè)標(biāo)志性及家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

車身線條所勾勒出的感覺(jué)讓人非常熟悉，特別是車身側(cè)面的線條對(duì)于車身視覺(jué)寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍須”延展成側(cè)面的腰線，“龍擎躍動(dòng)”的架勢(shì)也賦予車身更多的動(dòng)感。

由明星設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀的Dragon Face 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言視覺(jué)效果出眾，各設(shè)計(jì)元素更簡(jiǎn)潔更直觀，給人的第一印象非常地好。

和宋MAX一樣，宋Pro車內(nèi)最吸引眼球的無(wú)疑是中控臺(tái)上的那塊可自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經(jīng)成為多個(gè)短視頻平臺(tái)上的網(wǎng)紅。而首次采用的環(huán)抱式+黃金分艙設(shè)計(jì)的內(nèi)飾布局又有著極為出色的功用性，再加上扎實(shí)厚道的用料，宋Pro的內(nèi)飾越級(jí)感油然而生。

這款網(wǎng)紅的12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏在尺寸可以說(shuō)是傲視群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可提供400萬(wàn)+的App應(yīng)用。并且還提供OTA智能遠(yuǎn)程升級(jí)，讓車輛實(shí)現(xiàn)自我迭代?？梢哉f(shuō)它已經(jīng)不能用觸控屏來(lái)稱呼了，這就是一塊Pad。

8英寸的全液晶儀表盤的出現(xiàn)也絲毫不意外，儀表盤的顯示風(fēng)格會(huì)根據(jù)駕駛模式的切換而改變，并可以選擇主題。

接下來(lái)再來(lái)看看材質(zhì)和用料，副駕駛正前方位置采用了多種材質(zhì)進(jìn)行搭配，有搪塑軟性材質(zhì)、啞光鍍鉻和Alcantara翻毛皮材質(zhì)，搭配上氛圍燈，無(wú)論是視覺(jué)效果還是觸覺(jué)效果都接近完美。

總的來(lái)說(shuō)，宋Pro黃金分艙+環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，打造超感智能駕駛席，賦予駕駛員專屬空間，而將重要功能鍵集成在換擋桿周圍，讓操作觸手可及。

如同標(biāo)題一樣，Pro就是為了越級(jí)，除了配置上越級(jí)，在車身尺寸上，宋Pro也是越級(jí)的，從下面的表格可以看到，相較于競(jìng)品，宋Pro有著明顯的優(yōu)勢(shì)，也就是這樣的優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)更加舒適的空間。

宋Pro是BNA架構(gòu)下首款A(yù)+級(jí)大五座SUV，軸距達(dá)2712mm，擁有超越同級(jí)的寬適空間。

前排的座椅在包裹性和支撐性方面都非常均衡，座墊和靠背的中間部分都采用了打孔材質(zhì)，透氣性出色。中高配的車型還配備了多向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及三擋座椅記憶功能。

后排座椅的造型相對(duì)更為平坦，這樣能夠在滿載時(shí)提供更好的舒適性。座墊長(zhǎng)度達(dá)510mm舒適性出色。更加關(guān)鍵的是后排的靠背可調(diào)，最大110°，11擋。在長(zhǎng)途乘車時(shí)，如同乘坐商務(wù)艙，可將后排椅背調(diào)節(jié)至“微躺”角度，緩解疲勞。

全車多達(dá)22處儲(chǔ)物空間，在設(shè)計(jì)上和容積表現(xiàn)也非常出色，實(shí)用性很高。520L~1340L（后排放倒）超大后備箱空間，平整，實(shí)現(xiàn)最大程度空間擴(kuò)展。

說(shuō)到能將燃油、混合、純電三種動(dòng)力系統(tǒng)全部玩轉(zhuǎn)的車企，比亞迪肯定是榜上有名的，每每出現(xiàn)新車，就能將全擎動(dòng)力全部搭載上去，這也是比亞迪的拿手好戲。

宋Pro就是這樣，在燃油車上，1.5TI四缸黃金動(dòng)力全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)+全新優(yōu)化的濕式雙離合變速箱；在混動(dòng)車上，1.5TI四缸黃金動(dòng)力全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)+120kW交流永磁同步電機(jī)（四驅(qū)版本為230kW交流永磁同步電機(jī)）+全新優(yōu)化的濕式雙離合變速箱；在純電車上，120kW交流永磁同步電機(jī)（高功率版本為135kW交流永磁同步電機(jī)）+固定齒比單速變速箱，NEDC工況續(xù)航里程502km。這一串的數(shù)據(jù)就是比亞迪自豪的地方。

我們之前有說(shuō)過(guò)，宋MAX DM，6.9秒破百（誰(shuí)說(shuō)MPV就該慢吞吞，6.9秒破百一樣做得到），得益于搭載的比亞迪第三代DM技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)采用全新BSG電機(jī)架構(gòu)，其擁有兩種工作模式，分別為混動(dòng)和純電動(dòng)工作模式。然而，宋Pro DM更是將這個(gè)發(fā)揮到極致，四驅(qū)高能版只需要4.7秒就能破百，這樣對(duì)抗空氣動(dòng)力學(xué)的技能，有誰(shuí)不愛(ài)呢。

出自前奔馳S級(jí)底盤調(diào)校專家漢斯?柯克之手，宋Pro全擎全動(dòng)力底盤有了專屬調(diào)校，打造出德系豪車級(jí)底盤表現(xiàn)。前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，保證了舒適性和操控型，車輛在過(guò)減速帶和坑洼路面時(shí)，經(jīng)過(guò)阻尼調(diào)校的減振器能充分吸振，使得前后懸架受到的沖擊幅度小且一致，余震得到有效控制，減少對(duì)人體的沖擊。

來(lái)自前日產(chǎn)雷諾首席NVH專家張強(qiáng)博士為宋Pro全面優(yōu)化了整車的NVH，締造圖書館級(jí)靜謐工程。

真正值得一提的是宋Pro搭載了L2 Plus智能駕駛輔助技術(shù)，配備20項(xiàng)智能配置，其中包括ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、AEB-CCR自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、AEB、VRU行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)、VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、全息透明影像系統(tǒng)以及云服務(wù)APP智能遙控駕駛等等……

特別是全息透明影像系統(tǒng)，既能環(huán)視四周、還能洞察車底，視線再無(wú)盲區(qū)。